Kaiser-Klasse (1911)

Deutsches Reich
SMS König Albert
Klassendetails
Schiffstyp	Großlinienschiff
Einheiten	5 Schiffe
Bauwerft	Kaiserliche Werft, Kiel AG Vulcan, Hamburg Howaldtswerke, Kiel Germaniawerft, Kiel F. Schichau, Danzig
Stapellauf	1911–1912
Dienstzeit	1912–1919
Technische Daten
Wasserverdrängung	Konstruktion: 24.724 t Maximal: 27.000 t
Länge	KWL: 171,8 m über Alles: 172,4 m
Breite	29,0 m
Tiefgang	max. 9,1 m
Antriebsanlage	16 Marinekessel 3 Dampfturbinen 3 dreiflügelige Schrauben ∅ 3,75 m 2 Ruder
Maschinenleistung	28.000 PS
Geschwindigkeit	21,0 kn
Brennstoffvorrat	3.600 t Kohleb 200 t Öl
Fahrbereich	7.900 sm bei 12 kn
Bewaffnung	10 × 30,5 cm L/50 Sk (860 Schuss) 14 × 15 cm L/45 Sk (2.240 Schuss) 8 × 8,8 cm L/45 Sk 4 × 8,8 cm L/45 Flak (gesamt 2.800 Schuss 8,8 cm) 5 Torpedorohre ∅ 50 cm (4 Seiten, 1 Bug, unter Wasser, 19 Schuss)
Panzerung	Gürtel: 120–350 mm Deck: 60–100 mm Türme: 110–300 mm Barbetten: 300 mm Kasematten: 80–170 mm vorderer Kommandoturm: 150–400 mm achterer Kommandoturm: 50–200 mm Torpedoschott: 40 mm
Besatzung	1.084 Mann

Die Kaiser-Klasse war eine Klasse von fünf Großlinienschiffen der Kaiserlichen Marine, benannt nach deutschen Herrschern.

Entwurf

Die größten Veränderungen gegenüber der vorhergehenden Helgoland-Klasse gab es im Bereich der Bewaffnung und des Schiffsantriebes. Erstmalig in der Geschichte des deutschen Schlachtschiffbaus wurde eine Schlachtschiffklasse mit einem Turbinenantrieb statt mit Kolbenmaschinenantrieb und mit Ölzusatzfeuerung unter den Kesseln ausgerüstet.

Bewaffnung

Die gegenüber der Helgoland-Klasse von sechs auf fünf reduzierten Türme der Schweren Artillerie wurden so aufgestellt, dass sie erstmals alle nach beiden Seiten eingesetzt werden konnten, wobei die jeweils in Feuerlee liegenden seitlichen Flügeltürme wegen der Schornsteine und Aufbauten ein eingeschränktes Schußfeld hatten. Durch den Turbinenantrieb wurde es möglich, drei von fünf Türmen schiffsmittig anzuordnen. Der hintere Turm wurde ein Deck tiefer aufgestellt. Nach einigen konstruktiven Änderungen gab es bei diesem unteren Turm keine Probleme mehr durch die hohen Gasdrücke beim Abfeuern der Geschütze des darüber hinweg feuernden oberen Turms.

Panzerung

Durch die Verringerung der Anzahl der Schweren Geschütze konnte die Panzerung verstärkt werden, die Gürtelpanzerung wuchs auf 350 mm. Einen dickeren Gürtelpanzer gab es bei den folgenden Klassen nicht mehr. Für die seitlichen Torpedoschotten und das horizontale Panzerdeck wurde ein neu verfügbarer Nickelstahl verwendet.

Literatur

• Breyer, Siegfried: Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905–1970. J. F. Lehmanns Verlag, München 1970. ISBN 3-88199-474-2
• Gröner, Erich / Dieter Jung / Martin Maass: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. Bernard & Graefe Verlag, München 1982. (Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Bd. 1). ISBN 3-7637-4800-8
• Strohbusch, Erwin: Kriegsschiffbau seit 1848. Deutsches Schiffahrtsmuseum, Bremerhaven 1984.
• Grießmer, Axel: Linienschiffe der Kaiserlichen Marine 1906–1918: Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz Bernhard&Graefe Verlag, Bonn 1999. ISBN 3-7637-5985-9

Weblinks

•  Commons: Kaiser-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Linienschiffe der Kaiser-Klasse von 1911

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