- Schienenverkehr in Bosnien und Herzegowina
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Der Schienenverkehr in Bosnien und Herzegowina wird von zwei Eisenbahngesellschaften abgewickelt, die aus den Jugoslawischen Eisenbahnen hervorgegangen sind:
- Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBH)
- Željeznice Republike Srpske (ŽRS)
Diese Zweiteilung rührt aus der Teilung Bosniens und Herzegowinas in zwei Entitäten infolge des Dayton-Vertrages. Die Koordination zwischen beiden Gesellschaften erfolgt durch eine Dachgesellschaft, die Bosanskohercegovačka željeznička javna korporacija (BHŽJK).
Inhaltsverzeichnis
Streckennetz
Die Länge des Schienennetzes Bosniens beträgt derzeit 1031 km. Das bosnische Schienennetz war früher bedeutend umfangreicher, um das Jahr 1970 wurden jedoch etliche Strecken in bosnischer Spurweite stillgelegt und teilweise gänzlich abgetragen. Eingestellt wurde beispielsweise auch die Strecke Sarajevo–Titovo Užice, auf der der Schnellzug Sarajevo–Belgrad verkehrte.
Die beiden Eisenbahnhauptlinien des Landes sind:
- Bahnstrecke Ploče–Vinkovci (in BiH: Čapljina–Mostar–Konjic–Sarajevo–Zenica–Doboj–Šamac, im Tal der Flüsse Neretva und Bosna, Paneuropäischer Verkehrskorridor Nr. Vc )
- Bahnstrecke Bihać–Zvornik (Bihać–Novi Grad–Prijedor–Banja Luka–Doboj–Dubrava–Zvornik)
2011 laufen auf der gesamten Strecke Novi Grad–Prijedor–Banja Luka–Doboj umfangreiche Gleiserneuerungsarbeiten.
2011 wird die Strecke Sarajevo–Mostar–Čapljina/Grenze umfassend saniert mit Erneuerung des Gleises und zum Teil Anpassungen an der Fahrleitung. Der anschließende kroatische Abschnitt bis Ploče ist bereits erneuert.
Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBH)
Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine Rechtsform Gründung 1992 Sitz Sarajevo, 
Bosnien und HerzegowinaBranche Transport Website www.zfbh.ba Die Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBH) (dt. Bahngesellschaft der Teilrepublik Föderation Bosnien und Herzegowina) hat ihren Sitz in Sarajevo und bedient die Strecken in der Föderation Bosnien und Herzegowina.
Die ŽFBH entstand 2001 aus der Fusion der bosniakisch kontrollierten Željeznice Bosne i Hercegovine (ŽBH) und der kroatisch kontrollierten Željeznice Herceg-Bosne (ŽHB).[1]
Seit 1992 ist die ŽBH/ŽFBH Mitglied der UIC und nutzt den UIC-Ländercode 50.
Željeznice Republike Srpske (ŽRS)
Željeznice Republike Srpske Rechtsform Gründung 1992 Sitz Doboj, Bosnien und HerzegowinaBranche Transport Website www.zrs-rs.com 
Regio der ŽRS in Doboj
Die Željeznice Republike Srpske (ŽRS) (dt. Bahngesellschaft der Teilrepublik Republika Srpska) hat ihren Sitz in Doboj und bedient die Strecken in der Republika Srpska.
Seit 1998 ist die ŽRS Mitglied der UIC und nutzt den UIC-Ländercode 44.
Nutzung und Ausbau
Innerhalb Bosniens und Herzegowinas hat die Eisenbahn heute nur eine geringe Bedeutung für den Personenverkehr. Für den Güterverkehr spielt sie jedoch eine wichtige Rolle, insbesondere im Bereich der industriellen Zentren des Landes. Hauptnutzer und Großkunden der bosnischen Bahnen sind die Betriebe der chemischen Industrie sowie der Kohlebergbau in Tuzla, die Eisenwerke sowie das Unternehmen ArcelorMittal in Zenica, die erzverarbeitenden Betriebe in Zenica und Tuzla, die Eisenerzwerke in Prijedor und das Aluminiumwerk in Mostar.
Die Betriebsabwicklung gestaltet sich schwierig wegen permanenten Langsamfahrstellen und personalaufwändigen Sicherungsanlagen. An den Grenzen zwischen ZFBH und ZSR werden die Lokomotiven gewechselt!
Die Personenwagen von ZFBH und ZSR sind, was den Fahrgastbereich anbelangt, schlecht unterhalten und gewartet, in Regionalzügen zum Teil extrem schlecht.
Niederflurzug
2008 wurde ein Prototyp-Niederflurzug vom kroatischen Industrieunternehmen Končar Group bestellt. Am 28. Oktober 2009 wurde er erstmals auf dem Končar-Gelände in Zagreb vorgestellt.[2] Anfang Januar 2010 wurde er nach Bosnien geliefert. Es folgen ein paar Testfahrten und pünktlich zum Sommerfahrplan soll der Zug auf der Strecke Sarajevo-Mostar-Ploče eingesetzt werden. Im Mai 2011 war der Niederflurzug noch nicht in Betrieb.
Talgo-Züge
Die Eisenbahnen der Föderation Bosnien und Herzegowina (ŽFBH) haben im Juli 2005 neun neunteilige Talgo-Garnituren bestellt, die technisch vom Talgo 7 abgeleitet, mangels Bedarf aber nicht spurwechselfähig sind.
Fünf Einheiten werden als Tageszug eingerichtet (Endwagen 1. Klasse, Wagen 1. Klasse mit Rollstuhlbereich, Cafeteriawagen, fünf Wagen 2. Klasse und Endwagen 2. Klasse; insgesamt 237 Plätze), vier Einheiten als Nachtzug (Endwagen mit Ruhesesseln, zwei Ruhesesselwagen, Schlafwagen, Cafeteriawagen, drei Wagen 2. Klasse und Endwagen 2. Klasse; insgesamt 186 Plätze).
Die Auslieferung ist für den Zeitraum Oktober 2010 bis Dezember 2011 geplant, der fahrplanmäßige Einsatz auf den Strecken von Sarajevo nach Ljubljana, Zagreb und Belgrad soll 2011 beginnen.
Die Eisenbahnen der Republika Srpska (ŽRS) haben fünf weitere Zuggarnituren bestellt, über deren Ausstattung und den näheren Zeitplan ist jedoch noch nichts bekannt.
Im Mai 2011 sind noch keine Züge im Einsatz.
Einzelnachweise
- ↑ Zakon o Željeznicama Federacije Bosne i Hercegovine
- ↑ Stiže novi elektromotorni niskopodni vlak iz Končara (Der neue Niederflurzug von Končar wurde fertiggestellt),www.metro-portal.hr , 28. Oktober 2009
Weblinks
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Commons: Schienenverkehr in Bosnien und Herzegowina – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien - Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBH)
- Željeznice Republike Srpske (ŽRS)
- Umfassende Analyse des Eisenbahnsektors in Bosnien und Herzegowina, Eurovision Brno, ca. 2005 (bosnisch, PDF) (2,15 MB)
- Netzplan von Bosnien-Herzegowina
Kategorie:- Verkehr (Bosnien und Herzegowina)
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