Shinkansen-Baureihe E2

Shinkansen-Baureihe E2
Anzahl:	N-Variante: 14 J-Variante: 39
Hersteller:	Kawasaki HI, Hitachi, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporations
Baujahr(e):	1995-2010
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	201,4 m (N-Variante) 251,4 m (J-Variante)
Länge:	Endwagen: 25.700 mm[1] Mittelwagen: 25.000 mm[1]
Höhe:	3.700 mm 4.475 mm (ink. Stromabnehmerdeckung) [1]
Breite:	3.380 mm[1]
Drehzapfenabstand:	17.500 mm
Drehgestellachsstand:	2.500 mm
Nutzmasse:	366 t (N-Variante) 440 t (J-Variante)
Höchstgeschwindigkeit:	275 km/h (Tōhoku) 260 km/h (Nagano) 240 km/h (Jōetsu)
Dauerleistung:	7.200 kW (N-Variante) 9.600 kW (J-Variante)
Beschleunigung:	1,6 km/h/s[1]
Raddurchmesser:	860 mm[1]
Stromsystem:	25 kV 50 Hz /60 Hz ~
Stromübertragung:	Oberleitung 2 Stromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren:	24 ((N-Variante) 32 (J-Variante)
Bremse:	Motorbremsen, Scheibenbremse
Zugsicherung:	ATC-2, DS-ATC
Sitzplätze:	51/579 (N-Variante), (1./2. Klasse) 51/763 (J-Variante)
Fußbodenhöhe:	1.300 mm
Klassen:	normal (2. Klasse), Green Class (1. Klasse)

Die Shinkansen-Baureihe E2 (jap. 新幹線E2系電車, Shinkansen E2-kei densha) ist ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug, der zwischen 1995 und 2005 gebaut wurde und auf der Strecke Tōhoku und Nagano Shinkansen zum Einsatz kommt. Die Fahrzeuge können mit 8 bzw. 10 Wagen gespannt werden. Die 8-Wagen-Züge werden auf der Strecke Nagano Shinkansen und die 10-Wagen-Züge auf der Strecke Tōhoku Shinkansen eingesetzt. Die 10-Wagen Züge können außerdem noch mit der Shinkansen-Baureihe E3 gekoppelt werden.

Die Höchstgeschwindigkeit der E2 liegt bei 275 km/h, allerdings wird auf der Nagano Shinkansen nur mit 260 km/h gefahren.

Mit Stand April 2010, befinden sich 49 E2 im Einsatz (14 N Serien und 35 J Serien)^[2]

Varianten

8-Wagen-N-Serie

8-Wagen-Zug N11, Juni 2002

Die Flotte von 13 N-Serien wurde für die neue Asama-Route auf der Nagano Shinkansen konstruiert. Die Ersten Einheiten wurden zwischen März 1997 und September 1997 geliefert. Diese Züge sind sowohl für 50 Hz als auch für 60 Hz ausgelegt.

Wagen Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8
Kennzeichnung	T1c	M2	M1	M2	M1k	M2	M1s	T2c
Nummerierung	E223	E226-100	E225	E226-200	E225-400	E226-300	E215	E224
Sitzplatzkapazität	55	100	85	100	75	100	51	64

Wagen 4 und 6 sind mit PS205 Stromabnehmern ausgestattet.^[2]

Produktion

Wagen Nummer	Lieferdatum[2]	Hersteller
N1	6. Juni 1995	-
N2	25. März 1997	Kawasaki HI
N3	16. April 1997	Hitachi
N4	25. April 1997	Kawasaki HI
N5	14. Mai 1997	Nippon Sharyo
N6	29. Mai 1997	Hitachi
N7	13. Juni 1997	Nippon Sharyo
N8	27. Juni 1997	Kawasaki
N9	11. Juli 1997	Hitachi
N10	25. Juli 1997	Nippon Sharyo
N11	8. August 1997	Hitachi
N12	25. August 1997	Tokyu Car Corporation
N13	5. September 1997	Kawasaki HI
N21	14. April 1995	-

10-Wagen-J-Serie (E2'-Serie)

10 Wagen J Serie, September 2008

Die J-Serie wurde ursprünglich ebenfalls als 8-Wagen-Gespann für die neue Strecke Akita Shinkansen konstruiert unterlagen allerdings später der Shinkansen-Baureihe E3.

