Sikorsky R-6

Sikorsky R-6A im USAF Museum

R-6A Hoverfly II im USAF Museum

Der Sikorsky R-6 (Werksbezeichnung: S-49 oder Model 49), war ein leichter, zweisitziger Ganzmetall-Hubschrauber der amerikanischen Sikorsky Aircraft Corporation. Bei der Royal Air Force (RAF) wurde der R-6 als Hoverfly II bezeichnet.

Entwicklung

Der R-6 war eine Weiterentwicklung des Sikorsky R-4. Um eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen, wurde der Rumpf komplett neu entworfen und der Ausleger verlängert und begradigt sowie der Heckrotor vergrößert. Der Hauptrotor und das Getriebe des R-4 wurde beibehalten.^[1] Sikorsky vergab dem neuen Entwurf die Bezeichnung Model 49. Später erhielt der R-6 Modifikationen für einen dynamisch besser ausbalancierten Rotor, diese wurden von Doman Helicopters Inc. ausgeführt. Die neue Maschine war so 154 km/h schnell, während die frühere Version 132 km/h erreichte.

Die Prototypen und Vorserienmodelle wurden bei Sikorsky gebaut, jedoch fand die Fertigung des Serienmodells bei Nash-Kelvinator statt. Einige der spätere hergestellten Hubschrauber wurden mit stärkeren Motoren ausgestattet.

Indienststellung

Die ersten R-6 wurden am Ende des Jahres 1944 an die United States Army Air Force (USAAF) und an die United States Navy (USN) übergeben. Anfänglich war vorgesehen, 150 R-6 an die britische RAF zu übergeben, aber nach Verzögerungen beim Hersteller Sikorsky in Stratford (Connecticut) wurde die Produktion an Nash-Kelvinator in Detroit (Michigan) ausgelagert. So konnten letztendlich nur 27 R-6A als Hoverfly II an die RAF ausgeliefert werden.^[2] 15 davon wurden der Royal Navys Fleet Air Arm (FAA) zugestellt.^[3] Die Kosten eines HOS-1 der US-Coast Guard beliefen sich auf 59.450 US-Dollar.^[4]

Einige Hubschrauber der RAF wurden der No. 657 Squadron zugeteilt, um die Eignung der Helikopter für die Bedürfnisse der Army (Heer) zu testen; davon konnten zwei Stück mit externen Tragen ausgestattet werden. Die No. 657 Squadron setzte die Hoverfly II als Luft-Beobachtungsposten für Artillerie-Einheiten der Army ein.

Die Hoverfly II blieb in Verwendung bis April 1951; eines der RAF-Exemplare wurde auf der Farnborough Air Show im September 1950 ausgestellt.^[5]

Die FAA verwendete ihre Hoverfly II in der Schulungs- und Verbindungsrolle. Marineeinheiten, die 771 Naval Air Squadron eingeschlossen, benutzen den Typ ab Dezember 1945, gefolgt von der 705 Naval Air Squadron.

Bei der USAAF spielten die R-6 nur eine Nebenrolle und die verbliebenen Exemplare wurden im Jahr 1948 in H-6A umbezeichnet. Die USN R-6 erhielten die Bezeichnung HOS-1; weitere 64 sollten von der USAAF übernommen werden, wozu es jedoch nicht kam.

Überschüssige Exemplare des militärischen Model 49 wurden Ende der 1940er-Jahre an zivile Betreiber verkauft, von denen aber heute keine mehr in Betrieb sind. Vier R-6 sind derzeit in US-Museen ausgestellt.^[6]

Varianten

XR-6

Ein Prototyp, mit einem 225-WPS-Motor Franklin O-435-7

XR-6A

Fünf Vorserienmodelle gebaut von Sikorsky; wie XR-6 aber mit einem 240-WPS-Motor Franklin O-405-9, drei Stück führte die US Navy als XHOS-1

YR-6A

Wie XR-6A aber mit kleinen Änderungen (26), produziert von Nash-Kelvinator

R-6A

Serienmodell, 219 ^[7] wurden von Nash-Kelvinator gebaut; 36 gingen an die US Navy (später von U.S. Coast Guard übernommen und zurückgegeben) als HOS-1 und 27 an die RAF als Hoverfly II

R-6B

Projektierte Variante mit einem 225-WPS-Motor O-435-7 (nicht gebaut).

XR-7

Projektierte Weiterentwicklung der XR-6 mit einem 240 WPS leistenden Motor O-405-9 (ebenfalls nicht gebaut).

Erhaltene Exemplare des R-6A

(Daten von Ogden, 2007)

• Alabama, United States Army Aviation Museum, Fort Rucker 43-45473
• Connecticut, New England Air Museum, Windsor Locks 43-45480
• Ohio, National Museum of the United States Air Force, Dayton, 43-45379
• Pennsylvania, American Helicopter Museum and Educational Center, West Chester, 43-45531

Technische Daten

Hoverfly II

Sikorsky R-6A^[7]

Kenngröße	Daten
Besatzung	1 + 1
Länge	14,33 m
Hauptrotor	11,58 m (Durchmesser)
Abfluggewicht	1315 kg
Antrieb	1 × Kolbenmotor Franklin 0-405-9
Leistung	235 WPS
Höchstgeschwindigkeit	154 km/h
Reisegeschwindigkeit	111 km/h
Max. Flughöhe	3048 m
Reichweite	490 km

Literatur

• Phil Butler: Air Arsenal North America. Midland Publishing 2004, ISBN 1-85780-163-6
• Bob Ogden: Aviation Museums and Collections of North America. Air-Britain (Historians) Ltd 2007, ISBN 0-85130-385-4
• F.G. Swanborough: United States Military Aircraft since 1909. Putnam & Company Ltd 1963, ISBN none
• Owen Thetford: Aircraft of the Royal Air Force since 1918. Putnam & Company Ltd 1976, ISBN 0-370-10056-5
• Owen Thetford: British Naval Aircraft since 1912. Putnam & Company Ltd 1977, ISBN 0-370-30021-1

Weblinks

 Commons: Sikorsky R-6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Swanborough, 1963, Seite 529
2. ↑ Butler, 2004, Seite 278
3. ↑ Thetford, 1977, Seite 422
4. ↑ Scottt Price: U.S. Coast Guard Aviation History. United States Cost Guard, 5. November 2008, abgerufen am 6 September 2010 (englisch). 
5. ↑ Thetford, 1976, Seite 603
6. ↑ Ogden, 2007, Seite 602
7. ↑ ^{a b} Sikorsky R-6A Hoverfly II. National Museum of the Air Force, abgerufen am 6 September 2010 (englisch). 

Hubschrauber der US-Streitkräfte

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Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962: AH-1 / UH-1 | H-2 | H-3 | YOH-4 | YOH-5 | AH-6 / MH-6 / OH-6