Piasecki H-21

Piasecki H-21 Workhorse
H-21B „Workhorse“ der U.S. Air Force
Typ:	Transporthubschrauber
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Piasecki Aircraft Company
Erstflug:	11. April 1952
Produktionszeit:	1954 bis 1959
Stückzahl:	714

Schwedische H-21

Cockpit einer H-21

H-21 der Luftwaffe

Der Piasecki H-21 Workhorse (Werksbezeichnung: PD-22) war ein Transporthubschrauber mit zwei Hauptrotoren in Tandem-Konfiguration. Er konnte mit 2 Mann Besatzung bis zu 20 vollausgerüstete Soldaten befördern und wurde u. a. im Vietnamkrieg eingesetzt.

Geschichte

Die Entwicklung des H-21 geht bis zum Piasecki Modell PV-3 zurück, besser bekannt unter der US-Navy Bezeichnung HRP-1 Rescuer (Erstflug im März 1945). 1949 folgte die daraus abgeleitete Version PV-17 (HRP-2 Rescuer), die einen vollkommen neuen Rumpf aus Ganzmetall besaß, während die Triebwerksanlage (440 kW (600 PS) Pratt & Whitney R-1340) unverändert übernommen wurde.

Am 11. April 1952 flog der aus dem HRP-2 abgeleitete H-21 (Werksbezeichnung PD-22) erstmals. Mit seinem 845 kW starken Sternmotor verfügte er über eine beinahe doppelt so hohe Triebwerksleistung wie der HRP-1. Die Serienproduktion begann 1954 mit dem H-21A, von Piasecki als "Workhorse" (Arbeitspferd) bezeichnet. Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1959 wurde noch eine B- und eine C- Version produziert, die mit einem stärkeren Triebwerk ausgestattet wurden. Bei den US-Streitkräften bekam der H-21 den Beinamen „Shawnee“, der wie üblich einer indianischen Stammesbezeichnung entlehnt wurde.

Als die Piasecki Aircraft Company im Mai 1956 in Vertol Aircraft Corporation umbenannt wurde, änderte sich die interne Bezeichnung dieses Hubschraubers von PD-22 in Modell V-43. Die Bezeichnungsreform der US-Streitkräfte brachte dann die Kennung CH-21 (Cargo Helicopter, engl. für Transporthubschrauber) mit sich. Von den US-Soldaten bekam er die Spitznamen „Flying Banana“ (fliegende Banane; aufgrund der gekrümmten Form des Rumpfes) oder „Army Mule“ (Armee-Esel in Anlehnung an „Workhorse“).

Militärischer Einsatz

(Teil-) Streitkraft	Version	Stückzahl
US Air Force	H-21A, H-21B	214
US Army	H-21C	334
Frankreich	H-21C	108
Deutschland	H-21C	32
Schweden	H-21C	11
Japan	H-21C	10
Kanada	H-21C	5

Technische Daten

Sikorsky H-37 birgt eine abgestürzte Piasecki H-21

Kenngröße	Daten
Hersteller	Piasecki Aircraft Company
Rotordurchmesser	13,50 m
Rumpflänge	16,00 m
Länge über alles	26,20 m
Höhe	4,70 m
Rüstmasse	3.990 kg
Startmasse	6.950 kg
Besatzung	2
Reisegeschwindigkeit	158 km/h
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h
Schwebeflughöhe mit Bodeneffekt	1.860 m
Dienstgipfelhöhe	2.880 m
Reichweite	450 km
Triebwerk	1 Wright R-1820-103-Sternmotor mit 1.048 kW (1.425 PS)

Siehe auch

• Liste der Hubschrauber

Weblinks

 Commons: Piasecki H-21 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

Hubschrauber der US-Streitkräfte

Hubschrauber der USN/USMC bis 1962: HSL | HSS | HCH | HOE | HOG | HOK | HOS | HO2S | HO3S | HO4S | HO5S | HNS | HTE | HTK | HTL | HRB | HRH | HRP | HRS | HR2S | HR3S | XHJH | HJP | XHJS | HUK | HU2K | HUL | HUM | HUP | HUS | HU2S

USAAF-System 1941 bis 1947: XR-1 | XR-2 | XR-3 | R-4 | R-5 | R-6 | XR-7 | XR-8 | XR-9 | XR-10 | XR-11 | R-12 | XR-13 | R-14 | XR-15

Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 1962: HC-1A / HC-1B | HO-1 | HO-2 | YHO-3 | YHO-4 | YHO-5 | HO-6 | HU-1 | HZ-1/(YHO-2)

USAF-System 1948 bis heute (ab 1962 für US-Streitkräfte): H-4 | H-5 | H-6 | XH-9 | XH-10 | XH-11 | H-12 | H-13 | XH-15 | H-16 | XH-17 | YH-18 | H-19 | XH-20 | H-21 | H-22 | H-23 | YH-24 | H-25 | XH-26 | XH-28 | XH-29 | YH-30 | YH-31 | YH-32 | XH-33 | H-34 | XH-35 | CH-37 | XH-39 | X/YH-40 | CH-41 | XH-42 | H-43 | CH-46 | CH-47 | XH-48 | XH-49 | QH-50 | XH-51 | HH-52 | CH-53 | CH-54 | TH-55 | AH-56 | TH-57 | OH-58 | XH-59 | UH-60 | YUH-61 | XCH-62 | YAH-63 | AH-64 | HH-65 | RAH-66 | TH-67 | MH-68 | ARH-70 | VH-71 | UH-72

Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962: AH-1 / UH-1 | H-2 | H-3 | YOH-4 | YOH-5 | AH-6 / MH-6 / OH-6