ČSD-Baureihe M 264.0

ČSD-Baureihe M 264.0
Nummerierung:	M 264.001–002
Anzahl:	2
Hersteller:	ČKD Praha
Baujahr(e):	1933
Achsformel:	2'Bo'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	18.600 mm
Länge:	17.400 mm
Höhe:	3.975 mm
Breite:	2.990 mm
Drehgestellachsstand:	2.500 mm
Radsatzfahrmasse:	14 t
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h
Installierte Leistung:	300 PS
Treibraddurchmesser:	1.045 mm
Raddurchmesser:	1.045 mm
Motorentyp:	ČKD Hesselmann 6H 220
Motorbauart:	6-Zylinder-Dieselmotor
Nenndrehzahl:	800/min
Leistungsübertragung:	elektrisch

Die Baureihe M 264.0 waren vierachsige Motortriebwagen der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD für den Hauptbahnverkehr. Sie sind die ersten vierachsigen Motorwagen größerer Leistung von ČKD Praha und Vorläufer der ČSD-Baureihe M 275.0 als Entwicklungsträger der blauen Pfeile. Vom mechanischen Teil ähnelten sie stark dem ČSD M 234.001 von Škoda, Plzeň.

Fertigung

Nicht alle Triebwagenkonstruktionen der damaligen Zeit waren technisch ausgereifte Lösungen. Es wurde seitens der Beschaffung vorrangig auf vorteilhafte Anträge Wert gelegt. Nicht aber bei diesem Wagen. Seitens der Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD versprach man sich eine lange Nutzungsdauer von der robusten und eleganten Konstruktion.

Die Fertigung der Wagenkästen erfolgte unmittelbar nach dem des M 234.0 bei Ringhoffer. Im Unterschied zum Vorgänger handelte es sich bei dem M 264.0 um eine reine Stahlbaukonstruktion. Die Wagenkästen beider Typen unterschieden sich nur in Kleinigkeiten.

Im November 1932 war der Wagenkasten fertig und wurde in die Werkstatt von ČKD überführt, wo er bis Jahresende 1932 fertig zusammengebaut wurde. Die Basis der Leistungsübertragung war ein stehend angeordneter Dieselmotor von ČKD, der bei 800/min eine Leistung von 300 PS abgab. Beide Achsen des hinteren Drehgestells waren angetrieben. Die Traktionsmotoren, beide hatten eine Leistung von je 134,5 kW (540 V, 270 A) waren als Tatzlagerfahrmotoren ausgeführt.

Im Februar 1933 erfolgte die Übergabe an die Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD.

Einsatz

Aus der Literatur ist nichts über den Einsatz und den Verbleib der Fahrzeuge zu entnehmen. Obwohl sie im Betriebseinsatz etwas schwerfällig wirkten, waren die Motorwagen doch stark belastbar wie ein Beiwagen und leicht zu bedienen. Während in der Zeit von 1939-1945 die meisten der Motorwagen wegen der Treibstoffkontigentierung abgestellt wurden, dienten die M 264.0 zu der Zeit in der Slowakei. Das ist ein Beweis, dass sie sich im Betriebsdienst bewährten, während zu der Zeit viele Motorwagen als betrieblich unzuverlässig abgestellt waren.

Nach 1945 sollen beide Wagen als Transportfahrzeuge auf Werkbahnen gedient haben, später wurden sie zu Montagewagen umgebaut. So dienten sie bis zum Ende der 90er Jahre des 20. Jahrhunderts. Ein Wagen stand mit der Bezeichnung EL 8456017-1 201-9 noch 2006, mit den ursprünglichen Drehgestellen bewegungsunfähig, in der Slowakei ^[1]

Einzelnachweise

1. ↑ Svět Železnice Jahrgang 2006, Fahrzeugarchiv

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD

Literatur

• Jindřich Bek: Malý atlas lokomotiv Zeitschrift Železničář
• Svět Železnice Jahrgang 2006, Fahrzeugarchiv

Weblinks

• historisches Foto von einem M 264.0 aus dem Jahr 1933 auf der Fotobank ČTK