- Hino Motors
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Hino Jidōsha 
Unternehmensform Kabushiki-gaisha (Aktiengesellschaft) ISIN JP3304200003 Gründung 1942 Unternehmenssitz Hino Unternehmensleitung Shoji Kondo
Mitarbeiter 9.980 (Stand: 31. März 2007) Branche Fahrzeugbau Produkte Lastkraftwagen und Busse
Website Hino Jidōsha K.K. (jap. 日野自動車株式会社, Hino jidōsha kabushiki-gaisha, engl. Hino Motors, Ltd.), gelistet im Aktienindex Nikkei 225, ist ein japanischer Hersteller für Diesel-Lkw, Busse und andere Fahrzeuge mit Sitz in Hino (Tokio). Hino gehört zur Toyota-Gruppe.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Hino Brennstoffzellenbus im Einsatz auf der EXPO 20051942 wurde die Firma Hino gegründet, um Lastwagen herzustellen. Dabei wurde das Modell Chiyoda vom ehemaligen Hersteller T.G.E. übernommen. Das Produktionsprogamm wurde mit Bussen ausgeweitet. Kurzzeitig wurden auch Pkw produziert.
1966 begann die enge Zusammenarbeit zwischen Hino und Toyota. Nun konzentrierte sich Hino auf den Bau von mittleren und schweren Lkw und Bussen.
2001 hatte Toyota 50,46 % Anteile an Hino, womit Hino Tochtergesellschaft von Toyota wurde.
Produkte
Lkw
- Super Dolphin
- Profia
- Dutro
- Ranger
Dutro Hybrid
Ranger Betonmischfahrzeug
Profia Feuerwehrfahrzeug
Busse
- RE/RC
- Poncho
- Liesse & Liesse II
- Blue Ribbon & Blue Ribbon II
- Rainbow & Rainbow II
- Melpha
- S'elega
- Grand View
- Front-engine chassis (z. B.: FB)
- Front-engine chassis (AK)
- Rear-engine chassis (RG, RM, RK)
Blue Ribbon Bus
Rainbow HR Low-floor Bus
S'elega Bus
4-cycle RK chassis Bus
Personenwagen
Hino 4CV (1953-1960)
Hino Contessa 900 (1961)
Hino Contessa 900 Sprint (1961-1963)
Hino Contessa 1300 (1964-1966)Zwischen 1953 und 1966 stellte Hino Motors auch Personenwagen her. Zunächst war dies ein Lizenzbau des Renault 4 CV.
Ab 1961 wurden Modelle eigener Konstruktion angeboten. Der Contessa 900, eine 4-türige Limousine, hatte einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 893 ccm Hubraum im Heck. Seine Leistung war 35 PS / 25,7 kW. Die Karosserie zeigte in Details Anklänge an den Renault Dauphine, war aber im Unterschied zu diesem mit kleinen Heckflossen ausgestattet. Ihm zur Seite wurde ein 2-türiges Coupé, der Contessa 900 Sprint gestellt. Sein Motor hatte 10 PS mehr zu bieten (mithin 45 PS / 33 kW) und die vom italienischen Designer Michelotti entworfene Karosserie zeigte gewisse Ähnlichkeit mit dem Renault Floride. Beide Fahrzeuge wurden ausschließlich in Japan angeboten.
Für die 2. Serie, den Contessa 1300, die ab 1964 gefertigt wurde, bemühte man erneut Michelotti. Die Karosserie der 4-türigen Limousine ähnelte stark dem englischen Triumph 2000 von 1963; daneben gab es auch wieder ein 2-türiges Coupé. Man blieb beim Heckmotor, der nun 1,3 Liter Hubraum aufwies. Diese Modelle wurden auch in den USA und bestimmten europäischen Ländern, z. B. der Schweiz, angeboten.
Mit der Übernahme durch Toyota im Jahre 1966 wurde die Pkw-Produktion bei Hino Motors eingestellt.
Andere Fahrzeuge
In den 1930er Jahren wurden von Hino auch Kettenfahrzeuge und Flugzeuge produziert.[1]
Quellen
Für die Personenwagen: Kuch, Joachim: Autos aus Japan 1965 - 1985, Schrader-Motor-Chronik, Schrader-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-87198-X
Weblinks
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