Circumetnea

Catania–Riposto
Triebwagen in der Station Randazzo
Streckenlänge:	114 km
Spurweite:	950 mm
Legende 3 Catania Borgo 53 m Galleria artificiale Borgo 5 Catania Cibali 100 m 7 Catania Nesima 132 m 8 Lineri 165 m 11 Misterbianco 213 m 14 Belpasso Piano Tavola 254 m 18 Valcorrente 263 m 20 Giaconia 297 m 22 Paternò 225 m 25 Scalilli 335 m 29 Santa Maria di Licodia 442 m 33 Biancavilla 508 m 38 Adrano 560 m 39 Adrano Centrale 588 m 45 Passo Zingaro 688 m Galleria di Roccacalanna 55 Bronte 835 m 63 Maletto 924 m 68 Gurrida 870 m 74 Randazzo 753 m 79 Calderara 689 m 82 Passopisciaro-Moio 653 m 86 Solicchiata 670 m 91 Cerro 628 m 94 Linguaglossa 554 m 97 Terremorte 490 m 101 Piedimonte Etneo 362 m 104 Santa Venera 275 m 108 Nunziata (Mascali) 176 m 109 Cutula 132 m 113 Giarre (FS) 42 m 113,5 Riposto-Villa Comunale 35 m 114 Riposto 18 m

Die Ferrovia Circumetnea (FCE), auch Circumetnea oder kurz Circum, ist eine regionale Nahverkehrsgesellschaft auf Sizilien, welche eine 950-mm-Schmalspurbahn betreibt.

Geschichte

Die Idee zur FCE wurde 1880 im Zuge des Aufbaus eines Eisenbahnnetzes auf Sizilien gefasst. Auf Antrag zahlreicher Gemeinden und Ortschaften rund um den Ätna wurde durch staatliches Dekret von 31. Dezember 1883 ein Konsortium zum Aufbau der FCE gegründet, in dem die Provinz Catania, die Handelskammer von Catania sowie die Gemeinden Riposto, Giarre, Mascali, Piedimonte Etneo, Linguaglossa, Castiglione di Sicilia, Randazzo, Maletto, Bronte, Adrano, Biancavilla, Santa Maria di Licodia, Paternò, Belpasso und Misterbianco zusammenarbeiteten.

Den entscheidenden Schritt zur Beilegung der latenten Unstimmigkeiten bzgl. der genauen Streckenführung und zur Realisierung der Circum macht der englische Investor Robert Trewhella, indem er am 11. September 1885 einen Kompromiss mit dem Konsortium schloss, in dem er versprach, die Strecke zu planen, anzulegen und auszustatten. Als Gegenleistung erhielt er die exklusiven Nutzungsrechte der zukünftigen Strecke. Die Bauarbeiten begannen schließlich im Jahre 1889. Am 2. Februar 1895 wurde der erste Streckenabschnitt von Catania–Borgo nach Adrano eröffnet.

Während es der FCE gelang, den regelmäßigen, durch Erdbeben und Ausbrüche des Ätna hervorgerufenen Schäden lange zu widerstehen, geriet sie kurz nach Ende des Zweiten Weltkrieges als Konsequenz der schwer zu reparierenden Bombenschäden in schwere finanzielle Nöte, so dass sie schließlich in staatliche Hände übernommen wurde. Seit 1999 betreibt die FCE die erste U-Bahn-Linie in Catania.

FCE heute

Bahnhof Catania Borgo

Der auf der ursprünglichen Strecke der FCE zwischen Catania–Borgo und Giarre–Riposto fahrende Zug wird auf Sizilien Littorina genannt. Dort verkehren überwiegend nur veraltete Triebwagen in unregelmäßigen Fahrplanabständen, und die Strecke wird in erster Linie von Schülern genutzt.Zur FCE gehören jedoch eine Vielzahl weiterer in der Provinz verkehrender Verkehrsmittel, unter anderem die moderne U-Bahn Catanias und ein Großteil der inner- und zwischenörtlichen Linienbusse.

Ausbau

In Catania ist eine Verlängerung der U-Bahn bis zum internationalen Flughafen von Catania in Planung. Außerdem ist geplant, den Ring um den Ätna zu schließen. Dazu soll in einer ersten Phase die Strecke im suburbanen Abschnitt bis Adrano modernisiert werden. In einer zweiten Phase soll die Ringlinie bis Randazzo modernisiert werden, in einer dritten Phase ist die Wiederinbetriebnahme der Strecke Randazzo–Alcantara vorgesehen. Mit der Modernisierung der Strecke Randazzo–Riposto und unter Verwendung der an der Küste gelegenen Strecke der FS soll der Eisenbahnring um den Ätna im Jahr 2015 vollständig sein.^[1]

Quellen

1. ↑ Zusammenfassung des strategischen Entwicklungsplans der Ferrovia Circumetnea (ital.)

Weblinks

• Offizielle Seite der FCE mit allen Infos (italienisch, englisch, französisch)
• Informationen der Region Sizilien zur FCE (italienisch)
• Geschichte der FCE (italienisch)
• Seite von Bediensteten der Circumetnea mit Infos und Fotos (italienisch)