Shinkansen-Baureihe E1

Shinkansen-Baureihe E1
Anzahl:	6
Hersteller:	Kawasaki HI, Hitachi
Baujahr(e):	1994-1995
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	302 m[1]
Länge:	Endwagen: 26.050 mm[1] Mittelwagen: 25.000 mm[1]
Höhe:	4.485 mm[1]
Breite:	3.380 mm[1]
Drehgestellachsstand:	2.500 mm[1]
Nutzmasse:	692,3 t
Höchstgeschwindigkeit:	240 km/h
Dauerleistung:	9.840 kW[1]
Beschleunigung:	1,6 km/h/s[1]
Raddurchmesser:	910 mm[1]
Stromsystem:	25 kV 50 Hz ~
Stromübertragung:	Oberleitung 2 Stromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren:	24
Bremse:	Motorbremsen, Scheibenbremse
Zugsicherung:	ATC-2, DS-ATC
Sitzplätze:	102/1133 (1./2. Klasse)
Klassen:	normal (2. Klasse), Green Class (1. Klasse)

Die Shinkansen-Baureihe E1 (jap. 新幹線E1系電車, Shinkansen E1-kei densha) ist ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug, der seit 1994 auf der Strecke Tōhoku Shinkansen und Jōetsu Shinkansen von JR East eingesetzt wird. Die Baureihe E1 waren die ersten Doppelstock-Shinkansen. Gemeinsam mit der nachfolgenden Shinkansen-Baureihe E4 sind diese auch unter dem Markennamen Max (Multi-Amenity-eXpress), was so viel wie „Express mit mehreren Annehmlichkeiten“ heißt, bekannt.^[2]

Ursprünglich als Baureihe 600 klassifiziert,^[3] wurden die E1 für die bereits überbeanspruchten Strecken Tōhoku Shinkansen und Jōetsu Shinkansen eingesetzt.

Formation

Wagen-Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Kennzeichnung	T1c	M1	M2	T1	T2	M1	M2	Tpk	Tps	M1s	M2s	T2c
Nummerierung	E153-100	E155-100	E156-100	E158-100	E159	E155	E156	E158-200	E148	E145	E146	E154
Sitzplätze	86	121	121	135	124	110	110	91	75	91	91	80
Masse (in t)	56,2	59,2	61,2	53,7	53,6	59,2	61,7	55,2	54,6	59,2	62,0	56,5

Wagen 6 und 10 sind mit PS201-Stromabnehmern ausgestattet.^[4]

Produktion

Wagen-Nr.	Hersteller	Lieferdatum	Generalüberholt	Renoviert	Ausstattung mit DS-ATC
M1	Kawasaki HI	3. März 1994	17. September 2004	10. Juli 2004	15. September 2005
M2	Hitachi	23. März 1994	27. November 2004	4. Juni 2005	5. August 2005
M3	Hitachi/Kawasaki HI	6. Februar 1995	26. Dezember 2003	31. März 2004	2. November 2005
M4	Hitachi	17. Oktober 1995	25. November 2003	2. Oktober 2003	2. Februar 2006
M5	Kawasaki HI	3. November 1995	11. März 2006	6. Juni 2006	11. März 2006
M6	Hitachi/Kawasaki HI	22. November 1995	27. November 2005	23. Dezember 2005	27. November 2005

(Quelle:^[4])

Ausstattung

Die Baureihe E1 war der erste gewinnbringende Shinkansen in einer 3+3-Sitzplatz-Konfiguration in der 2. Klasse. Das Oberdeck der Wagen 1-4 ist ebenfalls mit einer 3+3-Konfiguration ohne verstellbare Armlehnen ausgestattet. Die Unterdecks dieser Wagen sowie die Wagen 5-12 sind in einer 2. Klasse Bestuhlung 2+3 ausgestattet. In den Oberdecks der Wagen 9-11 findet die Green Class in einer Bestuhlung 2+2 Platz. Insgesamt verfügt der E1 über 1.235 Sitzplätze.^[5]

• 

  Green-Class-Oberdeck

• 

  2.-Klasse-Oberdeck

• 

  2.-Klasse-Oberdeck ohne Reservierung

• 

  2.-Klasse-Unterdeck mit Reservierung

• 

  2.-Klasse-Unterdeck ohne Reservierung

Geschichte

Baureihe E1 in Originallackierung

„Alpen Snow Express“-Logo

Die erste Baureihe E1, Wagen M1, wurde am 3. März 1994 an das Depot Sendai ausgeliefert. Die E1 hatten zu diesem Zeitpunkt das sogenannte DDS-E1-Logo (DDS steht für double-deck shinkansen) angebracht. Die beiden ersten E1 starteten auf der Strecke Tōhoku Shinkansen am 15. Juli 1994. Hierfür wurden die DDS-Logos entfernt und durch die neuen Max-Logos ersetzt.^[3][4]

Am 4. Dezember 1999 übersiedelten alle sechs Zugeinheiten vom Depot Sendai zum Depot Niigata und wurden für die Strecke Jōetsu Shinkansen eingesetzt.^[4]

Zwischen dem 1. Dezember 2001 und dem 31. März 2002 wurden alle E1 mit dem „Alpen Super Express“-Logo ausgestattet, welche für eine Werbekampagne der JR East benutzt wurden.^[3]

Ende 2003 wurden alle E1 einer Renovierung unterzogen und bekamen auch eine neue Lackierung.

Seit 18. März 2007 werden alle Fahrzeuge als Nichtraucherzüge geführt.^[4]

Literatur

• Peter Semmens: High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Platform 5 Publishing, Sheffield 1997, ISBN 1-872524-88-5.

Weblinks

 Commons: Shinkansen E1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• E1 series Max Toki/Max Tanigawa japanisch

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f g h i} 高速鉄道物語 -その技術を追う- (Erzählung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs). Seizandō Syoten, Japan 1999, ISBN 4-425-92321-9, S. 53
2. ↑ JR全車両ハンドブック2006 (JR Rolling Stock Handbook 2006). Japan: Neko Publishing 2006
3. ↑ ^{a b c} Shūichirō Yamanouchi: "東北・上越新幹線" (Tōhoku & Jōetsu Shinkansen). Tokyo, Japan: JTB Can Books 2002, ISBN 4-533-04513-8
4. ↑ ^{a b c d e} JR電車編成表 2009夏 (JR EMU Formations - Summer 2009). Japan: JRR June 2009, ISBN 978-4-330-06909-8
5. ↑ The 新幹線 (The Shinkansen). Japan: Sansuisha 2001

Shinkansen-Baureihen

0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 700 | 800 | E1 | E2 | E3 | E4 | E5 | E6 | N700