- Tunnel Ittenbach
-
Südportal des Ittenbachtunnels mit ICE 3
Das NordportalDer Ittenbachtunnel ist ein 1145 m langer Eisenbahn-Tunnel der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main. Er unterquert, neben Kreis- und Gemeindestraßen, dabei den Ortsteil Ittenbach der Stadt Königswinter und trägt daher seinen Namen.
Die Röhre nimmt zwei Gleise auf Fester Fahrbahn auf, die planmäßig mit 300 km/h befahren werden können.
Inhaltsverzeichnis
Lage
Das Nordportal liegt beim Strecken-Km 39,2 (50° 41′ 13″ n. Br., 7° 16′ 21″ ö. L.), das Südportal bei 40,4 (50° 40′ 44″ n. Br., 7° 16′ 54″ ö. L.). Ein Notausgang führt rund 150 m nördlich des Südportals, bei 50° 40′ 47″ n. Br., 7° 16′ 49″ ö. L., an die Oberfläche.
Der Tunnel erreicht die Trasse das Naturschutzgebiet Siebengebirge.[1]
Der Notausgang des Tunnels nahe dem SüdportalDie Bundesautobahn 3 verläuft östlich des Tunnels. Etwa 200 m nordöstlich des Nordportals überquert die Anschlussstelle Siebengebirge die Strecke. Zwischen der Anschlussstelle und dem Nordportal verläuft die Strecke in einem Trogbauwerk[1].
Dem Südportal folgt ein bis zu 10 m tiefer Einschnitt, anschließend eine 255 m langer, abgedeckelter Trog, der als Landschaftsbrücke gestaltet wurde.[1]
Im bebauten Bereich liegt die Überdeckung bei rund 25 m.[1]
Bau
Im Rahmen der am 27. Mai 1997 beschlossenen Konsens-Trasse zwischen Regierungsbezirk, Kreis, Gemeinden und der DB ProjektBau wurde die geplante Röhre im Sinne des Umwelt- und Naturschutzes um 145 m verlängert und die Trasse tiefergelegt.[2]
Das Bauwerk wurde auf einer Länge von 756 m in bergmännischer Bauweise erstellt; zeitgleich erfolgte der Bau von knapp 400 Metern in offener Bauweise. Eine besondere Herausforderung beim Bau stellte die Unterfahrung von zwei Erdgas- und Ethen-Pipelines beim Tunnelmeter 38 dar, die während der Bauphase freigelegt wurden.[3]
Der Durchschlag erfolgte am 16. Juni 1999.[4]
Es war der nördlichste Tunnel im Baulos A.[1]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Mitte Los A: Königswinter–Dierdorf, Broschüre (20 Seiten), Frankfurt am Main, Juni 1999, S. 3, 5
- ↑ Ohne Autor: Das Planungsstadium. In: Eisenbahn JOURNAL: Tempo 300 − Die Neubaustrecke Köln–Frankfurt. In: Eisenbahn Journal, Sonderausgabe 3/2002, ISBN 3-89610-095-5, S. 12–17
- ↑ Tunnelbauwerke im Baulos A: Ittenbach, Aegidienberg, Rottbitze, Günterscheid. In: DB ProjektBau GmbH, Frankfurt (Hrsg.): Neubaustrecke Köln–Rhein/Main. Brücken und Tunnel. ohne ISBN. S. 61 f.
- ↑ Ohne Autor: Das Projekt Neubaustrecke Köln–Rhein/Main. In: Eisenbahn Journal: Tempo 300 − Die Neubaustrecke Köln–Frankfurt, Sonderausgabe 3/2002, ISBN 3-89610-095-5, S. 34–63
Wikimedia Foundation.
