Dow Jones Transportation Average

Dow Jones Transportation Average
Stammdaten
Staat	Vereinigte Staaten
Börse	New York Stock Exchange
ISIN	XC0009694214
WKN	969421
Symbol	DJT
RIC	^DJT
Bloomberg-Code	TRAN <INDEX>
Kategorie	Aktienindex
Typ	Kursindex
Familie	Dow Jones

Der Dow Jones Transportation Average (auch „Dow Jones Transports“; DJTA) ist ein Aktienindex in den USA und umfasst 20 der größten Transportunternehmen an der New York Stock Exchange. Er wurde am 3. Juli 1884 von Charles Dow, dem Mitbegründer des Verlagshauses Dow Jones, erstmals im „Customer's Afternoon Letter“ veröffentlicht.^[1]

Berechnung

Der Dow Jones Transportation Average (DJAT) ist ein Kursindex und umfasst 20 der größten US-amerikanischen Transportunternehmen an der New York Stock Exchange (NYSE). Er wird ohne Dividenden, Bezugsrechte und Sonderzahlungen berechnet, das heißt er ist ein preisgewichteter Index. Der Indexstand wird ausschließlich auf Grund der Aktienkurse ermittelt und nur um Erträge aus Bezugsrechten und Sonderzahlungen bereinigt. Bei Aktiensplits und Aktienzusammenlegungen wird der Index durch Korrekturfaktoren bereinigt.

Die Berechnung erfolgt anhand der Aufsummierung der einzelnen Aktienkurse und der anschließenden Division durch die Anzahl der Indexmitglieder. Jedes der 20 Unternehmen im DJAT ist also gleich gewichtet - mit 5 %. Bei vielen anderen Börsenindizes, zum Beispiel beim DAX, ist dies anders. Auch spielt bei der Berechnung des DJAT keine Rolle, wieviel Prozent der Aktien im Streubesitz sind.

Die Aufnahme von Unternehmen in den DJAT und der Ausschluss aus dem DJAT folgen keinen festen Regeln, sondern unterliegen dem Ermessen der Herausgeber des Wall Street Journal. Die Berechnung wird während der NYSE-Handelszeit von 9:30 bis 16:00 Ortszeit (15:30 bis 22:00 MEZ) jede Sekunde aktualisiert.^[2]

Frühindikator für die US-Konjunktur

Der Dow Jones Transportation Average gilt nach der Dow Theory als vorlaufender Indikator der US-Konjunktur und damit auch der Aktienmärkte. Besonders einige technische Analysten befassen sich mit dem Index. Die wirtschaftliche Entwicklung zeigt sich in der Auftragslage der Logistikunternehmen. Benötigte Rohstoffe müssen in die Produktionsstätten gebracht werden, lange bevor das Endprodukt zum Endverbraucher transportiert wird. Darum gilt der Transportindex bei vielen Analysten als Frühindikator der konjunkturellen Entwicklung.

Bedeutend bei der Dow Theory ist aber nicht nur der Transportindex, sondern auch der Dow Jones Industrial Average. Eine Trendwende wird erst dann als gegeben angesehen, wenn sowohl die Aktien der Industrieunternehmen als auch die Aktien der Transportunternehmen ihre Höhe- beziehungsweise Tiefpunkte nicht mehr bestätigen, wobei die Transportaktien einen vorauslaufenden Charakter haben. In der westlichen Welt gilt der US-Amerikaner Charles Dow als Begründer der technischen Analyse. Er publizierte seine Dow Theory über die Chartanalyse in einer Reihe von Artikeln ab 1884 im Wall Street Journal.

Ein weiterer vorlaufender Indikator der Logistikbranche ist der Baltic Dry Index (Schifffahrt), ein wichtiger Preisindex für das weltweite Verschiffen von Hauptfrachtgütern (hauptsächlich Kohle, Eisenerz und Getreide) auf Standardrouten.

