Lenz-Typ I

Lenz-Typ I
Lenz-Typ J, Jh
Tx7-3502 Gryfice 19.04.06
Nummerierung: SKB 51J, 52Jh, KKB 51J, 52J, RKB 51J
PLB 171–174, 175 *
PKP Tx5-3501 – 3505; Tx7-3501 – 3505
Anzahl: 5
Hersteller: AG Vulcan Stettin
Baujahr(e): 1914, 1928
Ausmusterung: 1973/1974
Achsformel: D
Bauart: D n2t / D h2t *
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer: 7.724 mm; 8.000 mm *
Höhe: 3.150 mm; 3.200 mm *
Breite: 2.200 mm
Gesamtradstand: 3.400 mm, 3450 mm *
Leermasse: 18,5 t; 20,5 t *
Dienstmasse: 23,5 t; 25,5 t *
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h
Indizierte Leistung: 235 PSi / 173 kW
Anfahrzugkraft: 40,69 kN
Kuppelraddurchmesser: 850 mm
Treibraddurchmesser: 850 mm
Steuerungsart: Heusinger mit Hängeeisen, Gegenkurbel voreilend
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 350 mm
Kolbenhub: 400 mm
Kesselüberdruck: 12 bar
Rostfläche: 0,90 m²
Strahlungsheizfläche: 3,52 m²
Überhitzerfläche: 13,03 m² *
Verdampfungsheizfläche: 46,7 m²
33,77 m²
Wasservorrat: 2,2 m³
Brennstoffvorrat: 0,8 t Kohle
* Typ Jh

Der Lenz-Typ I (bzw. Lenz-Typ Jh für die Heißdampfausführung) waren 1000 mm Schmalspur-Dampflokomotiven. Alle Fahrzeuge blieben nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs bei der Polnischen Staatsbahn und wurden zwischen 1969 und 1974 ausgemustert.

Geschichte

Zunächst waren auf den von Lenz & Co. gebauten und betriebenen meterspurigen Eisenbahnstrecken in Pommern ausschließlich zweiachsige Dampflokomotiven (Lenz-Typ i) eingesetzt. Aufgrund der gestiegenen Verkehrsleistungen waren diese aber bald zu schwach, sodass man bei Lenz zunächst Malletlokomotiven die Baureihe Lenz-Typ ii beschaffte, die aber als Mallet-Lokomotive aufwändig in der Unterhaltung war.

1914 wurden dann von Vulcan vier vierfach gekuppelte Lokomotiven als Gattung J an die Provinzialverwaltung Pommern geliefert, die 1910 den Betrieb auf den Meterspurstrecken Pommerns von Lenz übernommen hatte.

Dabei wurden die Lokomotiven wie folgt auf die einzelnen Strecken verteilt:

Da sie sich bewährten, wurde 1928 eine Lok für die Saatziger Kleinbahn nachbestellt. Dem damaligen Stand der Technik entsprechend war die Maschine im Gegensatz zu den ersten Lokomotiven eine Heißdampflokomotive. Sie erhielt die neue Typenbezeichnung Jh.

Bei den Pommerschen Landesbahnen wurde sie als 171 bis 174 N 4406 bzw. 175 H 4406.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs befanden sich alle Lokomotiven auf den an Polen gefallenen Ostteil Deutschlands. Bei der PKP erhielten sie die Nummern Tx5-3501 bis 3505, später Tx7-3501 bis 3505, Die Maschinen blieben noch lange Zeit im Einsatz, erst als Ende der 1960er Jahre auf einigen Strecken der Verkehr eingestellt wurde, wurden die Dampflokomotiven überflüssig und zwischen 1969 und 1974 ausgemustert. Die 1928 gelieferte Maschine wurde anschließend in Dobra (Daber) als Denkmal aufgestellt.

