Typ IV

Serie Frieden Typ IV
Technische Daten (Überblick)
Werft:	VEB Warnowwerft, Warnemünde
Vermessung:	9427 BRT / 5614 NRT (6523 BRT / 3832 NRT)
Tragfähigkeit:	13.000 t (10.070 t)
Länge über Alles:	157,60 m
Länge zwischen den Loten:	142,00 m
Breite:	20,00 m
Seitenhöhe:	12,80 m
Tiefgang:	9,67 m (8,44 m)
Antrieb:	4 x 8 SV 66 Au Dieselmotor auf 2 x Festpropeller
Gesamtleistung:	5300 kW
Geschwindigkeit:	14,5 (15) Knoten
Besatzung:	57

Die Frachtschiffsserie Frieden, auch Typ IV genannt, ist ein Stückgutschiffstyp der Warnowwerft.

Geschichte

Wismar: Blick auf die Frieden

Hergestellt wurde die Serie von 1957 bis 1961 in 15 Einheiten. Es war die erste Baureihe von 10.000 Tonnen-großer Seeschiffe einer Werft aus der DDR und bildete das Rückgrat der ersten weltweiten Linienverkehre der jungen Deutsche Seereederei (DSR). Vorgesehen waren die Schiffe vorwiegend für den kombinierten Transport von Stückgut und Schwergut, aber auch Erz- und Schüttgutladungen.

Erstes Schiff und Namensgeber der Serie war die am 23. Juni 1957 an die DSR abgelieferte Frieden mit der Baunummer 301.^[1] Die in Rostock beheimatete Frieden wurde nie umbenannt und ab August 1978 in Shanghai abgebrochen.^[1] Den Abschluss bildete die am 26. August 1961 vom Stapel gelaufene und am 20. Dezember 1961 an Kuba übergebene Sierra Maestra. Diese wurde 1980 in Maisi umbenannt und irgendwann in den 1980er Jahren abgebrochen.^[2] Bis heute ist das in Rostock als Museumsschiff ausgestellte Traditionsschiff Typ Frieden erhalten.

Technik

Angetrieben wurden die Schiffe von vier 1324 kW Viertakt-Dieselmotoren des Typs 8 SV 66 Au des Herstellers EKM Halberstadt. Je zwei Motoren wirken über eine elektromagnetische Schlupfkupplung auf einen der beiden Festpropeller.

Diese Leistung wurde über zwei Wellenleitungen auf die Doppelschrauben mit je 4,50 m Durchmesser abgegeben. Je zwei Maschinen in Rechtsausführung, linksdrehend und zwei Maschinen in Linksausführung und rechtsdrehend, dazwischengeschaltet über Kupplungen das Getriebe, arbeiteten auf eine Welle. Die Ausführung als Doppelschraubenschiff gab die Gewähr für günstige Manövriereigenschaften. Das Fahren der vier Hauptdiesel über einen zentralen Fahrstand ermöglichte rasches Reagieren auf geforderte Maschinenmanöver.

Die Rümpfe sind in bis auf den genieteten Schergang und die ebenfalls genieteten Stringerplatten durch Schweißen zusammengefügt.

Die fünf Laderäume mit einem Rauminhalt von 18.465 m³ Kornraum und 16.670 m³ Ballenraum verfügen über Zwischendecks und wurden mit herkömmlichen Lukendeckeln und Persenningen seefest verschlossen.

Die ersten sechs Schiffe der Baureihe wurden mit Getreideschotten ausgerüstet. Das Ladegeschirr besteht aus zehn 3,5-Tonnen-Ladebäumen, vier 5/8-Tonnen-Ladebäumen, einem umsetzbaren schwimmfähigen 50-Tonnen-Schwergutbaum, sowie zwei 3-Tonnen-Schiffskränen.

