BMW K 1300 GT

BMW
K 1300 GT
Hersteller:	Bayerische Motorenwerke AG
Produktionszeitraum:	2009–heute
Klasse:	Sporttourer
Motor:	Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Benzineinspritzung, geregelter Katalysator
Bohrung (mm):	80,0 mm
Hub (mm):	64,3 mm
Verdichtung:	13:1
Hubraum (cm³):	1.293 cm3
Leistung (kW/PS):	118 kW / 160 PS bei 9.000 min-1
Drehmoment (Nm):	135 Nm bei 8.000 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h):	260
Kraftstoff:	Super Plus Benzin, ROZ 98, bleifrei bzw. Super Benzin ROZ 95
Kraftstoffverbrauch:	5,9 l/100km
Getriebe:	6-Gang
Antrieb:	Kardanantrieb
Fahrwerk/Rahmen:	Aluminium, voll einstellbar, BMW Duolever vorn, Einarmschwinge mit Paralever hinten, Lenkkopfwinkel: 60,6° Nachlauf: 112 mm
Bremsen:	vo. 2× 320 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel / hi. 294 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel, ABS
Radstand (mm):	1.572 mm
Bereifung vorne:	120/70 ZR-17 auf 3.50×17"
Bereifung hinten:	180/55 ZR-17 auf 5.50×17"
Maße (L × B × H mm):	2.318 × 965 × 1.438 mm
Sitzhöhe (cm):	82 cm
Leergewicht (kg):	255 kg (trocken)
Gewicht fahrbereit (kg):	282 kg (vollgetankt)
Zuladung (kg):	232 kg
Tankvolumen (Liter):	24l, davon ca. 4l Reserve
Vorgängermodell:	BMW K 1200 GT
Nachfolgemodell:	BMW K 1600 GT
Ähnliche Modelle:	Kawasaki 1400GTR Yamaha FJR 1300
Besonderheiten:	ABS, ESA (optional)

Die BMW K 1300 GT (GT für Grand Tourismo) ist ein Motorrad der Kategorie Tourer bzw. Sporttourer des deutschen Herstellers BMW AG. Vergleichbare Konkurrenzmodelle sind die Yamaha FJR 1300 oder Kawasaki 1400GTR.^[1] Die K 1300 GT wurde im Oktober 2008 vorgestellt und wird im Laufe des Jahres 2011 durch die K 1600 GT abgelöst.^[2]

Beschreibung

Die BMW K 1300 GT ist ein Sporttourer mit starkem Motor, gutem Windschutz, komfortabler Sitzposition und gutem Fahrwerk. Basis dieses Modells war die BMW K 1200 GT. Vorgestellt wurde die K 1300 GT das erste Mal auf der Intermot 2008.^[3]

Tests

Das deutsche Magazin Motorrad führte ab 2009 einen 50.000 km Langzeittest durch. Während dieses Tests kam es nach 24.766 km zu einem Bersten des Kupplungskorbes bei hoher Geschwindigkeit^[4], einem Motorschaden bei 36.770 km (mit neuem Motor)^[5][6] sowie zu Elektronikproblemen.^[7][8]

Siehe auch

• Liste der BMW-Motorräder
• Motorrad-ABS

Einzelnachweise

1. ↑ Vergleichstest BMW K1300GT, Yamaha FJR 1300 und Kawasaki 1400GTR in Motorrad Magazin
2. ↑ Stefan Kaschel: BMW-Sechszylinder : Der Souverän. In: Motorrad. Nr. 04, 2011, ISSN 0027-237X, S. 34–39 (Interview mit Wolfgang Mattes und Heinz Hege).
3. ↑ Vorstellung K1300GT Intermot
4. ↑ Motorradonline, Bersten des Kupplungskorbes bei 240 km/h Abgerufen am 16. Mai 2010
5. ↑ Motorradonline, Dauertestbilanz K 1300 GT Abgerufen am 16. Mai 2010
6. ↑ Alternative Mobilseite, falls Dauertestbilanz-Artikel auf Motorradonline nicht abrufbar
7. ↑ Motorradonline, Elektronikprobleme 1300 GT Abgerufen am 16. Mai 2010
8. ↑ Motorradonline, Dauertestnews aus Motorrad 19/2010 Abgerufen am 11. Oktober 2010

Weblinks

• BMW Motorrad Deutschland

Aktuelle BMW-Motorräder

Supersportler: HP2 Sport | HP2 Megamoto | S 1000 RR 

Sporttourer: K 1300 S 

Tourer: F 800 ST | R 1200 RT | K 1300 GT | K 1600 GT 

Enduros: G 450 X | F 650 GS | F 800 GS | R 1200 GS | R 1200 GS Adventure 

Naked Bikes: F 800 R | R 1200 R | K 1300 R 

Roller: C 600 Sport | C 650 GT