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Curtiss 
Curtiss V8
Hersteller: Curtiss Produktionszeitraum: 1906–1907 Klasse: Rennmotorrad Motor: Viertaktmotor, luftgekühlter Achtzylinder-V-Motor, IOE, Ölsumpfschmierung, zwei Vergaser, Magnetzündung Bohrung (mm): 3 5/8 inch Hub (mm): 3 1/4 inch Verdichtung: ? Hubraum (cm³): ca. 4000 Leistung (kW/PS): > 40 PS bei 1800 min-1 Drehmoment (Nm): ? Höchstgeschwindigkeit (km/h): 219,45 Kraftstoff: Benzin Kraftstoffverbrauch: Getriebe: ? Antrieb: Welle Fahrwerk/Rahmen: Doppelrohrrahmen Bremsen: vorne: keine
hinten: GummigleitklotzRadstand (mm): 1630 Bereifung vorne: ? Bereifung hinten: ? Leergewicht (kg): 125 Tankvolumen (Liter): 9,5 Liter Die Curtiss V8 (1906–1907) war ein Rennmotorrad des amerikanischen Herstellers Curtiss. Es wurde eigens zum Erreichen von Geschwindigkeitrekorden gebaut und war das weltweit erste Motorrad mit V8-Motor.
Inhaltsverzeichnis
Entwicklung und Technik
Glenn Curtiss, amerikanischer Rennfahrer, Luftfahrtpionier, Pilot und Unternehmer, bekam 1906 von Dr. Silverton aus Milwaukee den Auftrag, einen V8-Motor für ein Flugzeug zu entwickeln. Mit Dr. Silverton vereinbarte Curtiss, den Motor vor der Übergabe zu testen. Curtiss baute den Motor, der später in der Curtiss Golden Flyer verwandt wurde, in einen verstärkten Motorradrahmen ein.[1] Der Zylinderwinkel betrug 90 Grad, da sich dies nach Curtiss als am besten erwies. Das Rekordmotorrad hatte acht getrennte Zylinder auf einem Motorblock aus Aluminium und einen Vergaser für je vier Zylinder. Angetrieben wurde es über eine Welle. Über einen extrem langen Lenker, am Lenkkopf sowie an der Radachse befestigt, wurde das Motorrad gesteuert.[2]
Rekordfahrten
Im Januar 1907 reiste Curtiss mit verschiedenen Motorrädern nach Ormond Beach, Florida; am dortigen Sandstand waren schon früher Rekordfahrten unternommen worden. Bei einer ersten Rekordfahrt gelang es Curtiss mit seiner eigenen in Serie gefertigten Zweizylinder-V-Twin, die Meile in 46,4 Sekunden zu durchfahren. Bei nicht offiziellen Zeitmessungen gelang es Curtiss am 24. Januar 1907 mit der V8 die Meile in 26,4 Sekunden zu durchfahren, eine weitere Meile benötigte Curtiss, um das Motorrad zum Stillstand zu bringen. Die Geschwindikgeit, die Curtiss erreichte, entsprach 136,36 mph bzw. 219,45 km/h. Niemand war bis dahin schneller, weder zu Lande noch in der Luft. Curtiss war damit der schnellste Mann der Welt.[3] Der Rekord für alle Fahrzeuge hielt bis zum Jahr 1911, der Rekord für Motorräder wurde erst 1930 von Joseph S. Wright auf OEC Temple JAP gebrochen.[4]
Das Motorrad befindet sich heute im Smithsonian National Air and Space Museum, bis auf die Antriebwelle im Originalzustand.[5]
Literatur
- Kirk W. House: Hell-Rider to King of the Air. Warrendale, Pennyslvania: SAE International, 2003. ISBN 0-7680-0802-6.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Wolfgang Wiesner: Amerikanische Motorräder. 2. Auflage 1992. ISBN 3-613-01362-2. S. 45
- ↑ Enzyklopädie des Motorrads. ISBN 3-86047-142-2. S. 124
- ↑ House, S. 39
- ↑ The Art Of The Motorcycle. Guggenheim Museum, Las Vegas. ISBN 0-89207-207-5. S. 107
- ↑ Enzyklopädie des Motorrads. ISBN 3-86047-142-2. S. 124
Kategorie:- Rennmotorrad
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