Macchi M.3

Die Macchi M.3 war ein als Doppeldecker ausgelegtes Flugboot mit einem einstufigen Bootsrumpf.

Entwicklung

Am 27. Mai 1915 fiel den italienischen Streitkräften ein österreichisches Flugboot (Kennung L.40) des Typs Lohner L in die Hände. Der L-Typ war eines der wenigen Flugboote, die erfolgreich bei Kampfeinsätzen gegen Schiffe und Bodenziele, und sogar als Jagdflugzeug eingesetzt wurden. Das Unternehmen Nieuport-Macchi erhielt den Auftrag eine Kopie der Beutemaschine herzustellen. Das erste Exemplar wurde im Juni 1915 fertiggestellt und erhielt die Bezeichnung L.1 um seine Herkunft von Lohner deutlich zu machen. Nach den 139 gebauten L.1 wurden 10 verbesserte L.2 produziert.

Felice Buzio entwickelte schließlich aus der Macchi L.2 1916 in Macchis Seeflugzeugabteilung in Schiranna die L.3. Von der L.2 wurden die Tragflächen in Anderthalbdecker-Auslegung mit stark unterschiedlichen Spannweiten unten und oben übernommen. Rumpf und Leitwerk wurden neu konstruiert, so dass man von einer selbstständigen Macchi-Konstruktion sprechen kann.

Bei der Übernahme durch die italienische Marine wurde deshalb 1917 die Bezeichnung in Macchi M.3 geändert. Der Motor war auf Streben zwischen den Flügeln angeordnet und trieb eine Druckschraube an. Es wurden etwa 200 Maschinen für die italienische Marine gebaut.

Einsätze

Die italienische Marine setzte die Macchi M.3 im adriatischen Raum als Bomben-, Aufkärungs-, Patrouillen- und Begleitflugzeug ein. Sie unternahm mit dem Flugzeug zahlreiche Bombenangriffe auf die österreichischen Marinestützpunkte Pola und Cattaro. Auch Luftbildflüge über diesen Stützpunkten und Triest wurden durchgeführt. Nach dem ersten Weltkrieg blieb der Typ noch bis 1924 bei Schulungseinheiten im Einsatz.

Ein Exemplar der M.3 stellte 1916 über dem Lago Maggiore einen Höhenweltrekord für Seeflugzeuge auf, bei dem 5.400 m in 41 Minuten erreicht wurden.

Die Schweizer Fluggesellschaft Ad Astra Aero kaufte mehrere Exemplare, um sie für Rundflüge über den Schweizer Seen einzusetzen. Dafür wurden die Flugzeuge umgebaut. Zwei Passagiere saßen nebeneinander hinter einer großen Windschutzscheibe. Der Pilot befand sich dahinter in einem erhöhten, offenen Cockpit.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	1 Pilot, 1 Beobachter, Schütze
Spannweite	15,95 m
max. Startmasse	1.350 kg
Höchstgeschwindigkeit	145 km/h
Reichweite	450 km
Triebwerk	ein Isotta-Fraschini V.4B Motor mit 160 PS (119 kW)
Bewaffnung	ein bewegliches 7,7 mm FIAT Maschinengewehr sowie vier leichte Bomben

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Aero Heft 108
• Austro-Hungarian Aces of World War 1, Osprey Publishing
• Kenneth Munson: Flugzeuge der Welt in Farben, Flugboote und Wasserflugzeuge seit 1910, Orell Füssli Verlag, 1972, S. 28f, 113f.

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Aermacchi

Renn- und Rekordflugzeuge: Macchi M.17 | Macchi M.19 | Macchi M.33 | Macchi M.39 | Macchi M.52 | Macchi M.67 | Macchi-Castoldi M.C.72 

Militärflugzeuge: Macchi L.1 | Macchi L.2 | Macchi M.3 | Macchi M.4 | Macchi M.5 | Macchi M.6 | Macchi M.7 | Macchi M.8 | Macchi M.9 | Macchi M.12 | Macchi M.14 | Macchi M.15 | Macchi M.18 | Macchi M.24 | Macchi M.26 | Macchi M.40 | Macchi M.41 | Macchi M.53 | Macchi M.77 | Macchi MC.99 | Macchi MC.200 | Macchi MC.202 | Macchi MC.205 | Macchi MC.206 | Macchi MC.207 | Aermacchi MB-323 | Aermacchi MB-326 | Aermacchi MB-339 | Aermacchi MB-340 | Aermacchi M-211 | Aermacchi M-311 | Aermacchi M-346 | Aermacchi SF-260 | Aermacchi AL-60 | Aermacchi AM.3 

Zivilflugzeuge: Macchi M.16 | Macchi M.18 | Macchi M.24 | Macchi M.70 | Macchi MC.94 | Macchi MC.100 | Aermacchi MB-308 | Aermacchi MB-320