- Max Baumberg
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Max Baumberg (* 12. Juni 1906 in Arnstadt, Thüringen; † 8. November 1978 in Halle) hat als deutscher Eisenbahningenieur und Lokomotivkonstrukteur maßgeblich die Entwicklung der Dampfloktraktion bei der Deutschen Reichsbahn beeinflusst.
Leben
Max Baumberg wuchs in einfachen Verhältnissen auf und konnte mit einem Stipendium seiner Heimatstadt die höhere Schule besuchen. Nach Abschluss des Abiturs in Arnstadt im Jahr 1926 studierte Baumberg Maschinenbau an der TH München, absolvierte danach ein einjähriges Praktikum im RAW Meiningen und wurde 1933 an der TH Danzig diplomiert..
1934 absolvierte er in Erfurt erfolgreich die Prüfung als Lokführer für Dampfloks, 1935 erlangte er in Nürnberg die Berechtigung, E-Loks zu führen. Er wurde technischer Leiter beim RAW Glückstadt, ab 1940 war er Betriebsleiter im RAW Stendal. Während des Zweiten Weltkrieges war er im Bereich der eroberten Westgebiete eingesetzt und konnte dort Erfahrungen mit der Vierzylinder-Verbundtechnik französischer Dampflokomotiven sammeln, anschließend kehrte er in das RAW Stendal zurück. Dort befasste er sich unter anderem unter der Leitung von Hans Wendler mit Konstruktionsarbeiten für Kohlenstaubtender. 1949 wurde er aus politischen Gründen entlassen. Er konnte aber nach kurzer Zeit zunächst als Lokomotivführer später wieder nach einer Intervention von Hans Wendler in seiner alten Tätigkeit arbeiten.
1952 wurde er von dem Generaldirektor der DR Erwin Kramer zum Leiter der neu gegründeten Fahrzeug- und Versuchs-Anstalt in Halle (FVA Halle) ernannt. Diese wurde 1960 in die Versuchs- und Entwicklung-Stelle Maschinenwirtschaft der Deutschen Reichsbahn (VES-M Halle) umgewandelt. 1971 wurde Max Baumberg zum Reichbahndirektor ernannt und kurze Zeit später in den Ruhestand verabschiedet.
Leistung
Max Baumberg gilt weiterhin als der Vater der Traditionslokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Seinem Schaffen ist es zu verdanken, dass ein ansehnlicher Park an betriebs- und nicht betriebsfähigen Lokomotiven für die Nachwelt erhalten werden konnte.
Bekannt ist Max Baumberg auch dadurch, dass er unter Vermittlung seines Freundes Theodor Düring, dem Leiter des Bundesbahn-Versuchsamtes in Minden, die ehemals badische Vierzylinder-Verbund-Dampflokomotive 18 314 gegen die im Gebiet der Deutschen Reichsbahn aufgefundene bayerische 18 434 tauschen konnte. Er plante auch im Wesentlichen den Umbau der DR 18 201.
Als Leiter der VES-M beeinflusste er den Neubau und die Rekonstruktion von Dampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn der DDR, deren Erprobung und Einsatz wesentlich.
Zu den Lokomotiven gehören u.a
- Neubaulokomotiven
- Rekolokomotiven
Auch die Stammlokomotiven der VES 18 201, 19 015 und 19 021 trugen unverkennbar Baumbergs Handschrift. In der Außenstelle Halle des DB Museums befindet sich eine Dauerausstellung über die VES-M Halle mit ihrem Leiter Max Baumberg.
Weblinks
- Literatur von und über Max Baumberg im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek und auf anderen Websites
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