Geschichte

Historischer Überblick

Um einen Richtwert für die Beurteilung der Aktienkursschwankungen zu erhalten, entwickelte Charles Dow den ersten US-amerikanischen Aktienindex, den „Dow Jones Average“. Es war der Vorgänger des heutigen Dow Jones Transportation Average. Der Index wurde erstmals am 3. Juli 1884 im „Customers´ Afternoon Letter“ veröffentlicht und bestand zunächst aus elf Werten. Neun Aktien waren Eisenbahngesellschaften und zwei Industrieunternehmen (die Dampfschifffahrtsgesellschaft Pacific Mail Steamship Company und die Geldtransfergesellschaft Western Union).

Der erste Dow Jones Average am 3. Juli 1884

Name	Branche
Chicago, Milwaukee and St. Paul Railway	Eisenbahngesellschaft
Chicago and North Western Railway	Eisenbahngesellschaft
Delaware, Lackawanna and Western Railroad	Eisenbahngesellschaft
Lake Shore and Michigan Southern Railway	Eisenbahngesellschaft
Louisville and Nashville Railroad	Eisenbahngesellschaft
Missouri Pacific Railway	Eisenbahngesellschaft
New York Central Railroad	Eisenbahngesellschaft
Northern Pacific Railroad	Eisenbahngesellschaft
Pacific Mail Steamship Company	Dampfschifffahrtsgesellschaft
Union Pacific Railway	Eisenbahngesellschaft
Western Union	Geldtransfergesellschaft

Im Herbst 1896 wurde der ursprüngliche Dow Jones Average um die Industrieunternehmen bereinigt und in „Dow Jones Railroad Average“ (DJRA) umbenannt. Der DJRA startete am 8. September 1896 bei 48,55 Punkten. Am 2. Januar 1970 bekam der Index seinen heutigen Namen „Dow Jones Transportation Average“ (DJTA).

Ein Meilenstein in der Entwicklung des Index war der 1. März 1983, als er erstmals den Handel über der 500-Punkte-Marke beendete. Am 8. Juni 1984 schloss der DJTA zum ersten Mal über der Marke von 1.000 Punkten und am 18. September 1995 über der Grenze von 2.000 Punkten. Der Dow Jones Transportation Average markierte auch in den folgenden Jahren weitere Rekordstände. Am 6. August 1997 beendete er zum ersten Mal den Handel über der 3.000-Punkte-Marke.

Am 12. Mai 1999 erreichte der Index einen Stand von 3.686,00 Punkten, der für ein halbes Jahrzehnt sein Allzeithöchststand blieb. Das Platzen der Spekulationsblase im Technologiesektor (Dotcom-Blase) hatte auch Auswirkungen auf den Dow Jones Transportation Average. Er fiel bis zum 11. März 2003 auf einen Tiefststand von 1.942,19 Punkten. Das war gegenüber Mai 1999 ein Rückgang von 47,3 Prozent.

Der 11. März 2003 markiert das Ende der Talfahrt. Ab Frühjahr 2003 war der Index wieder auf dem Weg nach oben. Am 9. November 2005 schloss der DJTA erstmals über der 4.000-Punkte-Marke. Die Marke von 5.000 Punkten überwand der Index zum ersten Mal am 2. Februar 2007. Am 19. Juli 2007 beendete der Dow Jones Transportation Average den Handel mit einem Schlussstand von 5.446,49 Punkten.

Im Verlauf der internationalen Finanzkrise, die im Sommer 2007 in der US-Immobilienkrise ihren Ursprung hatte, begann der Index wieder zu sinken. Am 7. Oktober 2008 schloss der DJTA mit 3.898,15 Punkten unter der Grenze von 4.000 Punkten. Auf den tiefsten Stand seit dem 31. März 2003 fiel der Dow Jones Transportation Average am 9. März 2009, als er den Handel mit 2.146,89 Punkten beendete. Seit dem Allzeithoch vom 19. Juli 2007 entspricht das einem Rückgang um 60,6 Prozent.

Der 9. März 2009 bedeutete das Ende der Talfahrt. Ab dem Frühjahr 2009 hat sich der Börsenindex wieder stark erholt. Am 7. Juli 2011 markierte der Dow Jones Transportation Average mit einem Schlussstand von 5.618,25 Punkten ein Allzeithoch. Der Gewinn seit März 2009 beträgt 161,7 Prozent.^[3]

Höchststände

Am 7. Juli 2011 markierte der Dow Jones Transportation Average im Handelsverlauf und auf Schlusskursbasis Allzeithöchststände.

