Kleinbahn Weidenau–Deuz

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Weidenau–Deuz
Kursbuchstrecke (DB):	ehem. 239n (1944)
Streckenlänge:	16,1 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende Ruhr-Sieg-Strecke von Siegen Dillstrecke von Gießen 0,00 Siegen-Weidenau Ruhr-Sieg-Strecke nach Hagen 0,23 Weidenau Vorbahnhof 1,00 Weidenau-Kupferwerk 1,40 Weidenau-Wasserwerk 2,20 Industriegleis Herrenwiese 2,90 Dreis-Tiefenbach SEAG 3,06 Dreis-Tiefenbach 4,49 Dreis-Tiefenbach Ost 6,00 Netphen Siemag 6,83 Netphen (Sieg) Walzenwerk Irle, Werk I (ehemaliger Abzweig bei km 11,035) 11,49 Deuz (Kr Siegen) Walzenwerk Irle, Werk II (ehemaliger Abzweig bei km 11,235) 13,31 Salchendorf 14,40 Helgersdorf 16,25 Irmgarteichen-Werthenbach

Die Kleinbahn Weidenau–Deuz GmbH war eine Bahngesellschaft, die Eigentümerin der normalspurigen Bahnstrecke von Siegen-Weidenau nach Irmgarteichen-Werthenbach war.

Geschichte

Die Kleinbahn Weidenau–Deuz GmbH wurde am 4. Juni 1904 gegründet. Das Kapital brachten zu gleichen Teilen das Königreich Preußen, die Provinz Westfalen und der Kreis Siegen auf. Ziel war es, das Amt Netphen im oberen Siegtal mit einer Bahn (Johannlandbahn) zu erschließen, nachdem die Omnibuslinie Siegen–Deuz der Netphener Omnibusgesellschaft – eine der ersten in Deutschland überhaupt – die Erwartungen nicht erfüllt hatte.

Der Personen- und Güterverkehr auf dem 11,3 Kilometer langen Teilstück von Weidenau nach Deuz wurde am 1. Dezember 1906 aufgenommen. Die Fortsetzung bis Irmgarteichen-Werthenbach (4,8 km) folgte für Personenzüge am 1. Dezember 1916 und für Güterzüge am 21. Mai 1917. Die Betriebsführung hatte die Kleinbahnabteilung der Provinzialverwaltung Westfalen in Münster übernommen.

Über mehrere Jahrzehnte entwickelten sich die Verkehrsleistungen positiv. Auch nach der Einstellung des Personenverkehrs am 25. Mai 1968 nahm der Güterverkehr noch zu.

Am 1. Januar 1970 wurde die Kleinbahngesellschaft Weidenau–Deuz GmbH aufgelöst und ihr Vermögen auf die Siegener Kreisbahn, jetzt: Kreisbahn Siegen-Wittgenstein übertragen, die mehr als 90 Prozent der Gesellschaftsanteile in Besitz hatte und schon seit dem 1. April 1955 Betriebsführerin war.

Erst in den Jahren ab 1990 begann der Rückgang. Seitdem werden nur noch eine Reihe von Gleisanschlüssen bedient. Das letzte Stück vom Anschluss der Firma Gräbener bis zum Bahnhof Irmgarteichen-Werthenbach wurde schon 1982 abgebaut. Das Teilstück Deuz–Irmgarteichen-Werthenbach ist am 29. Mai 2004 letztmalig befahren worden und wurde Ende 2004 endgültig stillgelegt.

Heutiger Zustand

Der alte Bahnhof in Deuz.

Der reguläre Betrieb beschränkt sich heute auf den Bereich Weidenau Vorbahnhof bis Dreis-Tiefenbach, dort werden mehrere Industriebetriebe bedient. Mittlerweile endet das Gleis bei KM 2,9 im Werk Bombardier (ehemals SEAG). Dieses stellt Radsätze für Eisenbahnen her, früher ganze Güterwaggons.

Industriebahn Walzen-Irle Deuz

Seit 29. Mai 2004 wird in Deuz im Walzenwerk Irle ein Inselbetrieb durchgeführt. Bei der Stilllegung blieb die Lok V33 der Siegener Kreisbahn im Walzenwerk und übernahm den regelmäßigen Zugbetrieb zwischen Werk I und Werk II. Dazu kaufte Irle 200 Meter Bahnhofsgleis in Deuz sowie ein Nebengleis, um eine Umsetzmöglichkeit zu haben. Nach Einbau von Weichen wurden die Verbindungen zum ehemaligen Streckengleis gekappt. 2006 wurde V60 1175 von OnRail aufgearbeitet und von der Fa. Irle gekauft. Am 20. Oktober 2006 erfolgte der Tausch der V33 gegen die V60 per Tieflader. Für den Werkverkehr sind acht Güterwagen vorhanden. In der Gießerei im Werk II (Gleislänge 320 Meter) werden die Walzenrohlinge abgeholt und zur Bearbeitung nach Werk I (Gleislänge 500 Meter) gebracht. Nach der Bearbeitung werden einerseits die Späne wieder zur Gießerei gefahren, andererseits die Fertigwaren zum Versandgleis, ebenfalls in Werk II, gebracht.

Literatur

• Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 4: Nordrhein-Westfalen. Südlicher Teil. EK-Verlag, Freiburg 1997, ISBN 3-88255-660-9, S. 375–395.

Siehe auch

• Netphener Omnibusgesellschaft