Shinkansen Baureihe 0

Shinkansen-Baureihe 0
Anzahl:	ca. 100
Hersteller:	Nippon Sharyo, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha, Hitachi
Baujahr(e):	1963–1986
Achsformel:	Bo'Bo'
Spurweite:	1.435 mm
Länge:	400 m
Höhe:	3.975mm
Breite:	3.383 mm
Leermasse:	967 t
Höchstgeschwindigkeit:	220 km/h (Regelgeschw. 220 km/h)
Dauerleistung:	11.840 kW
Stromsystem:	25 kV 60 Hz AC
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	64
Zugbremse:	Widerstandsbremse (Scheibenbremse) Wirbelstrombremse
Sitzplätze:	368–1.323
Fußbodenhöhe:	1.300 mm
Klassen:	normal (2. Klasse), Green Klass (1. Klasse)

Geschwindigkeitsanzeige im Fahrgastraum

Die Shinkansen-Baureihe 0 (jap. 新幹線0系電車, Shinkansen 0-kei densha) waren die ersten Zugeinheiten, die gebaut wurden, um Japans neues Hochgeschwindigkeitszugnetz zu befahren. Viele Nicht-Japaner haben aufgrund des damals betriebenen Werbeaufwands immer noch diesen Zug im Sinn, wenn vom Shinkansen die Rede ist.

Die Baureihe 0 (welche erst später aus Gründen der Unterscheidung so benannt wurde) begann ihren Dienst im Jahr 1964 mit dem Beginn der Tōkaidō-Shinkansen. Die Lackierung der Züge war in der Farbe Weiß mit zwei blauen Linien, einer entlang der Fensterfront und einer am unteren Ende der Seitenflächen, welche auch die Steuerwagenfront umschloss.

Anders als vorhergehende japanische Züge waren und sind die Tōkaidō-Shinkansen und alle Nachfolger in Normalspurbauweise mit einem Schienenabstand von 1435 mm gehalten. Die Baureihe 0 ist ausschließlich mit Wechselstrommotoren ausgerüstet, die bei 60 Hertz und 25 kV arbeiten. Hierbei wird jede Achse jedes Wagens mit 185 kW Leistung angetrieben, was eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h ermöglicht. Der Zug verfügte über 1370 Sitzplätze^[1].

Ursprünglich wurde die Baureihe 0 in einem Zugverbund von zwölf Wagen gefahren, im späteren Betrieb kamen jedoch auch Züge mit 16 Wagen zum Einsatz. Auf weniger frequentierten Strecken wurden später Zugeinheiten mit sechs oder auch nur vier Wagen eingesetzt. Züge der Baureihe 0 sind in den Jahren von 1963 bis 1986 gefertigt worden.

Da die Belastungen, denen ein Shinkansen im normalen Betrieb ausgesetzt ist, sehr groß sind, beträgt die Lebensdauer einer Zugeinheit 15 Jahre, verglichen mit den 30 Jahren der meisten anderen Züge. Die meisten Shinkansen Einheiten werden auch tatsächlich nach 15 Jahren aus dem Betrieb genommen, so dass zuletzt nur noch wenige im aktiven Betrieb verblieben. Die letzten noch fahrenden Baureihe 0-Züge verkehrten als Kodoma auf der San'yō-Shinkansen der JR West und auf der Strecke Shin-Ōsaka–Hakata. Außerhalb Japans befindet sich ein Kopfteil der Baureihe im National Railway Museum in York. Es wurde dem Museum im Jahr 2001 von der JR West gestiftet.

Anlässlich der endgültigen Außerdienststellung der Baureihe 0 im Jahr 2008 wurden die noch im Dienst befindlichen Züge der JR West wieder wie die ursprüchlich auf der Tōkaidō-Shinkansen eingesetzten in weiß und blau gestrichen.^[2] Am 30. November wurde die Baureihe 0 zum letzten Mal fahrplanmäßig eingesetzt. Ein Zug wurde bereits im August 2008 ins Eisenbahnmuseum Saitama überführt.

Weblinks

Einzelnachweise

1. ↑ Moshe Givoni: Development and Impact of the Modern High-speed Train: A Review. In: Transport Reviews. 26, Nr. 5, Jahr, ISSN 0144-1647, S. 593–611
2. ↑ http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173566_799.html