	Punkte	Datum
im Handelsverlauf	5.627,85	Donnerstag, 7. Juli 2011
auf Schlusskursbasis	5.618,25	Donnerstag, 7. Juli 2011

Meilensteine

Die Tabelle zeigt die Meilensteine des Dow Jones Transportation Average.^[3]

Erster Schlussstand über	Schlussstand in Punkten	Datum
250	250,04	10. Januar 1966
500	501,27	1. März 1983
1.000	1.001,42	8. Juni 1987
1.500	1.506,58	29. August 1989
2.000	2.000,39	18. September 1995
2.500	2.501,33	18. April 1997
3.000	3.008,91	6. August 1997
3.500	3.575,07	12. Februar 1998
4.000	4.004,37	9. November 2005
4.500	4.514,14	1. März 2006
5.000	5.006,89	2. Februar 2007
5.500	5.510,06	28. April 2011

Die besten Tage

Die Tabelle zeigt die besten Tage des Dow Jones Transportation Average seit 1897.^[4]

Rang	Datum	Schlussstand in Punkten	Veränderung in Punkten	Veränderung in %
1	1933-03-1515. Mär. 1933	29,19	4,43	17,89
2	1931-12-1818. Dez. 1931	35,91	4,49	14,29
3	1931-09-2323. Sep. 1931	61,86	7,59	13,99
4	1932-02-1313. Feb. 1932	39,70	4,13	11,61
5	1932-09-2121. Sep. 1932	36,22	3,74	11,51
6	1932-06-0404. Juni 1932	17,64	1,77	11,15
7	1931-10-0606. Okt. 1931	50,68	5,00	10,95
8	1932-08-1515. Aug. 1932	28,30	2,76	10,81
9	1939-09-0505. Sep. 1939	28,96	2,78	10,62
10	1932-10-1414. Okt. 1932	27,71	2,64	10,53
11	1932-08-2222. Aug. 1932	33,20	3,06	10,15
12	1932-08-0303. Aug. 1932	22,00	2,00	10,00
13	1932-08-0606. Aug. 1932	24,72	2,24	9,96
14	1938-06-2323. Juni 1938	24,60	2,14	9,53
15	1932-07-2929. Juli 1932	21,59	1,85	9,37
16	1931-10-0808. Okt. 1931	54,69	4,57	9,12
17	1932-12-0606. Dez. 1932	26,81	2,22	9,03
18	1932-10-1111. Okt. 1932	25,77	2,12	8,96
19	1917-12-2727. Dez. 1917	78,02	6,41	8,95
20	1932-08-2424. Aug. 1932	36,32	2,87	8,58

Die schlechtesten Tage

Die Tabelle zeigt die schlechtesten Tage des Dow Jones Transportation Average seit 1897.^[4]

Rang	Datum	Schlussstand in Punkten	Veränderung in Punkten	Veränderung in %
1	1987-10-1919. Okt. 1987	776,87	-164,78	-17,50
2	2001-09-1717. Sep. 2001	2.271,68	-404,82	-15,12
3	1932-10-0505. Okt. 1932	29,52	-3,94	-11,78
4	1931-09-2424. Sep. 1931	55,58	-6,28	-10,15
5	1987-10-2626. Okt. 1987	674,92	-74,68	-9,96
6	1932-09-1212. Sep. 1932	34,22	-3,72	-9,80
7	1933-07-2121. Juli 1933	44,82	-4,74	-9,56
8	1938-03-2525. Mär. 1938	19,95	-2,04	-9,28
9	2008-12-0101. Dez. 2008	3.196,83	-315,37	-8,98
10	2008-10-1515. Okt. 2008	3.632,83	-356,82	-8,94
11	1932-10-1010. Okt. 1932	23,65	-2,31	-8,90
12	1932-09-1414. Sep. 1932	29,71	-2,86	-8,78
13	1934-07-2626. Juli 1934	34,29	-3,30	-8,78
14	2008-10-0202. Okt. 2008	4.177,18	-399,19	-8,72
15	1933-09-2121. Sep. 1933	42,85	-4,01	-8,56
16	1937-10-2323. Okt. 1937	32,32	-2,96	-8,39
17	1937-10-1818. Okt. 1937	30,55	-2,78	-8,34
18	1932-10-2121. Okt. 1932	27,28	-2,48	-8,33
19	1933-07-2020. Juli 1933	49,56	-4,45	-8,24
20	1932-08-1212. Aug. 1932	26,28	-2,35	-8,21

