Asian Highway Network

Karte der Fernstraßen

AH 2-Beschilderung in der Nähe von Ratchaburi, Thailand

Das Asiatische Fernstraßen-Projekt (engl. Asian Highway Project (AH)) ist ein kooperatives Projekt zwischen den 32 asiatischen Staaten und den Vereinten Nationen (ESCAP), um das asiatische Fernstraßennetz zu erweitern. Es ist eine der drei Säulen des Asian Land Transport Infrastructure Development (ALTID)-Projekts (Projekt für die asiatische Überlandtransportinfrastruktur), welches von der ESCAP-Kommission während ihrer 48. Sitzung im Jahre 1992 unterschrieben wurde.

Die drei Säulen sind:

• Das Asiatische Fernstraßenprojekt
• Die Transasiatische Bahnverbindung
• Die Förderung von Überlandtransportprojekten

Geschichte

Das AH-Projekt wurde 1959 von den Vereinten Nationen ins Leben gerufen mit dem Ziel, die Entwicklung des internationalen Straßenverkehrsnetzwerkes in Asien zu fördern. Während der ersten Phase des Projektes von 1960 bis 1970 wurden dabei beträchtliche Fortschritte gemacht. Als jedoch 1975 die finanzielle Förderung gestoppt wurde, verlangsamte sich die Entwicklung.

ESCAP führte verschiedene Projekte mit den AH-Mitgliedern aus, nachdem ALTID 1992 unterschrieben wurde.

Dem Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network (IGA) wurde am 18. November 2003 im Intergovernmental Meeting zugestimmt. Das IGA schließt Annex I mit ein, das 55 verschiedene AH-Strecken mit einer Gesamtlänge von ca. 140.000 km innerhalb der 32 Mitgliederstaaten benennt, sowie Annex II, dem Katalog Classification and Design Standards (Klassifizierungs- und Designnormen). Während des 60. Treffens der ESCAP in Shanghai, China im April 2004 wurde der IGA-Vertrag von 23 Staaten unterschrieben.

Für die Route der AH 1 wurde dabei eine Strecke von Tokio bis nach Istanbul vorgeschlagen. Diese würde dabei sowohl durch Nordkorea als auch Südkorea, China und andere Länder im Südwesten und Süden Asiens sowie Zentralasiens führen. Die Strecke soll die Handelsbeziehungen zwischen den ostasiatischen Staaten (vor allem zu Indien und China) intensivieren.

Um die Strecke zu erweitern, sollen bestehende Straßen erweitert und neue Streckenabschnitte errichtet werden.

Inzwischen wurden 26 Milliarden US-Dollar in die Verbesserung bereits bestehender Straßenabschnitte investiert. Nach wie vor fehlen jedoch 18 Milliarden US-Dollar zur Finanzierung des Projektes.

Beschilderung

In den Projektdokumenten wird eine einheitliche Bezeichnung der Fernstraßen vorgeschlagen - sie beginnen mit den Buchstaben "AH" (für "Asian Highway") gefolgt von ein, zwei oder drei Ziffern. Die Buchstaben und Ziffern verwenden westliche Schriftzeichen mit dem römischen Alphabet und arabischen Zahlen. Ähnlich der Auszeichnung der Europastraßen können die Bezeichnungen zusätzlich in bestehende Schilder integriert werden. Fernstraßen mit einer Ziffer durchziehen Asien in voller Größe während die Straßen mit drei Ziffern sich auf regionale Verbindungen beschränken - Fernstraßen mit zwei Ziffern sind längere regionale Fernstraßen die teils auch Staatengrenzen kreuzen.

Ein einheitliches Design der Schilder wurde nicht festgelegt, die Schrift soll in weiß oder schwarz gehalten werden, jedoch sind Farbe, Form und Größe des Schildes vollkommen freigestellt. Die meisten Beispiele zeigen ein rechteckiges blaues Schild mit weißer schrift (der deutschen Autobahnbeschilderung ähnlich), andere Beispiele zeigen weiss auf grün und schwarz auf weissem rechteckigen Schild.

Straßensystem

Die Straßennummern mit einer Ziffer ziehen sich über den ganzen Kontinent:

• AH1, 20.557 km; Tokio, Japan zum Grenzgebiet zwischen der Türkei und Bulgarien (zusammen mit AH5)
• AH2, 13.177 km; Denpasar, Indonesien nach Khosravi, Iran
• AH3, 7.331 km; Ulan-Ude, Russland (per AH6) nach Tanggu, China; und Shanghai, China (per AH5) nach Chiang Rai, Thailand und Kyaing Tong, Myanmar (beide per AH2)
• AH4, 6.024 km; Nowosibirsk, Russland (per AH6) nach Yarantai, Mongolei; und Ürümqi, China (per AH5) nach Karatschi, Pakistan (per AH7)
• AH5, 10.380 km; Shanghai, China (per AH3) zum Grenzgebiet zwischen der Türkei und Bulgarien (zusammen mit AH1)
• AH6, 10.475 km; Busan, Südkorea (per AH1) zur Grenze zwischen Russland und Weißrussland (größtenteils identisch mit der Transkontinentalen)
• AH7, 5.868 km; Jekaterinburg, Russland nach Karatschi, Pakistan (per AH4)
• AH8, 4.718 km; Grenzgebiet zwischen Russland und Finnland nach Bandar Emam, Iran

Straßenverlauf nachfolgender Strecken auf der englischen Wikipedia:

• 10-29 und 100-299 gehören zu Südostasien
  • AH26, 3.517 km; Die Pan-Philippinische Straße von Laoag City auf Luzón im Norden nach Zamboanga City auf Mindanao im Süden.
• 30-39 und 300-399 gehören zu Ostasien und Nordostasien
• 40-59 und 400-599 gehören zu Südasien
• 60-89 und 600-899 gehören zu Nordasien, Zentralasien und Südwestasien

Länge des Streckennetzes innerhalb der einzelnen Staaten

Das geplante Netz verläuft auf einer Gesamtstrecke von 140.479 km.

Afghanistan, 4.247 km Armenien, 958 km Aserbaidschan, 1.442 km Bangladesch, 1.804 km Bhutan 1 km China, 25.579 km Georgien, 1.154 km Indien, 11.432 km Indonesien, 3.989 km Iran, 11.152 km Japan, 1.200 km Kambodscha, 1.339 km Kasachstan, 13.189 km Kirgisistan, 1.695 km Laos, 2.297 km Malaysia, 1.595 km

Mongolei, 4.286 km Myanmar, 3.003 km Nepal, 1.321 km Nordkorea, 1.320 km Pakistan, 5.377 km Philippinen, 3.517 km Russland, 16.869 km Singapur, 19 km Sri Lanka, 650 km Südkorea, 907 km Tadschikistan, 1.925 km Thailand, 5.112 km Türkei, 5.254 km Turkmenistan, 2.204 km Usbekistan, 2.966 km Vietnam, 2.678 km

Weblinks

• Website des Projekts
• Asien unterschreibt Projekt für eine 'neue Seidenstraße' BBC News report (April 26, 2004)
• UNESCAP-Pressebericht
• 2003 Asian-Highway-Handbuch (PDF)