Wie auch die N-Serie sind diese Wagen sowohl für 50 Hz als auch für 60 Hz ausgerüstet und wurden auch für die Nagano Shinkansen eingesetzt, bevor die Serie auf 10 Wagen verlängert wurde. 4 J-Serien wurden im Oktober/November 1998 in die Jōetsu Shinkansen integriert. Seit September 2002 werden alle J-Serien (ausgenommen J1) von 8 auf 10 Wagen umgerüstet. Der ursprüngliche rote Streifen an der Seite wurde hierfür durch einen magentafarbenen ersetzt.

J7 (E225-100) und J6 (E226-300), Juli 2008

Stromabnehmer der J-Serie, Juli 2008

Wagen Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Kennzeichnung	T1c	M2	M1	M2	M1k	M2	M1	M2	M1s	T2c
Nummerierung	E223	E226-100	E225	E226-200	E225-400	E226-300	E225-100	E226-400	E215	E224-100
Sitzplatzkapazität	55	100	85	100	75	100	85	100	51	64

Wagen 4 und 6 sind mit PS205 Stromabnehmern ausgerüstet.^[2]

Produktion

Wagennummer	Lieferdatum[2]	Hersteller	Umrüstung auf 10 Wagen
J2	20. Dezember 1996	Hitachi	19. Dezember 2002
J3	24. Januar 1997	Hitachi	24. Dezember 2002
J4	12. Februar 1997	Kawasaki HI	19. September 2002
J5	3. März 1997	Nippon Sharyo	29. Oktober 2002
J6	17. März 1997	Nippon Sharyo	3. November 2002
J7	5. Oktober 1998	Nippon Sharyo	16. November 2002
J8	20. Oktober 1998	Hitachi	24. September 2002
J9	23. November 1998	Nippon Sharyo	14. September 2002
J10	17. Dezember 1998	Kawasaki HI	14. Oktober 2002
J11	6. September 1999	Nippon Sharyo	21. November 2002
J12	17. September 1999	Tokyu Car	29. September 2002
J13	5. Oktober 1999	Hitachi	4. Oktober 2002
J14	19. Oktober 1999	Kawasaki HI	19. Oktober 2002
J15	5. November 1999	Tokyu Car	24. Oktober 2002

10-Wagen-J50-Serie (-1000 Sub-Serie)

E2-1000 Serie im Bahnhof Iwate-Numakunai, März 2007

Der Prototyp E2-1000 (Einheit J51) wurde im Dezember 2000 als 8-Wagen Gespann an das Sendai Depot überstellt und im November 2001 nach einer Testphase in den regulären Liniendienst übernommen. Einheit J52 wurde bereits als 10-Wagen Gespann übernommen und von Juli 2002 bis Dezember 2002 auf der Tōhoku Shinkansen eingesetzt. Insgesamt wurden 14 Einheiten termingerecht bis 2005 übergeben. Die Züge der E2-1000-Serie ersetzten schrittweise seit Dezember 2002 die ins Alter gekommene Shinkansen-Baureihe 200 der JR East auf der neuen Hayate Route des Tōhoku Shinkansen.

Die E2-1000-Reihe vereinigt mehrere Designverbesserungen im Vergleich zu den früheren Gruppen. Die größte Änderung wurde an den Fenstern vorgenommen. Die kleinen Fenstern (welche in jeder Sitzreihe waren) wichen breiten, den E4-Reihe-Zügen ähnlichen Fenstern. Ein neuer Einholmstromabnehmer, der in seiner Form an eine Tragfläche erinnert, wurde verwendet. Die Vorserie J51 wurde mit automatischen Kupplungen an beiden Enden ausgestattet. Weiters wurden neue Schiebetüren für diese Einheiten verwendet. Während der J51 noch in der alten Farbgebung wie frühere E2 Serie Züge geliefert wurde, bekamen die Einheiten ab J52 bereits die neue Lackierung mit einem purpurroten Streifen.