Jährliche Entwicklung

Die Tabelle zeigt die jährliche Entwicklung des Dow Jones Transportation Average seit 1897.^[5][6]

Jahr	Schlussstand in Punkten	Veränderung in Punkten	Veränderung in %
1897	62,29
1898	74,99	12,70	20,39
1899	77,73	2,74	3,65
1900	94,99	17,26	22,21
1901	114,85	19,86	20,91
1902	118,98	4,13	3,60
1903	98,33	-20,65	-17,36
1904	117,43	19,10	19,42
1905	133,26	15,83	13,48
1906	129,80	-3,46	-2,60
1907	88,77	-41,03	-31,61
1908	120,05	31,28	35,24
1909	130,41	10,36	8,63
1910	114,06	-16,35	-12,54
1911	116,83	2,77	2,43
1912	116,84	0,01	0,01
1913	103,72	-13,12	-11,23
1914	88,53	-15,19	-14,65
1915	108,05	19,52	22,05
1916	105,15	-2,90	-2,68
1917	79,73	-25,42	-24,17
1918	84,32	4,59	5,76
1919	75,30	-9,02	-10,70
1920	75,96	0,66	0,88
1921	74,27	-1,69	-2,22
1922	86,11	11,84	15,94
1923	80,86	-5,25	-6,10
1924	98,33	17,47	21,61
1925	112,93	14,60	14,85
1926	120,86	7,93	7,02
1927	140,30	19,44	16,08
1928	151,14	10,84	7,73
1929	144,72	-6,42	-4,25
1930	96,58	-48,14	-33,26
1931	33,63	-62,95	-65,18
1932	25,90	-7,73	-22,99
1933	40,80	14,90	57,53
1934	36,44	-4,36	-10,69
1935	40,48	4,04	11,09
1936	53,63	13,15	32,49
1937	29,46	-24,17	-45,07
1938	33,98	4,52	15,34
1939	31,63	-2,35	-6,92
1940	28,13	-3,50	-11,07
1941	25,42	-2,71	-9,63
1942	27,39	1,97	7,75
1943	33,56	6,17	22,53
1944	48,40	14,84	44,22
1945	62,80	14,40	29,75
1946	51,13	-11,67	-18,58
1947	52,48	1,35	2,64
1948	52,86	0,38	0,72
1949	52,76	-0,10	-0,19
1950	77,64	24,88	47,16
1951	81,70	4,06	5,23
1952	111,27	29,57	36,19
1953	94,03	-17,24	-15,49
1954	145,86	51,83	55,12
1955	163,29	17,43	11,95
1956	153,23	-10,06	-6,16
1957	96,96	-56,27	-36,72
1958	157,65	60,69	62,59
1959	154,05	-3,60	-2,28
1960	130,85	-23,20	-15,06
1961	143,84	12,99	9,93
1962	141,04	2,80	-1,95
1963	178,54	37,50	26,59
1964	205,34	26,80	15,01
1965	247,48	42,14	20,52
1966	202,97	-44,51	-17,99
1967	233,24	30,27	14,91
1968	271,60	38,36	16,45
1969	176,34	-95,26	-35,07
1970	171,52	-4,82	-2,73
1971	243,72	72,20	42,09
1972	227,17	-16,55	-6,79
1973	196,19	-30,98	-13,64
1974	143,44	-52,75	-26,89
1975	172,65	29,21	20,36
1976	237,03	64,38	37,29
1977	217,18	-19,85	-8,37
1978	206,56	-10,62	-4,89
1979	252,39	45,83	22,19
1980	398,10	145,71	57,73
1981	380,30	-17,80	-4,47
1982	448,38	68,08	17,90
1983	598,59	150,21	33,50
1984	558,13	-40,46	-6,76
1985	708,21	150,08	26,89
1986	807,17	98,96	13,97
1987	748,86	-58,31	-7,22
1988	969,84	220,98	29,51
1989	1.177,81	207,97	21,44
1990	910,23	-267,58	-22,72
1991	1.358,00	447,77	49,19
1992	1.449,21	91,21	6,72
1993	1.762,32	313,11	21,61
1994	1.455,03	-307,29	-17,44
1995	1.981,00	525,97	36,15
1996	2.255,67	274,67	13,87
1997	3.256,50	1.000,83	44,37
1998	3.149,31	-107,19	-3,29
1999	2.977,20	-172,11	-5,47
2000	2.946,60	-30,60	-1,03
2001	2.639,99	-306,61	-10,41
2002	2.309,96	-330,03	-12,50
2003	3.007,05	697,09	30,18
2004	3.798,05	791,00	26,30
2005	4.196,03	397,98	10,48
2006	4.560,20	364,17	8,68
2007	4.570,55	10,35	0,23
2008	3.537,15	-1.033,40	-22,61
2009	4.099,63	562,48	15,90
2010	5.106,75	1.007,12	24,57

