Liste ehemaliger Augsburger Straßenbahnfahrzeuge

Diese Liste stellt ehemalige Fahrzeuge der Straßenbahn Augsburg dar. Quellen: ^[1][2][3][4]

Straßenbahnfahrzeuge

Pferdebahn (Normalspur)

Straßenbahntypen	Hersteller	Anzahl der Achsen	Baujahr(e)	Gesamt- zahl	Wagen- nummer(n)	heutige Anzahl	betriebs- fähig	Umbau	Abstellung/ Ausmusterung	Verbleib	Anmerkung
Pferdebahn	unbekannt	2	1881	30	bekannte Nr. 19	0	0	1897-1989 Umspurung auf Meterspur und Umbau zum Beiwagen für die elektrische Straßenbahn	siehe Beiwagen	siehe Beiwagen	alles geschlossene Wagen
Pferdebahn	unbekannt	2	1881	30	bekannte Nr. 30, 31, 35, 38 und 41	0	0	1897-1989 Umspurung auf Meterspur und Umbau zum Beiwagen Nr. 61 – 72 für die elektrische Straßenbahn	siehe Beiwagen	siehe Beiwagen	mindestens 12 offene Wagen
Pferdebahn	unbekannt	2	1891	4	unbekannt	0	0	1897-1989 Umspurung auf Meterspur; ab 1908 Umbau zu Beiwagen Nr. 73 – 76 für die elektrische Straßenbahn	siehe Beiwagen	siehe Beiwagen	davon 4 Personenwagen

Dampftramwaylokomotive (Dampfstraßenbahn) (Normalspur)

Straßenbahntypen	Hersteller	Anzahl der Achsen	Baujahr(e)	Gesamt- zahl	Wagen- nummer(n)	heutige Anzahl	betriebs- fähig	Umbau	Abstellung/ Ausmusterung	Verbleib	Anmerkung
Dampflokomotive	Krauss in München (heute Krauss-Maffei)	2	unbekannt	3	keine	0	0	keiner	unbekannt (nur Probebetrieb)	unbekannt (nur Probebetrieb)	Die Einsatzzeit war 2 Jahre (1886/87). Die Dampflok wurde von der Bevölkerung nicht angenommen und deswegen nur Probebetrieb und im Anschluss Rückgabe an den Hersteller. Als Anhänger dienten die Pferdebahnwagen.

Elektrische Tramwayfahrzeuge (Meterspur)

Vorübergehend eingesetzte Fahrzeuge

Straßenbahntypen	Hersteller	Anzahl der Achsen	Baujahr(e)	Gesamt- zahl	Wagen- nummer(n)	heutige Anzahl	betriebs- fähig	Umbau	Abstellung/ Ausmusterung	Verbleib	Anmerkung
T 2	unbekannt	2	1920	4	189 - 192	0	0	keiner	1949	Nr. 192 = 1945 Kriegsverlust noch mit Genua Wagennummer; Nr. 189 – 191 = 1949 zurück nach Genua	Die Triebwagen mussten wieder nach Genua zurückgegeben werden, da Augsburg nicht der rechtmäßige Eigentümer dieser Fahrzeuge war.
M8C	DUEWAG	8	1979	1	1114	0	0	keiner	Mai 1980	Mai 1980 zurück an die EVAG	Dieser Wagen wurde von der EVAG für Probefahrten, ca. 1 Monat ausgeliehen, um zu testen, ob die M8C Wagen für Augsburg geeignet sind. Zu diesem Zeitpunkt war dieser Wagen noch ohne Kupplung für Traktionsmöglichkeit. Augsburg bestellte daraufhin für sich 12 Wagen dieses Typs, ohne Kupplung, für Traktionsmöglichkeit, mit Tür im Mittelteil des, bzw. der Wagen.
VBZ Be 5/6 "Cobra-Tram" Prototyp	Bombardier Transportation Alstom	6	1995	1	unbekannt	0	0	keiner	1998	unbekannt	Diese Tram war 1998 zu Testzwecken in Augsburg. Die Kaufentscheidung fiel gegen die "Cobra-Tram", zugunsten des Combinos.
Combino Prototyp	Siemens	5	1995	1	keine (seit 2001 Nr. 400)	0	0	keiner	Oktober 1998	Oktober 1998 zurück an Hersteller Siemens. Seit 2001 in Bestand und Eigentum der Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH.	25. September bis 12. Oktober 1998 Testfahrten. Zunächst ohne Fahrgäste. Zum Schluß durften dann auch die Augsburger Bürger den Combino testen. Die Kaufentscheidung fiel gegen die "Cobra-Tram", zugunsten des Combinos.
RNV6	Bombardier	6	2010	1	4149	1	1	keiner			Zweistromsystem- und Zweirichtungswagen. Von Bombardier zu Testzwecken, von der rnv angemieteter Wagen, für den oberleitungsfreien Trambetrieb. In Augsburg auf der extra dafür umgebauten Messeschleife unterwegs.