Wagen Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Kennzeichnung	T1c	M2	M1	M2	M1k	M2	M1	M2	M1s	T2c
Nummerierung	E223-1000	E226-1100	E225-1000	E226-1200	E225-1400	E226-1300	E225-1100	E226-1400	E215-1000	E224-1100
Sitzplätze	54	100	85	100	75	100	85	100	51	64

Wagen 4 und 6 sind mit PS207 Stromabnehmern ausgestattet.^[2]

Produktion

Wagennummer	Lieferdatum[2]	Hersteller
J51	13. Januar 2001	Hitachi/Kawasaki HI/Nippon Sharyo/Tokyu Car
J52	17. Juli 2002	Hitachi
J53	5. August 2002	Kawasaki HI
J54	8. März 2003	Kawasaki HI
J55	7. November 2002	Hitachi
J56	23. November 2002	Hitachi
J57	4. Oktober 2003	Nippon Sharyo
J58	11. September 2003	Tokyu Car
J59	21. Oktober 2003	Tokyu Car
J60	24. Dezember 2003	Kawasaki HI
J61	17. Januar 2004	Nippon Sharyo
J62	2. Februar 2004	Kawasaki HI
J63	8. Dezember 2003	Tokyu Car
J64	11. Juni 2003	Hitachi
J65	10. März 2004	Kawasaki HI
J66	6. April 2005	Nippon Sharyo
J67	7. Juni 2005	Hitachi
J68	10. Juli 2005	Hitachi
J69	5. Dezember 2005	Kawasaki HI
J70	19. Februar 2010	Hitachi
J71	11. März 2010	Nippon Sharyo
J72	-	-
J73	-	-

Derzeit in Betrieb auf folgenden Strecken

Nagano Shinkansen

• Asama

Tōhoku Shinkansen

• Hayate
• Yamabiko
• Nasuno

Nicht mehr im Einsatz auf folgenden Strecken

Jōetsu Shinkansen

• Asahi
• Toki

Ausstattung

2+3 Sitzplatz Konfigurierung in der 2. Klasse mit einem Sitzabstand von 960 mm und 2+2 Sitzplatz Konfigurierung in der Green Class mit einem Sitzabstand von 1160 mm.

Testläufe

Ein Zug der E2-1000 Reihe (J56) brach im April 2003 den Geschwindigkeitsrekord (als ein im regulären Einsatz befindlicher Shinkansen, d.h. kein Testzug) bei Hochgeschwindigkeitstests auf der Strecke Urasa-Niigata am Jōetsu Shinkansen und erreichte 362 km/h.

Exporte

→ Hauptartikel: CRH2

China bestellte mehrere 250 km/h schnelle E2-1000 Einheiten, welche auf CRH2 umbenannt wurden. Damit ist der E2 nach dem 700T series der zweite exportierte Shinkansen. China orderte 60 Stück, die ersten 3 Einheiten wurden in Japan im Zeitraum 2001-2003, weitere 6 Einheiten wurden in Japan vorgefertigt und von Sifang Locomotive and Rolling Stock in China endmontiert. Die verbleibenden 51 Einheiten wurden direkt von Sifang in China gebaut.

Ebenfalls ist ein Joint-Venture-Programm für weitere 140 Züge in Planung.

Siehe auch

• Shinkansen

Referenzen

• JR全車両ハンドブック2006 (JR Rolling Stock Handbook 2006). Japan: Neko Publishing 2006
• Peter Semmens: High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing 1997, ISBN 1-872524-88-5

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f} 高速鉄道物語 -その技術を追う- (Erzählung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs). Seizandō Syoten, Japan 1999, ISBN 4-425-92321-9, S. 57
2. ↑ ^{a b c d e f g} JR電車編成表 2010夏 (JR EMU Formations - Summer 2010). Japan: JRR May 2010, ISBN 978-4-330-14310-1

Weblinks

•  Commons: Shinkansen-Baureihe E2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• E2 Series Hayate/Yamabiko/Nasuno/Asama

Shinkansen-Baureihen

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