- ČSD M 251.201 und 202
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ČSD-Baureihe M 251.2 
Nummerierung: M 251.201–202 Anzahl: 2 Hersteller: Královopolská Brno Baujahr(e): 1933 Achsformel: (1Ao)'(Ao1)' Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 19.980 mm Länge: 18.810 mm Höhe: 4400 mm Breite: 3100 mm Drehgestellachsstand: 3600 mm Gesamtradstand: 16.930 mm Radsatzfahrmasse: 11 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Installierte Leistung: 2 x 160 PS Treibraddurchmesser: 880 mm Raddurchmesser: 880 mm Motorentyp: Královopolská Motorbauart: 8-Zylinder-Dieselmotor Leistungsübertragung: elektrisch Tankinhalt: 300 l Bremse: Traktionsbremse System KNORR Sitzplätze: 81 Die ČSD-Baureihe M 251.2 war ein vierachsiger Dieseltriebwagen für den Regional- und Eilzugverkehr der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Die Fahrzeuge werden als Urform der Blauen Pfeile bezeichnet. Bei Ihnen ergab sich zum ersten Mal die für die von Královopolská in Brno typische Bauweise, die mit den Triebwagen der Reihe M 120.5, M 273.0 und M 284.1 in den folgenden Jahren auf den Gleisen der ČSD zu sehen waren.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Bei Královopolská in Brno wurden ab 1930 4-achsige Triebwagen mit einer Länge von fast 20 m und zwei Motoren gefertigt. Die ersten Fahrzeuge folgten noch dem Grundriß 4-achsiger Schnellzugwagen mit eingezogenen Türen und eingeengter Spitze. Auf dem Dach war der Kühler von dem Motor angeordnet. Später wurde dann die Fahrerkabine auch noch eingeengt und der Kühler auf die Fahrzeugseite untergebracht. Nachdem das Dach abgeflacht wurde und die Federung auf die von Post- und Dienstwagen umgeändert wurde, war mit diesen beiden Fahrzeugen der Prototyp der blauen Pfeile fertiggestellt.
Technische Merkmale
Die Triebwagen waren angetrieben von 2 8-Zylinder-Dieselmotoren, die, mit dem Generator verbunden, je in einem Drehgestell lagerten. Die elektrische Leistungsübertragung war nach dem System BBC und war in der anderen Achse des Drehgestells als Tatzlagerfahrmotor realisiert.
Das Abteil für die Fahrgäste hatte ein Fassungsvermögen von 81 Sitzplätzen in 2 Großraumabteilen und war beheizt mit dem Kühlwasser des Verbrennungsmotors. Die genaue Anordnung des Wagengrundrisses siehe die beigelegte Skizze.
Einsatz
Über die Einsatzstrecken der blauen Pfeile siehe ČSD-Baureihe M 274.0. Die Triebwagen der Reihe M 251.2 waren bevorzugt auf der Strecke Brno – Prag eingesetzt und benötigte für diese 254 km lange Strecke 3 Stunden 10 Minuten. Auch auf der Strecke von Prag nach Pilsen liefen die Fahrzeuge. Nach 1938 wurden sie bei Cheb bei der DRG eingesetzt. Über die Stationierungen siehe Weblinks. Nach 1945 wurden beide Fahrzeuge zu Beiwagen umgebaut und waren einige Jahre im Personenverkehr im Einsatz. Danach wurden sie zu Sonderfahrzeuge umgebaut und wurden um 1977 verschrottet.
Siehe auch
Literatur
- Ing. Vlad. Londin Motory Vuz rady M 251.2 Zeitschrift Železničář Nr. 23, Seite 45 Jahrgang 1984(tschechisch)
Weblinks
- Webseite zu den Triebwagen der Reihe M 251.2 (tschechisch)
- Webseite zu den Triebwagen der Reihe M 251.2 (tschechisch)
Kategorien:- Triebfahrzeug (Tschechoslowakei)
- Verbrennungsmotortriebwagen
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