Vought F-8

Vought F-8 Crusader
F-8E der Jagdstaffel VMF(AW)-212 des U.S. Marine Corps
Typ:	Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Vought
Erstflug:	25. März 1955
Indienststellung:	März 1957
Produktionszeit:	1955 bis 1965
Stückzahl:	1.261

Die Vought F-8 Crusader (ursprünglich F8U) war ein US-amerikanisches Jagdflugzeug, das vornehmlich auf Flugzeugträgern eingesetzt wurde. Der Prototyp flog erstmals am 25. März 1955, insgesamt wurden 1.261 Crusader gebaut.

Geschichte

1953 erhielt Vought (später aufgegangen in der LTV Inc.) den Auftrag zur Entwicklung eines neuen trägergestützten Überschalljägers. Die Flugerprobung der Prototyps XF8U-1 begann im März 1955, als Antrieb wurde ein Pratt & Whitney J57-P-12 verwendet. Kurze Zeit später begann bereits die Serienproduktion, die bis 1965 lief, und schon am 20. September 1955 flog die erste Serienmaschine F8U-1, 1963 in F-8A umklassifiziert. Die F-8A hatte zunächst noch das gleiche Triebwerk wie der Prototyp, später erhielten alle Maschinen das stärkere J57-P-20A bzw. -22.

Datei:F8U-1 trials CVA-59 NAN8-56.jpg

Erprobung der XF8U-1 auf der USS Forrestal, 1955/56

Die Crusader wurde bei US Navy und bei dem Marine Corps vorwiegend als trägergestützter Abfangjäger eingesetzt. Zahlreiche Muster des Modells nahmen am Vietnamkrieg teil. Im Jahre 1957 stellte der damalige Major des US Marine Corps und spätere Astronaut John Glenn einen neuen transkontinentalen Geschwindigkeitsrekord auf. Für die Strecke Los Angeles nach New York City brauchte er bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von Mach 1,1 lediglich 3:23 Stunden. Dabei wurde die Maschine dreimal in der Luft betankt.

Technik

Eine F8U-1 landet 1958 auf der USS Forrestal

Datei:F-8J VF-211 Nov1975 .jpg

F-8J der Staffel VF-211 1975

Aufklärer RF-8G der Staffel VFP-63 1973

Datei:F8EFN CVN 69 landing.JPEG

F-8E(FN) der französischen Marine

Der zweisitzige Einzelgänger TF-8A 1962

Die Besonderheit dieses Flugzeugs ist der hydraulisch verstellbare Einstellwinkel der mit einem Sägezahn versehenen Tragflächen, die um 45° gepfeilt sind. Dies erlaubt geringere Geschwindigkeit während des Landeanfluges auf einen Flugzeugträger. Diese Konstruktion erhöhte allerdings den Wartungsaufwand der F-8. Ansonsten war das Muster mit der üblichen Trägerausrüstung (Klappflügel, Fanghaken, Katapultbeschläge) versehen. Zur Verbesserung der Aerodynamik wurde die Kabine völlig in die Rumpfkontur einbezogen. Bei einigen Versionen wurde das Bugfahrwerk nach rechts versetzt, um so Platz für eine zusätzliche Waffenstation unter dem Rumpf zu schaffen.

Versionen

F-8A (F8U-1)

Erste Serienversion (318 Maschinen) mit vier 20-mm-Kanonen, einem Behälter mit 32 ungelenkten FFAR-Raketen und zwei AIM-9-Sidewinder-Lenkwaffen, der erste Einsatz erfolgte 1957 in der Staffel VF-32 von Bord der USS Forrestal (CVA-59).

DF-8A

Umbau von F-8A zu Schleppflugzeugen für Regulus-I und -II-Drohnen

RF-8A (F8U-1P)

Unbewaffneter Aufklärer, von dem 144 Maschinen gebaut wurden, der erste Einsatz erfolgte 1957 in der Staffel VFP-61 von Bord der USS Midway (CVA-41).

QF-8A

Umbau von einigen F-8A zu (unbemannten und ferngesteuerten) Drohnen

YTF-8A (YF8U-1T)

Umbau einer F-8A 1962 zu einem zweisitzigen Trainer

F-8B (F8U-1E)

130 Maschinen, die mittels eines AN/APS-67-Radars bedingt allwettertauglich waren

F-8C (F8U-2)

187 Maschinen mit einem stärkeren J57-P-16-Triebwerk sowie einer verbesserte Avionik

F-8D (F8U-2N)

152 Maschinen mit einem stärkeren J57-P-20-Triebwerk sowie verbesserter Allwetter-Tauglichkeit und 4 AIM-9

F-8E (F8U-2NE)

286 Maschinen mit APQ-94-Feuerleitradar und zwei Unterflügelstationen für Bomben

F-8E(FN)

42 F-8E wurden an Frankreich geliefert, die dort mit APQ-104 Radar für Kompabilität zur Matra R.530 Lenkwaffe ausgestattet wurden sowie eine zweistufige Flächenverstellung mit maximal 7° anstatt 5° für eine langsamere Anfluggeschwindigkeit auf die kleineren französischen Flugzeugträger erhielten. Zwölf Maschinen wurden 1992-95 mit französischer Avionik modernisiert und später als F-8P bezeichnet.