Dauerhaft eingesetzte Fahrzeuge

Straßenbahntypen	Hersteller	Anzahl der Achsen	Baujahr(e)	Gesamt- zahl	Wagen- nummer(n)	heutige Anzahl	betriebs- fähig	Umbau	Abstellung/ Ausmusterung	Verbleib	Anmerkung
T 2	MAN	2	1881	40	1 - 40	1	Nein
T 2	MAN	2	1909, 1910 und 1911	18	41 - 58	0	0
T 4	MAN	4	1913, 1915 und 1920	46	101 - 126 und 137 - 156	1	Nein
T 2	MAN	2	1918	10	127 - 136	0	0
T 4	MAN	2	1926 und 1928	18	157 - 174	1	Nein
T 2	MAN	2	1936, 1938 und 1940	14	175 - 188	1	Nein
GT4	Talbot	4	1951	11 (davon 1 Wagen wegen Brand nicht in Betrieb gegangen)	401 - 410 und Aachen 7106	1	Nein	1958 Umbau zum Gelenkwagen	1973, 1976, 1977 und 1978	Bis aug Wagen Nr. 403 alle verschrottet.	Ex Straßenbahn Aachen; Wagennummer 402 ist als historisches Museumsfahrzeug noch vorhanden.
KSW	Fuchs	2	1948	10	501 - 510	3	1	1958 Umbau auf Längssitze, Scherengitterbügel, Linienschild auf dem Dach
T 3, bzw. M 3 Lenkdreiachser (ähnlich wie Baureihe M in München)	MAN	3	1956	11	511 - 521	1 (Rückbau aus GT5)	Nein	1968 und 1969 Umbau zur GT5	siehe GT5	siehe GT5	siehe GT5
GT5	MAN	5	1956, 1968 und 1969	42	511 - 552	1	Nein	Teilweise Umbau aus T3 und B3, teilweise Neubau; Außen fast überalle neue Türöffnungsknöpfe; Innen neue Heizung und Technik modernisiert. Teilweise Expirimenteller Funk, mit Telefonhöhrer.	Letzte Abstellung und Ausmusterung 2001	Teilweise verschrottet, teilweise nach Iași in Rumänien verkauft. Dort teilweise heute noch vorhanden.	Wagennummer 535 ist als historisches Museumsfahrzeug noch vorhanden.
GT4	Maschinenfabrik Esslingen	4	1959, 1960, 1962 und 1963	43 (20 Triebwagen und 20 geführte Triebwagen, sowie 3 Ersatzteilspender)	401 - 410, 451 - 460, 411 - 420, 461 - 470, Ersatzteilspender SSB 405, SSB 437 und SSB 498	2, die Garnitur Nr. 411/461 (1 Triebwagen und 1 geführter Triebwagen)	Nein	401 - 410 und 451 - 460 = 1992 - 1994 in den Stadtwerke Augsburg Werkstätten nach und nach geringfügig modernisiert. 411 - 420 und 461 - 470 = 1996 bei der Firma MGB in Mittenwalde komplett modernisiert. Alle Wagen bekamen außen neue Türöffnungsknöpfe und innen Haltestellenanzeigen.	Teilweise modernisiert: Nr. 404 = 2001, Rest 2003, bzw. 2004; Komplett modernisiert: 413, 414 und 468 = 2004; Nr. 464 = 2007, Rest 2009	Teilweise verschrottet, teilweise nach Iași in Rumänien verkauft. Dort teilweise heute noch vorhanden.	Ex Stuttgarter Straßenbahnen; Die Garnitur, mit der Wagennummer 411/461 ist als historisches Museumsfahrzeug noch vorhanden.
GT8	MAN; DUEWAG	8	1976	12	801 - 812	11	1	Außen: Neue Linien- und Zielanzeigen und neue Türöffnungsknöpfe; Innen: Einbau von Haltestellenanzeigen	Wagen 805 = 2009; Rest 2010	Wagen 805 = Iași in Rumänien; Rest noch vorhanden	3 werden in Augsburg erhalten bleiben. 806 Arbeitswagen (Schneepflug), 807 für Sonderfahrten und 808 als Reserve.
M8C	MAN; DUEWAG	8	10 1985 und 2 1986	12	8001 - 8012	12	10	Außen: Neue Linien- und Zielanzeigen (ein Wagen erneuter Umbau auf LED Matrixanzeigen) und neue Türöffnungsknöpfe; Innen: Einbau von Haltestellenanzeigen, neue Sitze und vereinzelt Klapsitze entfernt.	Wagen 8011 = 2010, wegen Defekt; Rest Reserve	Alle noch vorhanden	7 Stück werden in Augsburg als Reserve und für Verstärkungsfahrten vorerst bleiben.
GT6M	AEG	6	1993	1	601 I	0	0	keine	1995	1995 nach Unfall verschrottet	Prototyp

Beiwagen (Meterspur)