Zusammensetzung

Der Dow Jones Transportation Average besteht aus folgenden 20 Werten (Stand: 29. Dezember 2010):^[7]

Name	Branche	Indexgewichtung in %
Alexander & Baldwin	Frachtschifffahrt	4,05
AMR Corporation	Fluggesellschaften	0,93
C. H. Robinson Worldwide	Spedition	8,28
Con-way	Spedition	3,88
CSX Transportation	Bahngesellschaften	7,22
Delta Air Lines	Fluggesellschaften	1,63
Expeditors International of Washington	Lieferservice	5,80
FedEx	Lieferservice	10,31
General American Transportation Corporation	Leasinggesellschaft für Schienenfahrzeuge	3,72
J.B. Hunt	Spedition	4,23
JetBlue Airways	Fluggesellschaften	0,82
Kansas City Southern	Bahngesellschaften	5,15
Landstar System	Spedition	4,42
Norfolk Southern Railway	Bahngesellschaften	7,23
Overseas Shipholding Group	Frachtschifffahrt	3,93
Ryder System	Leasinggesellschaft für Lastkraftwagen	5,14
Southwest Airlines	Fluggesellschaften	1,62
Union Pacific Railroad	Bahngesellschaften	10,30
United Continental Holdings	Fluggesellschaften	7,22
United Parcel Service	Lieferservice	7,91

Siehe auch

• Dow Jones Composite Average
• Dow Jones Industrial Average
• Dow Jones Utility Average

Weblinks

• Index bei Dow Jones Averages
• Index bei Bloomberg
• Index bei Yahoo

Einzelnachweise

1. ↑ Dow Jones Averages: Dow Jones Transportation Average
2. ↑ Dow Jones Indexes: Fact Sheets and Methodologies by indexes
3. ↑ ^{a b} Yahoo: Historische Kurse
4. ↑ ^{a b} Dow Jones Averages: Milestones
5. ↑ John Downes, Jordan Elliot Goodman: Finance and Investment Handbook, Barron's Educational Series, New York 2003, ISBN 0764155547
6. ↑ 1Stock1: Dow Jones Transportation Average Yearly Returns
7. ↑ Dow Jones Indexes: Component Report

Unternehmen im Dow Jones Transportation Average (Stand: 8. Juni 2009)

Alexander & Baldwin | AMR Corporation | C. H. Robinson Worldwide | Con-way | CSX Transportation | Delta Air Lines | Expeditors International of Washington | FedEx | General American Transportation Corporation | J.B. Hunt | JetBlue Airways | Kansas City Southern | Landstar System | Norfolk Southern Railway | Overseas Shipholding Group | Ryder System | Southwest Airlines | Union Pacific Railroad | United Continental Holdings | United Parcel Service