BMW R 11

1929 änderte BMW die Rahmenbauweise der Motorräder. Man kehrte vom Rohrrahmen ab und baute nun für einige Jahre aus Blechen gepresste Rahmen mit Vernietung. Die 750er Zweizylinder-Boxer-Modelle hießen bei gleich gebliebenen Motoren nun als Tourenmodell R 11 und als sportliche OHV-Variante R 16.

Die Vordergabel ist weiterhin eine gezogene Kurzschwinge mit Blattfederung.

Geschichte

Auf der Londoner Olympiashow im November 1928 präsentierte BMW mit der R 11 und der R 16 die ersten Motorräder mit Pressstahlrahmen.Die Auslieferung der Motorräder begann erst Ende 1930.^[1]

Technische Daten

R 16 im Verkehrshaus der Schweiz

	R 11	R 16
Bauart	Zweizylinder-Boxer mit Kardan
Motor	SV-Boxer	OHV-Boxer
Bauzeit	1929–1934
Bohrung	78 mm
Hub	78 mm
Hubraum	745 cm³	735 cm³
Leistung	13 kw / 18 PS	18 kw / 24 PS
Vmax	100 km/h, mit Schleicher-Nocke 120 bis 125 km/h	145 km/h
Leergewicht	ca. 162 kg
Gesamtgewicht	372 kg
Tankinhalt	14 l

Siehe auch

• Liste der BMW-Motorräder

Einzelnachweise

1. ↑ BMW präsentiert die R 11 und die R 16, die ersten BMW Modelle mit Preßstahlrahmen. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 7. April 2011 (Suche im BMW Group Archiv). 

Weblinks

• BMW R 11. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 15. April 2011 (Suche im BMW Group Archiv). 

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