Die Schiffe

Objekt-/ Baunummer	IMO	Name	Ruf- zeichen	Stapellauf/ Indienststellung	spätere Namen	Verbleib	Bild	Bemerkung
Die Schiffe der Baureihe Typ IV
301		Frieden	DHWT	14. Januar 1956 23. Juni 1957	ab 9. August 1978 als Eisen 150	Abbruch ab August 1978 in Shanghai. Nach anderen Quellen, so Zeitschrift Seewirtschaft 6/1987 unter Berufung auf Kapitän Alfred Kaiser (DSR), mindestens bis April 1985 in Fahrt.		Vom 21. April 1972 bis 14. März 1973 durch US-Minenblockade in Haiphong (Vietnam) eingeschlossen. 15. März Vietnam verlassen, an Rostock 20. Mai 1973.
302		Völkerfreundschaft[3]	unbekannt	27. März 1956 12. Oktober 1957	ab 12. Oktober 1957 als Zeromski - 20. Juni 1959 Orava - 2. September 1965 Lanzhou - 1976 Suijiulao 6	unbekannt
303		Freundschaft[4]	DHZT	1. Juni 1956 10. Dezember 1957	Eurabia Friendship	6. August 1978 in Split für 741.000 US-$ zum Abbruch verkauft.		1958 als erstes DSR-Schiff nach Ostasien und passierte auch als erster der Reederei den Suez-Kanal. Am 17. März 1969 ausgehend Matanzas (Kuba) infolge falscher Lotsenberatung auf Grund gelaufen. Erst nach Leichterung erfolgreiches Abbringen des Frachters. Am 10. November 1977 Übergabe an Eurabia Shipping Agency Ltd. Beirut (Libanon).
304		Solidarität[5]	unbekannt	27. März 1956 15. März 1958	ab 7. August 1959 Dukla - 2. September 1965 Hanzhou	Um 1987 in VR China abgebrochen.		Als Solidarität auf Kiel gelegt und vom Stapel gelaufen. Am 7. August 1959 an die mit chinesischem Kapital ausgestattete CSSR-Staatsreederei Czechoslovensko Namorni Plavba, Prag. Nach dem Rückzug der Kapitalbeteiligung Chinas an der tschechoslowakischen Reederei zurück an VR China als Hanzhou für die Chinese Ocean Shipping Guangzhou / Kanton,
305		Dresden[6]	DAVK	4. Juli 1957 27. Juli 1958	Ab 13. Juni 1970 Traditionsschiff Typ Frieden	Museumsschiff in Rostock/Warnemünde		Als Fréden auf Kiel gelegt und am 4. Juli 1957 mit diesem Namen vom Stapel gelaufen für Lauter Shipping AB, Stockholm (SWE). Der Bau sollte im Rahmen eines Bartergeschäftes mit der Lieferung von 10.000 Tonnen Walzstahl bezahlt werden. Da der schwedische Auftraggeber den Kaufpreis von 27,6 Millionen DM (West) nicht realisieren konnte, wurde für die DSR weitergebaut.
306		Berlin[7]	DAVL / Y5BL	22. Juni 1957 3. September 1958	-	25. Juni 1980 ausser Dienst, Abbruch ab 21. Juli 1980 in Kaohsiung durch Lung Ching Steel Enterprises Co. Ltd.		Stapellauf noch mit schwarzem Rumpfanstrich. Übergeben mit grauem Anstrich und niedrigem Schornstein. Längste Dienstzeit aller Typ-IV-Frachter unter DSR-Flagge
307		Magdeburg[8]	DAVM	22. Dezember 1957 31. Oktober 1958	-	Am 17. Dezember 1965 etwa 20 Seemeilen von Brest im Schlepp gesunken		Zur Kollision am 27. Oktober 1964, der Bergung und dem darauf folgenden Untergang siehe Hauptartikel
308		Erfurt[9]	DAYC / Y5DC	9. August 1958 8. Mai 1959	-	31. Oktober 1979 außer Dienst, im Schlepp ab Misurata. Abbruch ab Ende 1979 in Busan.		Erstes Schiff der Serie, welches gleich mit höherem Schornstein gebaut und abgeliefert wurde.
309		Leipzig[10]	DAYE / Y5DL	30. Oktober 1958 28. Juni 1959	21. Juli 1980 Saudi Trader	21. Juli 1980 verkauft, zum Abbruch am 25. November 1985 ab Dschidda, 1986 in Indien verschrottet.		Am 21. Juli 1980 außer Dienst, an Saudi International Shipping Co. S.A. Dschidda. Am 22. Juli 1980 zusammen mit der ebenfalls verkauften Karl-Marx-Stadt Rostock ausgelaufen. 1982 weiter an Oceantrade Agencies, Damman (Saudi-Arabien). Am 4.März 1983 wurden die achteren Wohnräume durch einen Brand beschädigt. Ab 25. November 1983 in Dschidda aufgelegt. 1984 weiter an Orri Navigation Lines, Dschidda.
310		Halle[11]	DAYF	18. April 1959 25. November 1959	1977 Proodos C	29. Dezember 1979 an Kaohsiung (Taiwan),Abbruch ab 14. Januar 1980 bei Keun Hwa Iron Steel Works in Kaohsiung		Am 7. Februar 1976 Kollision auf der Schelde mit Binnentanker Schelpenhoek mit erheblichen Beschädigungen und Wassereinbruch im Maschinenraum. Zur Notreparatur nach Antwerpen geschleppt. Ab 16. März 1976 konnte die Reise fortgesetzt werden. Außer Dienst bei DSR am 23.Juli 1976 und Auflieger im Stadthafen Rostock. 1977 weiter an Syros Shipping Co. S.A., umbenannt in Proodos C ausgelaufen nach Piräus und dort bis 12. August 1979 aufgelegt.
311		Schwerin[12]	DAYG	15. August 1959 23. Dezember 1959	-	30. Mai 1979 auf Reede vor Osaka für 580.000 US $ an Nisso-Iwai Co. zum Abwracken verkauft, Abbruch 1979 in Whampoa (VR China)		Am 14. April 1960 auf Reede Warnemünde, Vorbereitungen zum feierlichen Löschen anlasslich der Eröffnung des Hafenbeckens B im neuen Überseehafen. Unter Kapitän Arthur Friedrich wird am 30. April 1960 de facto der Neubauhafen eröffnet.
312		Karl-Marx-Stadt[13]	DAYH / Y5DH	5. Dezember 1959 28. Mai 1960	ab 19. Juli 1980 Saudi Independence	19. Juli 1980 verkauft, 22. Dezember 1983 ab Damman nach Bombay zum Abbruch		Am 19. Juli 1980 im Überseehafen Rostock außer Dienst gestellt und verkauft an Saudi International Shipping Co. S.A. in Dschidda. Rostock ausgelaufen am 22. Juli 1980. 1980 noch weiter an Saudi Shipping & Transport Co. Ltd. in Dschidda. Während einer Liegezeit in Aarhus kam es in den achteren Aufbauten zu einem Brand, der die Wohnräume und Teile des Maschinenraums stark beschädigte. Drei Menschen kamen bei dem Brand ums Leben.
313		Gera[14]	DAYI / Y5DI	24. September 1960 30. Dezember 1960	ab 1980 Saudi Pride	28. November 1980 verkauft, am 7. Januar ab Dschidda zum, Abbruch ab 13. Februar 1984 in Alang bei Ghasiram Gokulchand.		Ursprünglich mit dem Namen Brandenburg geplant. Am 5. Februar 1963 kam das Schiff bei schwerem Eisgang vor Korsør fest. Die Leichterung des Schiffes durch den Dampfer Thälmann Pionier in Zusammenarbeit mit dem Schlepper Eisvogel erwies sich als problematisch. Am 12. Februar 1963 kam dem Dampfer eine gerissene Kunstfaserleine in den Propeller und der dadurch manövrierunfähige Dampfer verschärfte die kritische Situation. Am 14. Februar gelang den beiden DSR-Schiffen gemeinsam mit den herbeigerufenen dänischen Schleppern Garm und Skult die Abbergung. Am 28. November 1980 als letztes Schiff der Frieden-Klasse in Rostock außer Dienst gestellt.
314		Halberstadt[15]	DAYJ / Y5DN	25. Februar 1961 31. Mai 1961	-	9. Januar 1980 außer Dienst, in Shimonoseki an Nissho-Iwai Co. Ltd. mit Sitz in Osaka übergeben. 10. Januar ausgelaufen nach Taiwan. Abbruch ab 12. März 1980 in Kaoshsiung bei Tung Ho Steel Enterprise Co.		Ursprünglich als Dessau geplant. Am 16. April 1972 im vietnamesischen Hafen Haiphong durch Raketentreffer von US-Flugzeugen schwer beschädigt, war aber noch seetüchtig. Verholt nach Singapur und dort in der Werft Jurong-Yard repariert.
315		Sierra Maestra		26. August 1961 20. Dezember 1961	-	1982 nach Havarie in der Bucht von Cabanas aufgelegt, Abbruch in den 1980er Jahren