Technische Merkmale

Die zunächst nur als Nassdampflokomotiven gelieferten Fahrzeuge hatten große Ähnlichkeit mit den ab 1920 gebauten normalspurigen Elna-Lokomotiven und waren bis auf die Spurweite baugleich mit dem Typ M. Besonders typisch für den Typ J ist der flache über dem Rahmen liegende Wasserkasten, der die Wartungsarbeiten am Kessel sehr vereinfachte.

Nach dem Ersten Weltkrieg verbesserte Vulcan den Dampfloktyp zu einer Heißdampfmaschine weiter. Diese sparte im Vergleich zur Nassdampfvariante Wasser bei gleichzeitiger Leistungssteigerung. Unterschiede waren der nach vorn verschobene Schornstein und der Überhitzerdampfkasten, sowie der Einsatz von Kolbenschiebern anstelle von Flachschiebern. Auch erhielt die neue Maschine eine Entlüftungsbau auf dem Führerhaus.

Literatur

  • Wolfram Bäumer, Siegfried Bufe: Eisenbahnen in Pommern; Egglham, München: Bufe, 1988; ISBN 3-922138-34-9, S. 173–194

Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Lenz-Typ M — Lenz Typ M, Mh Baureihe 99.463 Nummerierung: DR 99.4631–4633 Anzahl: 10 Hersteller: AG Vulcan Stettin Baujahr(e): 1913, 19 …   Deutsch Wikipedia

  • Lenz-Typ ii — Baureihe 99.562 Nummerierung: siehe Text Anzahl: FKB: 2 Hersteller: Vulcan, Stettin Baujahr(e): 1902–1910 Ausmusterung: DR: 1967/1969 Bauart: B Bn4vt …   Deutsch Wikipedia

  • Lenz-Typ nn — Baureihe 99.452 Nummerierung: RüKB 31nn–35nn 99 4521–4525 Anzahl: 5 Hersteller: Vulcan, Hanomag Baujahr(e): 1902–1911 Ausmusterung: 1963–1965 Bauart: B B n4vt Ga …   Deutsch Wikipedia

  • Lenz-Typ x — DR 99.580 Nummerierung: HHE Nr. 3x–4x 99 5801–5802 Anzahl: 2 Hersteller: Maschinenfabrik Christian Hagans Baujahr(e): 1894 Ausmusterung: 1967, 1968 Bauart: B n2t Gattung …   Deutsch Wikipedia

  • Lenz-Typ i — Baureihe 99.560 PKP T 2 Nummerierung: PLB 101 bis 124 N 2206 DR 99 5601–99 5606 PKP T 2 3031–3044 Anzahl: 38 …   Deutsch Wikipedia

  • Lenz-Typ m — Baureihe 99.460 Nummerierung: s. Text 99 4601–4602, 4603* Anzahl: 2+1 Hersteller: Vulcan, Henschel Baujahr(e): 1896, 1912 * Ausmusterung: 1964/65 Bauart: B n2t Ga …   Deutsch Wikipedia

  • Lenz & Co. — Die Eisenbahnbau und Betriebsunternehmung Lenz Co GmbH war ein deutsches Verkehrsunternehmen mit Sitz in Stettin. Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Kleinbahnbau in Preußen 3 Lenz Konzern 4 …   Deutsch Wikipedia

  • Typ XXI — XXI Klasse Konstruktionszeichnung Geschichte Typ Zweihüllen Hochsee U Boot Einheiten Insgesamt 118 Nutzer …   Deutsch Wikipedia

  • Reimar Lenz (Publizist) — Reimar Lenz (* 5. Juli 1931 in München) ist ein deutscher Publizist und Schriftsteller (Pseudonym: Wolfgang Harthauser). Lenz hat zahlreiche Texte in Zeitungen und Zeitschriften publiziert sowie über 70 Beiträge in Büchern.… …   Deutsch Wikipedia

  • U-Boot Typ XXI — XXI Klasse Konstruktionszeichnung Geschichte Typ Zweihüllen Hochsee U Boot Einheiten Insgesamt 118 Nutzer …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”