- MÁV-Baureihe 442
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MÁV-Baureihe 442
CFR 442
JDŽ 117
Nummerierung: MÁV 442,001–020
MÁV 442,901–910Anzahl: 30 Hersteller: MÁVAG, Budapest Baujahr(e): 1917 – 1920 Ausmusterung: bis 1972 Achsformel: 1´D1´ h2 Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 14.295 mm Höhe: 4.650 mm Breite: 3.150 mm Fester Radstand: 5.400 mm Gesamtradstand: 10.700 mm Kleinster bef. Halbmesser: 200 m Leermasse: 67,3 t Dienstmasse: 86,0 t Reibungsmasse: 57,78 t Radsatzfahrmasse: 14,42 t Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h Indizierte Leistung: 1.150 PS Treibraddurchmesser: 1.606 mm Laufraddurchmesser: 950 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 570 mm Kolbenhub: 650 mm Kessel: Brotankessel Kessellänge: 4.000 mm Kesselüberdruck: 12 bar Rostfläche: 2,77 m² Überhitzerfläche: 45 m² Verdampfungsheizfläche: 147 m² (wasserberührt) Wasservorrat: 12 m³ Brennstoffvorrat: 5 t Bremse: Westinghouse Geschwindigkeitsmesser: Haushalter Steuerung: Heusinger Die MÁV-Baureihe 442 war eine Personenzug-Tenderlokomotivreihe der Ungarischen Staatsbahn MÁV für den schweren Vorortverkehr von Budapest aus.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Da die MÁV-Baureihe 342 durch die steigenden Zuggewichte im Vorortverkehr von Budapest ihre Leistungsgrenze erreicht hatte, wurde von der MÁVAG, Budapest eine größere und leistungsstärkere Maschine für diese Dienste beschafft. Die Verstärkung wurde durch eine Vergrößerung des Brotankessels und ein dementsprechendes Triebwerk erreicht. Um die zulässige Achslast von 14 t einzuhalten, wurde das Triebwerk auf 4 Treibachsen vergrößert.
Interessant ist bei dieser Lokomotive, daß sie trotzdem mit einem verringertem Wasserinhalt von 9 m³ verkehren mußten, um den Achsdruck von 14t einzuhalten. Die Maschinen beförderten auf ebener Strecke 600 t mit 60 km/h und auf einer Steigung von 7 o/oo noch 530t. Bei Ihrer Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h konnten sie auf ebener Strecke noch 270t befördern.
Die Maschinen beförderten jahrzehntelang Vorort- und Personenzüge, bis sie durch die modernen Traktionen entbehrlich wurden. Als Ausmusterungsdatum wird 1972 angegeben. Eine Maschine, die 442.013 ist in dem Bahnpark Budapest erhalten geblieben.
Technische Merkmale
Die Lokomotiven konnten als eine vergrößerte Abart der MÁV-Baureihe 342 angesehen werden. Interessanterweise wurde der Kesseldruck auf 12 bar reduziert. Die ersten 10 Lokomotiven wurden mit Klein-, die restlichen mit Großrauchrohren geliefert.
Auch im Laufwerk gab es Unterschiede; die ersten 10 Maschinen wurden mit Laufachsen als Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ausgeführt, die restlichen Maschinen hatten Adamsachsen. Die Lokomotiven mit Adamsachsen hatten eine geführte Länge von 10.700 mm, dieses Maß war bei den Lokomotiven mit Krauss-Helmholtz-Lenkgestell geringfügig kleiner.
Siehe auch
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der MÁV
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
Literatur
- Kubinsky Mihály Kubinsky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen, Akadémiai Kiadó, Budapest, 1975, ISBN 963-05-0125-2
Weblinks
Kategorien:- Triebfahrzeug (Ungarn)
- Tenderlokomotive Achsfolge 1D1
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