Borodino-Klasse (1901)

Risse der Borodino Klasse in Brasseys 1906
Übersicht
Typ	Linienschiff
Einheiten	5
Bauwerft	Baltische Werft (3) Galerny-Werft Admiralitätswerft
Kiellegung	1899-1902
Stapellauf	1901-1903
Auslieferung	1903-1905
Außerdienststellung	1924 nach Dienst in Japan ab 1905
Verbleib	drei 1905 bei Tsushima gesunken ein Kriegsverlust 1917
Technische Daten
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Verdrängung	13.516 ts
Länge	121 m über alles
Breite	23,3 m
Tiefgang	8,0 m
Besatzung	um 800 Mann
Antrieb	12 Bellevillekessel 2 × 3fach-Expansions-Dampfmaschinen 15.500 PS 2 Schrauben
Geschwindigkeit	17,5 kn
Reichweite	2.590 sm bei 10 kn mit 1.545 t Kohle
Bewaffnung	• 4 × 305-mm-L/40-Kanonen in Doppeltürmen • 12 × 152-mm-L/40-Canet-Schnellfeuergeschütze • 20 × 75-mm-Canet-Schnellfeuergeschütze • 20 × 47-mm-Hotchkiss-Schnellfeuergeschütze • 3 × 381-mm-Torpedorohre
Panzerung	• Gürtel        : 190–203 mm • Deck           :  50 mm • Barbetten     : 200-360 mm • Haupttürme     : 249 bis 254 mm • Sekundartürme: 152 bis 203 mm • Kommandoturm: 254 bis 304 mm

Die Borodino-Klasse war eine Klasse von insgesamt fünf Vor-Dreadnought-Linienschiffen der Kaiserlich-Russischen-Marine, die von 1899 bis 1905 gebaut wurden.

Baugeschichte

Die Borodino-Klasse basierte auf den Plänen der in Frankreich 1899–1901 gebauten Zessarewitsch. Die russische Marineleitung hatte beim Abschluss des Bauvertrags darauf bestanden, dass fünf weitere Schiffe der gleichen Art in Russland gebaut und soweit notwendig modifiziert werden durften, damit sie den Ansprüchen der russischen Marine entsprächen. Demgemäß wurden von 1899 bis 1905 die Schiffe der Borodino-Klasse auf russischen Werften gebaut: Borodino, Imperator Alexander III., Orjol, Knjas Suworow und Slawa.

Konstruktionsmängel

Wie schon die Zessarewitsch, so litten auch diese Schiffe daran, dass ihr Schwerpunkt zu hoch lag, die Bordwände im sog. Tumblehome-Design oberhalb der Wasserlinie nach innen zeigten, das in der Rumpfmitte laufende Längsschott die Gefahr des Kenterns heraufbeschwor, und der niedrige Gürtelpanzer bei voller Gefechtsbeladung unter Wasser gedrückt wurde. Die Kasemattgeschütze lagen so tief, dass sie bei Seegang unbrauchbar waren. Hinzu kam, dass die Schiffe trotz ihres größeren Gewichts schwächere Maschinen als die Zessarewitsch hatten. Alle drei bei Tsushima versenkten Schiffe der Klasse kenterten, bevor sie sanken. Die Schiffe werden daher von manchen Schiffbauexperten als die schlechtesten jemals gebauten Schlachtschiffe angesehen.^[1]

Verbleib

Schiff	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Bemerkung
Borodino Admiralitätswerft, Sankt Petersburg	1899-07-00Juli 1899	1901-09-00Sep. 1901	1900-08-1010. Aug. 1900	Mit dem Zweiten Ostasiatischen Geschwader nach Ostasien. Am 27.Mai 1904 in der Seeschlacht bei Tsushima versenkt. Nur ein Überlebender.
Imperator Alexander III. Baltische Werft, Sankt Petersburg	1899-07-00Juli 1899	1901-01-00Jan. 1901	1903-08-00Aug. 1903	Mit dem Zweiten Ostasiatischen Geschwader nach Ostasien. Am 27.Mai 1905 in der Seeschlacht bei Tsushima versenkt. Keine Überlebende.
Orjol Galerny-Werft, Sankt Petersburg	1900-06-0202. Juni 1900	1902-07-1919. Juli 1902	1904-10-00Okt. 1904	Mit dem Zweiten Ostasiatischen Geschwader nach Ostasien. Am 28.Mai 1905 nach der Seeschlacht bei Tsushima kapituliert. Als Iwami im Dienst der japanischen Marine und 1924 als Zielschiff versenkt.
Knjas Suworow Baltische Werft, Sankt Petersburg	1901-07-00Juli 1901	1902-09-00Sep. 1902	1904-09-00Sep. 1904	Mit dem Zweiten Ostasiatischen Geschwader nach Ostasien. Am 27.Mai 1905 in der Seeschlacht bei Tsushima versenkt. ??? Überlebende.
Slawa Baltische Werft, Sankt Petersburg	1902-10-00Okt. 1902	1903-08-00Aug. 1903	1905-06-00Juni 1905	Das Schiff verblieb in der Ostsee bei der Baltischen Flotte. Am 17. Oktober 1917 im Moonsund versenkt.

Einzelnachweise

1. ↑ Antony Preston: World's Worst Warships, Conways Maritime Press 2002

Weblinks

 Commons: Borodino class battleship – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien