Crystal-Klasse

Crystal-Klasse

Die Green Brazil

Schiffsdaten Schiffsart Kühlschiff mit Containerstellplätzen Bauwerft Boelwerf, Temse Bauzeitraum 1991 bis 1994 Gebaute Einheiten sechs Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 131,25 m (Lüa) 121,00 m (Lpp) Breite 19,63 m Seitenhöhe 12,85 m Tiefgang max. 8,85 m Vermessung 7743 BRZ, 3726 NRZ

Maschine Maschine 1 x B&W 7S50MC Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 8.100 kW (11.013 PS) Geschwindigkeit max. 19,7 kn (36 km/h) Propeller 1 x Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 7725/8140 tdw Container 68 TEU TEU Anschlüsse Kühlcontainer 57 R-TEU Rauminhalt 9900 cbm m³

Sonstiges Klassifizierungen Det Norske Veritas

Daten Alle Daten Green Costa Rica

Die Baureihe der Crystal-Klasse umfasst sechs für die Kühlfruchtfahrt entwickelte, aber universell einsetzbare Kühlschiffe. Gebaut wurde der Schiffstyp in den Jahren 1991 bis 1994 von der belgischen Boel-Werft.

Geschichte

Ein Konsortium der Reedereien F. Laeisz, Cool Carriers, Ahlers und Turbana/Uniban beauftragte 1990 die Boelwerf in Temse mit der Entwicklung und dem Bau eines schnellen und vielseitig einsetzbaren Kühlschifftyps. Ihren Namen erhielt die Klasse vom vorangestellten Begriff „Crystal“. Das Typschiff war die im Januar 1992 in Dienst gestellte Crystal Prince, der einen Monat darauf die Crystal Pride folgte. Im Jahr 1992 folgten noch zwei Schwesterschiffe, 1994 zwei weitere. Die ersten zwei Schiffe wurden bei Übernahme von der belgischen Reederei Ahlers bereedert und von Turbana gechartert, die sie im Bananendienst von Mittel- und Südamerika einsetzte. Die Bereederung der folgenden vier Schiffe lag in den Händen der Hamburger Reederei F. Laeisz, sie wurden von der schwedischen Reederei Cool Carriers gechartert.

Beschreibung

Die sechs Schiffe haben achtern angeordnete Deckshäuser und drei Hauptladeräume mit einem Rauminhalt von rund 10.000 m³, die für den Palettentransport optimiert sind. Die Laderäume verfügen über drei Zwischendecks und sind mit besonders kleinen gasdichten Luken verschlossen. Darüber hinaus stehen auf der Bb-Seite zwei Seitenpforten zur Verfügung. Das Kühlsystem ist sowohl für Tiefkühlladungen (-30° C), als auch für Bananenladungen (+13° C) ausgelegt. Darüber hinaus ist die Kühlanlage für den Betrieb mit kontrollierter Atmosphäre (CA) ausgelegt.

An Deck befinden sich zusätzlich Stellplätze für 68 TEU/34 FEU Kühlcontainer sowie vier hydraulische Deckskräne. Der mittschiffs angeordnete für den Containerumschlag geeignete Kran kann 34 Tonnen heben. Die anderen drei sehr flach gebauten und für einen schnellen Palettenumschlag optimierten Kräne (Palett-Swinger) besitzen eine Hubkraft von 8/10 Tonnen bei 18 bzw. 14 m Ausladung. Sie arbeiten halbautomatisch und wurden sehr geschickt angeordnet, um den Schwenkwinkel zu reduzieren sowie schnelle Umschlageszeiten zu ermöglichen. Die Tragfähigkeit der Kühlschiffe beträgt rund 7725 Tonnen (andere Quellen geben 8140 tdw an).

Maschinenanlage

Der Hauptmotor ist ein B&W Zweitakt-Dieselmotor des Typs 7S50MC mit 8100 kW Nennleistung bei 123 U/min, der auf einen Festpropeller mit 5 Flügeln wirkt. Das elektrische Bordnetz wird von vier Mitsui B&W 5L23/30 Hilfsdieseln mit je 650 kW bereitgestellt.

Blick in den Kühlladeraum der Crystal Primadonna beim Löschen der Ladung auf Paletten

Ladungskühlanlage

Dieser Kühlschiffstyp wurde mit einer Ladungskühlanlage ausgestattet, um alle drei Laderäume mit insgesamt rund 4500 qm Stellfläche zu kühlen. Die Kälteanlage und die Umwälzlüfter zur Kaltluftversorgung sind maximal für einen 90fachen Luftwechsel ausgelegt, außerdem ist ein 2facher Frischluftwechsel möglich. Als Temperaturbereich sind +15 °C für den Bananentransport und -30°C für Tiefkühlladung angegeben.

Die Laderäume mit insgesamt 12 Compartments sind in 7 Temperaturzonen unterteilt und haben eine Höhe von 2,2 Metern, um Gabelstaplerbetrieb zu ermöglichen. Die Lukendeckel der 3 Luken wurden bewußt klein (8,76x5,10 m) gehalten, um die Atmosphärenverluste der Laderäume wegen der CA möglichst gering zu halten. Eine Besonderheit bei diesem Schiffstyp ist, dass die Lukendeckel beim Ladungsumschlag eine Funktion als Wetterschutz haben. Die Luke dient als Dach, für den seitlichen Schutz wurden Vorhänge integriert. Der Lade-und Löschbetrieb ist trotzdem möglich, da die drei seitwärts stehenden Palettenkräne in diesem Höhenbereich unter dem Wetterschutzdach nur eine Schwenkbewegung durchführen.

Betrieb mit Kontrollierter Atmosphäre

Alle Schiffe dieses Typs wurden für den CA-Betrieb gebaut, daher auch die extrem kleine Lukenöffnungen. Die Laderäume wurden besonders in den Bereiche der Zu- und Abluftversorgung extrem gut abgedichtet. Es sind zusätzliche Leitungen (Meß- und Versorgungsleitungen) zu den einzelnen Temperaturzonen der Laderäumen vorhanden, um diese Bereiche mit aus der Umgebungsluft erzeugtem Stickstoff beschicken zu können. Über die Messleitungen werden Proben der Laderaumatmosphäre gezogen, um die vorgegebenen Nenndaten (z. B. 3% O2, 5% CO2, 92% N2) einzuregeln. Die notwendigen technischen Einrichtungen zur automatischen CA-Regelung und zur Stickstofferzeugung wird in separaten Anlagen nur beim CA-Transport an Deck gestellt und hier sowohl an die elektrische Energieversorgung und an die Versorgungs- und Messleitungen angeschlossen.

Bauliste

Die Schiffe der Crystal-Klasse
Bauname	Bauwerft/Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung/Baujahr	Auftraggeber	Umbenennungen	Verbleib
Crystal Prince	Boelwerf/1535	8912120	10. Januar 1992	Höegh Fleet Services	2004 Prince, 2006 Green Costa Rica	In Fahrt
Crystal Pride	Boelwerf/1536	8912132	14. Februar 1992	Höegh Autoliners Shipping	2003 Pride, 2005 Green Honduras	In Fahrt
Crystal Primadonna	Boelwerf/1537	8912144	1. März 1992	Höegh Fleet Services	2004 Primadonna, 2005 Green Guatemala	In Fahrt
Crystal Privilege	Boelwerf/1538	8912156	1. April 1992	Höegh Fleet Services	2003 Privilege, 2006 Green Chile	In Fahrt
Crystal Pilgrim	Boelwerf/1544	9045780	18. Mai 1994	Hector Shipping	1996 Pilgrim, 2006 Green Italia	In Fahrt
Pioneer	Boelwerf/1545	9045792	18. Mai 1994	Green Shipping	1995 Crystal Pioneer, 1996 Pioneer, 1996 Pittsburg, 2005 Green Brazil	In Fahrt

Literatur

• Hochhaus, Karl-Heinz: Deutsche Kühlschiffahrt (1902 - 1995) : Reedereien Kühlschiffe Kühlgüter. 1. Auflage. Verlag Hauschildt, Bremen 1996, ISBN 3-931-785-11-4.

Einzelnachweise

N-N.: M/V "CRYSTAL PRIVILEGE", Schiff & Hafen 1/94