Literatur

• Neumann, Manfred; Strobel, Dietrich: Vom Kutter zum Containerschiff. Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild. 1. Auflage. VEB Verlag Technik, Berlin 1981.
• Autorenkollektiv: Deutsche Reedereien Band 23. VEB Deutsche Seereederei Rostock. Verlag Gert Uwe Detlefsen, ISBN 3-928473-81-6.
• Gerd Peters; Gerd Peters (Hrsg.): Tpy IV - Die legendären Frachter der DSR. VEB Deutsche Seereederei Rostock. Koehlers Verlagsgesellschaft Hamburg, Hamburg 1998, ISBN 3-7822-0721-1 (264 Seiten, umfangreich bebildert, vollständig in Beschreibung der Schiffe).

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Die Frieden auf Miramar Ship Index (englisch)
2. ↑ Die Sierra Maestra auf Miramar Ship Index (englisch)
3. ↑ Die Völkerfreundschaft auf Miramar Ship Index (englisch)
4. ↑ Die Freundschaft auf Miramar Ship Index (englisch)
5. ↑ Die Dukla auf Miramar Ship Index (englisch)
6. ↑ Die Dresden auf Miramar Ship Index (englisch)
7. ↑ Die Berlin auf Miramar Ship Index (englisch)
8. ↑ Die Magdeburg auf Miramar Ship Index (englisch)
9. ↑ Die Erfurt auf Miramar Ship Index (englisch)
10. ↑ Die Leipzig auf Miramar Ship Index (englisch)
11. ↑ Die Halle auf Miramar Ship Index (englisch)
12. ↑ Die Schwerin auf Miramar Ship Index (englisch)
13. ↑ Die Karl-Marx-Stadt auf Miramar Ship Index (englisch)
14. ↑ Die Gera auf Miramar Ship Index (englisch)
15. ↑ Die Halberstadt auf Miramar Ship Index (englisch)

Weblinks

 Commons: Typ IV – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Der Typ IV bei seeleute-rostock.de

• MS Berlin - Ein Schiff vom Typ IV in der musterrolle.de

Siehe auch

• Serienschiff
• Typ Algérien