Bahnstrecke Parma–Brescia–Iseo

Parma–Brescia–Iseo
Bahnhof Remedello Sopra
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	San Zeno–Brescia: 3000 V =
Legende von La Spezia / von Mailand 0,000 Parma nach Bologna / FER nach Suzzara A1 - E35 SFS Milano–Bologna 10,125 Torrile-San Polo 15,136 Colorno 19,681 Mezzani-Rondani Po (Grenze Emilia-Romagna–Lombardei) 23,625 Casalmaggiore 33,578 San Giovanni in Croce von Mantua 39,738 Piadena nach Cremona Oglio 42,829 Canneto sull'Oglio 51,055 Asola 55,323 Remedello Sotto 57,769 Remedello Sopra 62,042 Visano 65,681 Calvisano 69,015 Viadana Bresciana 74,702 Ghedi 80,414 Montirone A21 - E70 83 Borgosatollo von Pavia 85,481 33,704 San Zeno-Folzano A4 - E64 von Venedig 39,365 0,0 Brescia nach Mailand und nach Bergamo 2,17 Borgo San Giovanni Mella 5,23 Mandolossa 8,78 Castegnato 12,14 Paderno FN nach Bornato 14,26 Passirano 16,48 Monterotondo Bresciano 18,56 Borgonato 20,25 Provaglio d'Iseo FN-Bahnstrecke Rovato–Bornato–Iseo Iseo (neuer Bhf. seit 1907 / alter bis 1907) Hafenbahnhof FN nach Edolo

Die Bahnstrecke Parma–Brescia–Iseo ist eine normalspurige Bahnstrecke in Italien.

Geschichte

Die Strecke wurde 1884 bis 1893 nach dem Baccarini-Gesetz gebaut^[1].

Ab 1. Juli 1885 ging sie in der Rete Adriatica (RA) auf und wurde deshalb von der Società italiana per le strade ferrate meridionali (SFM) betrieben. Mit der Verstaatlichung des Eisenbahnnetztes 1905 wurde sie von den Ferrovie dello Stato (FS) betrieben.

1907 wurde der Abschnitt Brescia–Iseo an der privaten Società Italiana Ferrovie e Tramvie (SNFT) verkauft, die gleichzeitig die Verlängerung Iseo–Edolo eröffnete, und der Betrieb an der selben Gesellschaft konzessioniert.

1911 ging die SNFT-Bahnstrecke Rovato–Iseo in Betrieb. Weil diese Flachstrecke eine längere abere bequemere verbindung als die bestehende Bergstrecke Brescia–Iseo ermöglichte, wurde eine Verbindung zwischen Bornato und Paderno Franciacorta erstellt, und der Güterverkehr zwischen Brescia und Iseo über Bornato umgeleitet. 1920 kam auch der Personenverkehr hinzu, und der alte Abschnitt über Monterotondo wurde zur lokalen Bedeutung heruntergestuft und 1931 stillgelegt.

1987 wurde der Abschnitt Brescia–Iseo von den Ferrovie Nord Milano genommen.

Eröffnungsdaten

Strecke	Datum[2]
Parma–Colorno	2. Juni 1884
Casalmaggiore–Piadena	6. Oktober 1884
Brescia–Iseo	21. Juni 1885
Colorno–Mezzani	1. Dezember 1886
Mezzani–Casalmaggiore	23. Mai 1887
Piadena–San Zeno	1. August 1893

Verkehr

Zwischen Parma und Brescia verkehren Regionalzüge von Trenord in stündlichem Taktverkehr^[3].

Auf dem verbliebenen Abschnitt der Brescia–Iseo betreibt Trenord die Vorortzüge der Servizio ferroviario suburbano di Brescia, sowie die Regio-Linie Brescia–Breno und die RegioExpress-Linie Brescia–Edolo^[4].

Literatur

• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 34 (Parma–Brescia)
• Mauro Pennacchio: La meccanica viabilità - La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Fdp, Marone, 2006. ISBN 889027140X.

Weblinks

 Commons: Parma–Brescia railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Tabelle C, Nummer 8
2. ↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
3. ↑ Trenord - KBS 196 (pdf)
4. ↑ Trenord - KBS 187 (pdf)