DF-8F

Umbau von mindestens 11 Maschinen zu Schleppflugzeugen für Drohnen

RF-8G

Modernisierung von 73 Maschinen der RF-8A.

F-8H

89 Modernisierung von einigen F-8D, davon werden 25 Maschinen von den Philippinen als F-8P eingesetzt

F-8J

136 modernisierte F-8E

F-8K

87 modernisierte F-8C

F-8L

61 modernisierte F-8B

Einsatz

Datei:F-8E VMFAW-235 DaNang Apr1966.jpg

Eine F-8E des U.S. Marine Corps in Da Nang, Vietnam, 1966

Die F-8 wurde bei allen Konflikten der 1960er-Jahre eingesetzt, vor allem dem Vietnamkrieg. Schon während der Kubakrise 1962 flog die Aufklärungsstaffel VFP-62 von Landbasen Aufklärung über Kuba. Im August 1964 waren die Jagdstaffeln VF-51 und VF-53 des Trägers USS Ticonderoga bei den Vergeltungsangriffen auf nordvietnamesische Schnellbootbasen nach dem Tonkin-Zwischenfall beteiligt. Damit begann der eigentliche Vietnamkrieg für die USA. Schon im Juni war allerdings eine RF-8A der Aufklärungsstaffel VFP-63 Det. C des Trägers USS Kitty Hawk über Laos abgeschossen worden. Insgesamt verloren US Navy und US Marine Corps in Vietnam 139 F-8 und 29 RF-8. F-8-Piloten konnten ihrerseits 18 nordvietnamesische Flugzeuge abschießen. Der Einsatz der F-8 endete für die US Navy 1976 mit der Ausmusterung des letzten Trägers der Essex-Klasse, USS Oriskany. Im Rahmen des Geschwaders CVW-19 waren hier die Jagdstaffeln VF-191 und VF-194 mit F-8J eingesetzt. Die RF-8G wurde 1982 letztmalig von VFP-63 im Geschwader CVW-14 auf USS Coral Sea eingesetzt. Die Reservestaffel VFP-206 musterte die letzte RF-8G am 29. März 1987 aus. 1977 kauften die Philippinen 35 F-8H. 25 wurden bis 1991 als F-8P eingesetzt, zehn dienten als Ersatzteilspender. Die französische Marinestaffel 12F stellte die letzte F-8E(FN) am 4. Dezember 1999 außer Dienst.

Technische Daten F-8J

Kenngröße	Daten
Spannweite	10,87 m
Länge	16,61 m
Höhe	4,80 m
Flügelfläche	34,84 m²
Startmasse	normal 13.150 kg, maximal 15.422 kg
Triebwerk	ein Pratt & Whitney J57-P-20A; 4.850 kp ohne und 8.165 kp mit Nachbrenner
Höchstgeschwindigkeit	1.800 km/h in 12.190 m Höhe
Marschgeschwindigkeit	900 km/h in 11.000 m Höhe
Steigzeit auf 12.200m	5 min
Reichweite	normal 1.609 km, maximal 2.250 km
Gipfelhöhe	17.680 m

Bewaffnung

• vier 20-mm-Kanonen Colt Mk 12, (je 84 Schuss)
• zwei Sidewinder-Luft-Luft-Lenkwaffen + Raketenpaket unter dem Rumpf; später trug die F-8 bis zu vier Sidewinder an Ypsilonträgern – dafür entfielen die ungelenkten Raketen unter dem Rumpf, letztmalig in der F-8C eingebaut
• zwei 907-kg-Bomben
• zwei Raketen Bullpup
• 24 Luft-Boden-Raketen Zuni unter den Tragflächen

Siehe auch

• A-7 Corsair II
• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

 Commons: F-8 Crusader – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

Jagdflugzeuge (Fighter) der US-Streitkräfte seit 1962

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Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF-Jagdflugzeuge, USAF-Jagdflugzeuge bis 1962 und USN/USMC-Jagdflugzeuge bis 1962