ČSD-Baureihe M 284.1

ČSD-Baureihe M 284.1
Nummerierung:	M 284.101–108
Anzahl:	8
Hersteller:	Královopolská Brno, ČKD Prag
Baujahr(e):	1951 - 1952
Ausmusterung:	1964
Achsformel:	(1Ao)'(Ao1)'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	23.440 mm
Höhe:	3.850 mm
Drehzapfenabstand:	15.800 mm
Drehgestellachsstand:	4.000 mm
Gesamtradstand:	19.400 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	80 m
Leermasse:	50 t
Dienstmasse:	59 t
Reibungsmasse:	29,6 t
Radsatzfahrmasse:	14 t
Höchstgeschwindigkeit:	110 km/h
Installierte Leistung:	2 x 285 PS
Treibraddurchmesser:	920 mm
Raddurchmesser:	920 mm
Motorentyp:	Královopolská
Motorbauart:	8-Zylinder-V
Nenndrehzahl:	1.360/min
Leistungsübertragung:	elektrisch
Tankinhalt:	916 l
Sitzplätze:	86
Klassen:	3.

Die ČSD-Baureihe M 284.1 war ein vierachsiger Dieseltriebwagen für den schweren motorisierten Schnellzugverkehr der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Die Fahrzeuge und ihre Vorgängerbauart M 284.0 sind eine Weiterentwicklung der M 273.0, denen sie im Grundaufbau her ähneln.

Geschichte

Die Fahrzeuge wurden noch vor dem 2.Weltkrieg bestellt und entwickelt. Zur Auslieferung der M 284.0 kam es erst 1947, als dringend Fahrzeuge benötigt wurden. Daher waren sie zum Zeitpunkt der Auslieferung schon technisch etwas überholt. Gefertigt wurden die M 284.1 bei Královopolská in Brno (Wagenkasten, 1948) und ČKD Prag (Maschinenanlage, 1951). Eine Weiterentwicklung der Fahrzeuge hat es von diesem Konzept her nicht gegeben. Auch sie haben als äußerliches Hauptmerkmal die windschnittige Gestaltung des Wagenkastens.

Technische Merkmale

Die Triebwagen wurden angetrieben von 2 8-Zylinder-Dieselmotoren mit einer Leistung von je 285 PS. Entgegen der Reihe M 284.0 besaßen sie den 8-Zylinder-Dieselmotor 8 V 170 DR. Über den Aufbau der Antriebseinheit siehe ČSD-Baureihe M 273.0. Dieser Verbrennungsmotor wurde später ausgetauscht gegen Motoren der Gattung 12 V 170 DR. Daher stieg die Gesamtleistung des Fahrzeuges auf 700 PS. Das Fahrzeug war damit das stärkste Fahrzeug der Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Seine Motorleistung wurde erst 1968 von dem M 296.1 überboten.

Der Fahrgastraum war ausgerüstet mit mehreren Abteilen mit Seitengang und hatte in der damaligen 3. Klasse 86 Sitzplätze. Seine Beheizung geschah über Heißluftgeräte mit elektrischer Energie.

Einsatz

Die Triebwagen der ČSD-Baureihe M 284.1 waren im Betrieb in Prag eingesetzt, und bedienten von dort im schweren motorisierten Schnellzugdienst die von dort ausgehenden Strecken. Als genügend Triebwagen der M 262.0 zur Verfügung standen, mußten sie auch in deren Dienstplänen mit verkehren. Dadurch kam es dann nicht zu weiteren Einsätzen der Fahrzeuge.

Ihre Konstruktion war im mechanischen sowie elektrischen Teil nicht mehr auf dem neuesten Stand, und die geringe Stückzahl von nur 8 Wagen brachte betriebliche Nachteile mit sich. Das alles führte dazu, daß sich die Fahrzeuge nach nur 10 Jahren aus dem aktiven Dienst wieder verabschiedeten.

Laut offizieller Statistik des Ministeriums für Eisenbahnwesen waren 1961 noch 5 Triebwagen in Betrieb. Als offizielle Ausmusterung des letzten Fahrzeuges gilt das Jahr 1964. Die Hälfte der Fahrzeuge wurde verschrottet und einige als Arbeitswagen umgebaut. Eine Bestätigung, daß ein Exemplar der stärksten Triebwagenreihe von Královopolská als Museumsfahrzeug überlebt hat, ist nicht zu finden.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD

Literatur

• Jindřich Bek Malý atlas lokomotiv Zeitschrift Železničář (tschechisch)
• Autorenkollektiv Motore Vozy z Kralovopolsko, 2004 (tschechisch)