Tunnel Burgholz

Burgholztunnel
Ostportal auf Küllenhahn
Nutzung	Straßentunnel
Verkehrsverbindung	Landesstraße 418
Ort	Wuppertal
Länge	1.865 m
Anzahl der Röhren	2
Querschnitt	10.5 m (Fahrbahnniveau)
Bau
Bauherr	Landesbetrieb Straßenbau NRW
Baukosten	ca. 82 Millionen Euro
Baubeginn	5. Juli 2002)
Fertigstellung	Februar 2006
Planer	Müller + Hereth GmbH, Freilassing Ingenieurbüro Wendt, Düsseldorf Köhler + Seitz, Nürnberg
Betrieb
Betreiber	Landesbetrieb Straßenbau NRW
Freigabe	23. September 2003
Lage
DEC DEC Burgholztunnel
Koordinaten
Portal1	51° 13′ 59,5″ N, 7° 7′ 15,6″ O51.2332017.121013221
Portal2	51° 13′ 36,1″ N, 7° 8′ 20,9″ O51.2266957.139131308
p2

Der Burgholztunnel ist ein Straßentunnel auf dem Gebiet der Stadt Wuppertal. Der Tunnel verbindet die Landesstraße 418 (L 418) vom im Norden des Stadtbezirkes Cronenberg gelegenen Theishahner Kreuz mit dem Sonnborner Kreuz und ermöglicht so eine direkte und durchgehende Schnellstraßenverbindung zwischen der A 1 und der A 46 über die Wuppertaler Südhöhen. Der Tunnel führt durch den Staatsforst Burgholz und wurde am 29. März 2006 als bis dato längster Straßentunnel in Nordrhein-Westfalen eröffnet. Der Durchstich der beiden jeweils zweispurigen, 1865 und 1787 Meter langen Tunnelröhren wurde bereits im Jahr 2003 (Tunnel-Durchschlag am 23. September 2003) erreicht.

Planung und Bedeutung

Freiwillige Feuerwehr Hahnerberg bei Besichtigung der Südröhre

Westportal

Ursächlich für den Bau des Tunnels war folgendes Verkehrsproblem: Die A 46 durchquert den nördlichen Teil Wuppertals und führt dann erst sehr viel nördlicher auf die A 1, die östlich an Wuppertal vorbeiführt. Für den Verkehr, der in südlicher Richtung zur A 1 strebt, bedeutete dies einen erheblichen Umweg. Daher bewegte sich dieser Verkehr zu großen Teilen innerörtlich durch Wuppertal. Zudem fehlte es an einer leistungsfähigen Verbindung der südlich gelegenen Stadtteile untereinander, wie beispielsweise Vohwinkel mit Cronenberg, Hahnerberg und Ronsdorf sowie zur Stadt Remscheid. Dieses Problem sollte die südlich die Stadt tangierende, autobahnähnliche L 418 lösen, die erstmals 1962 geplant wurde.

Die Trasse der Straße war in Teilen aber wegen dort befindlicher Bebauung und aus Gründen des Naturschutzes problematisch. Daher verwarf der Rat der Stadt Wuppertal eine schon geplante oberirdische Lösung und entschied sich 1989 für den Bau des heutigen Burgholztunnels. Nach aktuellen Planungen soll die Südtangente das Autobahnkreuz Sonnborn der A 46 über die L 418 und die Landesstraße 419 (L 419) mit einer neu zu bauenden Anschlussstelle der A 1 nahe der bestehenden Anschlussstelle 94 (Wuppertal-Ronsdorf) verbinden. Bereits Anfang der Siebziger Jahre existierten ausgebaute Straßenstücke der L 418 bei Sonnborn.

Baubeginn des privat vorfinanzierten Tunnels war Anfang 2002 (Tunnel-Anschlag am 5. Juli 2002), die Fertigstellung erfolgte Mitte Februar 2006. Die Eröffnung erfolgte am 29. März 2006, Verkehrsfreigabe einen Tag später. Mit geplanten 40.000 Fahrzeugen täglich soll der Tunnel die Wuppertaler Innenstadt, den Kiesbergtunnel, die A 46 nördlich in Wuppertal und die A 1 östlich von Wuppertal entlasten. Die entsprechenden Fahrzeiten sind aber schon heute erheblich verkürzt.

Topographie und Bauwerk

Aus Gründen des Umweltschutzes wurde der Tunnelbau einer oberirdischen Variante vorgezogen und verläuft unterhalb des Staatsforstes Burgholz, der aufgrund seines seltenen Baumbestandes nicht durch den Straßenbau zerschnitten werden sollte. Aufgrund der im Tunnelbauwerk überwundenen Steigung sowie der Tatsache, dass über dem Tunnel teilweise nur drei Meter Erde liegen, war der Bau des Tunnels technisch anspruchsvoll. Mit einem komplexen Notruf- und Überwachungssystem sowie sechs Querverbindungen im Abstand von ca. 266 Meter zwischen den Röhren und Notrufkabinen im Abstand von ca. 133 Meter erfüllt der Tunnel hohe Sicherheitsansprüche.

Weblinks

Eintrag über Burgholztunnel bei Structurae

• tunnel-burgholz.de
• Eintrag auf baukunst-nrw.de
• ADAC-Test (2007) Zugriff Januar 2008

51.2327777777787.12138888888897Koordinaten: 51° 13′ 58″ N, 7° 7′ 17″ O