Straßenbahntypen	Hersteller	Anzahl der Achsen	Baujahr(e)	Gesamt- zahl	Wagen- nummer(n)	heutige Anzahl	betriebs- fähig	Umbau	Abstellung/ Ausmusterung	Verbleib	Anmerkung
B 2	unbekannt	2	1901 und 1908	16	61 - 76	0	0
B 2	MAN	2	1911	9	77 - 85	0	0
B 2	Waggonfabrik Hannover	2	1917	5	86 - 90	0	0			Alle verschrottet	Ursprünglich für Konstantinopel bestimmt. In den Kriegswirren des 1. Weltkriegs in Augsburg gelandet.
B 2	MAN	2	1917	1	91	0	0
B 2	MAN	2	1950	2	128 - 129	0	0
B 2	MAN	2	1912, 1950	6	130 - 134 und 136	0	0	1950 Umbau zum Beiwagen			1946/47 ex T 2 Landshut Nr. 1 – 6
B 2	MAN	2	1920 und 1928	20	201 - 220	0	0
B 2	MAN	2	1936, 1938, 1940 und 1941	24	221 - 244	1	Nein			Alle bis auf Wagen Nr. 224 verschrottet.	Wagen Nr. 224 ist als Museumswagen erhalten.
B 2	Rathgeber	2	1947 und 1948	18	245 - 262	0	0
B 3 Lenkdreiachser (ähnlich wie Baureihe L in München)	MAN	3	1956	11	263 - 273	0	0	1969 Umbau zur GT5	siehe GT5	siehe GT5	siehe GT5; Nur Beiwagen für T 3, bzw. M 3.

Arbeitswagen

Straßenbahntypen	Hersteller	Anzahl der Achsen	Baujahr(e)	Gesamt- zahl	Wagen- nummer(n)	heutige Anzahl	betriebs- fähig	Umbau	Abstellung/ Ausmusterung	Verbleib	Anmerkung
ATW 2	MAN	2	1898	1	1	0	0	keine	1911/ 1912	1912 verschrottet	Schneepflug
ATW 2	MAN	2	1898, 1912	4	11, 12, 14 und 15	2	0	1930 ATW Nr. 14 und 15 neuer Aufbau	ATW Nr. 11 = 1930; ATW Nr. 12 = 1976; ATW 14 und 15 = 1989	ATW Nr. 11 = verschrottet; ATW Nr. 12 = verkauft; ATW 14 und 15 = historischer Schneepflug	Schneepflug
ATW 2	Rastatt; Fahrgestell vom KSW TW 502	2	1983	1	16	1	Nein	keiner	2003	historischer Schneepflug	Schneepflug; Nach seiner Ausmusterung 2003 und 2004, für wenige Tage Rangierwagen für die GT4-Verladung.
ATW 2	MAN	2	1898, 1925, 1946	1	20	0	0	1925 Umbau zum Schienenreinigungswagen aus TW 20; 1945 Kriegsverlust; 1946 Wiederaufbau;	1960/ 1963	1963 verschrottet	Schienenreinigungswagen
ATW 2	MAN	2	1911, 1930	1	21	0	0	1930 Umbau zum Schweißwagen mit Fahrgestell von TW 50	1979	1979 verschrottet	Schweißwagen; 1979 von einem LKW abgelöst, bzw. 1979 durch einen LKW ersetzt.
ATW 2	Schörling	2	1952	1	22	1	Nein	keiner	1996	historischer Schleifwagen	Schleifwagen
ATW 2	MAN	2	1911, 1936, 1944, 1945	1	54	0	0	ca. 1936 Umbau zu Schneepflug ex TW 54; 1944 Güter TW ex TW 54; 1945 Gleisbau Schweißwagen	1961	1961 verschrottet	Zuletzt Schweißwagen

Literatur

• Albrecht Sappel: Einmal Königsplatz und zurück! 100 Jahre Stadtverkehr in Augsburg. Alba, Düsseldorf 1981, ISBN 3-87094-325-4.
• Herbert Waßner: 100 Jahre Augsburger Nahverkehrsfahrzeuge im Bild. F.d.A.S., Augsburg 1998.
• Freunde der Augsburger Straßenbahn (Hrsg.): Rückblick auf 20 Jahre “Freunde der Augsburger Straßenbahn”. 2009.

Siehe auch

• Augsburger Verkehrsgesellschaft (AVG)
• Liste ehemaliger Augsburger Omnibusse
• Nahverkehr in Augsburg

Weblinks

 Commons: Straßenbahnen in Augsburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr Augsburg ANA e.V.
• Freunde der Augsburger Straßenbahn e.V.
• Augsburger Straßenbahnmuseum
• Private Website über den Nahverkehr (ÖPNV) in Augsburg

Einzelnachweise

1. ↑ Wagenparkliste Stadtwerke Augsburg Verkehrs- GmbH
2. ↑ Lechhauser Verkehrsgemeinschaft - Startseite
3. ↑ Fahrzeuge der Augsburger Straßenbahn
4. ↑ Weitere Quellen siehe Abschnitt Literatur.

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