Lenz-Typ m

Lenz-Typ m Baureihe 99.460
Nummerierung:	s. Text 99 4601–4602, 4603*
Anzahl:	2+1
Hersteller:	Vulcan, Henschel
Baujahr(e):	1896, 1912 *
Ausmusterung:	1964/65
Bauart:	B n2t
Gattung:	K.22.6
Spurweite:	750 mm
Länge über Puffer:	5.860 mm; 6.070 mm *
Höhe:	3.050 mm
Breite:	1.960 mm; 1.970 mm *
Fester Radstand:	1.700 mm
Gesamtradstand:	1.700 mm
Leermasse:	10,0 t; 9,5 t *
Dienstmasse:	12,5 t
Reibungsmasse:	12,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h
Indizierte Leistung:	80 PS / 59 kW; 95 PS / 70 kW *
Anfahrzugkraft:	18,73 kN
Treibraddurchmesser:	720 mm
Steuerungsart:	Stephenson
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	230 mm
Kolbenhub:	360 mm
Kesselüberdruck:	12 bar; 13 bar * 117,7 N/cm², 127,5 N/cm² *
Rostfläche:	0,44 m²; 0,52 m² *
Verdampfungsheizfläche:	21,5m²; 26,3 m² *
Wasservorrat:	1,3 m³
Brennstoffvorrat:	0,5 t Kohle
Kupplungstyp:	Balancierhebelkupplung
* Bauart Henschel

Der Lenz-Typ m waren zweiachsige Schmalspur-Dampflokomotiven, die unter anderem auf der Rügenschen Kleinbahnen und Demminer Kleinbahn-West im Einsatz waren. Bei der Deutschen Reichsbahn waren sie als Baureihe 99.460 eingeordnet.

Geschichte

Die Betriebsführungsgesellschaft Lenz & Co beschaffte Lokomotiven für die von ihr betreuten Bahnen möglichst einheitlich, um Kosten im Einkauf und der Unterhaltung zu sparen. Diese Loks wurden durch einen an die Nummer angehängten Buchstaben gekennzeichnet. „m“ waren Lokomotiven mit 750 mm Spurweite und 6 t Achsdruck. 40 Loks nach einheitlicher Vorlage wurden in den Jahren 1896 bis 1902 von Vulcan gebaut. Sie kamen bei verschiedenen Bahnen zum Einsatz: Rügensche Kleinbahn (zwei Loks), Demminer Kleinbahn-Ost (fünf Loks), Kleinbahngesellschaft Greifswald–Jarmen (vier Loks), Stolper Kreisbahnen (vier Loks), Insterburger Kleinbahnen, Bleckeder Kreisbahn (fünf Loks) und andere.

Die Kleinbahnabteilung des Provinzialverbandes Pommern bestellte ab 1910 ähnliche Lokomotiven nach, sie kamen diesmal von Henschel. Im Einsatz waren sie bei den Rügenschen Kleinbahnen (eine Lok) und der Demminer Kleinbahn-West (drei Loks).

Viele Lokomotiven gingen als Reparation in die UdSSR, wo sich die Spuren verlieren.

Von den Fahrzeugen wurden nur drei von der Deutschen Reichsbahn übernommen und bekamen dort die Nummern 99 4601 (DKBO Nr. 2), 4602 (RüKB Nr. 7) und die Henschel Lok 99 4603 (RüKB Nr. 9). Die Nummer 99 4601 wurde 1954 an einen Industriebetrieb in Jarmen veräußert. Die beiden anderen Fahrzeuge wurde 1965 und 1966 ausgemustert.

Technische Merkmale

Die Lokomotiven hatten einen Innenrahmen, der Antrieb erfolgte über eine Stephensonsteuerung. Der Wassertank saß im Rahmen, die Kohlekästen waren neben dem Kessel vor dem Führerhaus angeordnet.

Literatur

• Klaus Kieper, Reiner Preuß: Schmalspurbahnarchiv. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1980.

auch unter dem Titel:

• Klaus Kieper, Reiner Preuß: Schmalspur zwischen Ostsee und Erzgebirge, Alba Buchverlag, Düsseldorf 1980. ISBN 3-87094-069-7
• Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Franckh, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1
• Wolfram Bäumer, Siegfried Bufe: Eisenbahnen in Pommern. Bufe-Fachbuchverlag, Egglham 1988, ISBN 3-922138-34-9.

Dampflokomotiven

DRG/DRB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

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