Sikorsky S-64

CH-54 Tarhe Kranich
Eine CH-54 transportiert ein Haus
Typ:	Transporthubschrauber
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Sikorsky Aircraft Corporation
Erstflug:	9. Mai 1962
Stückzahl:	105

Der S-64 Skycrane (militärische Bezeichnung: CH-54 Tarhe - Kranich im indianischen Dialekt der Wyandot-Indianer) war ein turbinengetriebener Transporthubschrauber aus US-amerikanischer Produktion. Hergestellt von der Firma Sikorsky, hatte er am 9. Mai 1962 seinen Erstflug. Das Modell hat sowohl militärische als auch zivile Verwendung gefunden.

Geschichte des Hubschraubers

Der Sikorsky S-60 Prototyp

Der Prototyp mit der Bezeichnung S-60 - Erstflug am 28. März 1959 - mit einer Nutzlast von 5445 kg stürzte im Jahre 1961 ab. Die S-60 Maschine basierte in ihren grundlegenden Bauteilen auf der Sikorsky S-56.

Da dieser Typ ursprünglich auch für die deutsche Bundeswehr produziert werden sollte, wurden die beiden folgenden Exemplare von dieser getestet. Die Prototypen waren mit zwei Turbinen des Typs Pratt & Whitney JFTD12-4A mit jeweils 3.020 kW (4.107 PS) ausgerüstet. Geliefert wurden diese beiden Versuchsmuster von Sikorsky an die Firma Weser Flugzeugbau, diese entwickelte die Maschinen weiter, daher erhielten die beiden Exemplare auch die Bezeichnung WFS-64A. Es erfolgten jedoch keine Aufträge aus der Bundesrepublik Deutschland für die S-64 an die Firma Sikorsky.

CH-54 Tarhe der US-Armee in Vietnam

Die US-Armee bestellte im Juni 1963 zunächst sechs Exemplare des Hubschraubers. Insgesamt wurden etwa 60 Maschinen des Typs CH-54A produziert.

Die Nachfolgeversion CH-54B wurde mit den Wellenturbinen Pratt & Whitney T73-700 mit je 3579 kW (4867 PS) ausgestattet.

Die meisten dieser Hubschrauber wurden während des Vietnamkrieges von den USA - bei der 478. und der 291. Aviation Company - eingesetzt, mit der Hauptaufgabe, Lasten bis über elf Tonnen zu transportieren, zum Beispiel Lastkraftwagen, Feldlazarette, kleine Schiffe, Flugzeuge, andere Hubschrauber, komplette Werkstätten und Truppen. Bei einem Sondereinsatz warf ein Skycrane zur Schaffung einer Landezone in einem Waldgebiet auch eine 4536-kg-Bombe ab.

Die enorme Tragkraft konnte durch das Konzept mit zwei Turbinen vom Typ Pratt & Whitney T73 P-1 erreicht werden, die jeweils eine Leistung von 3356 kW (4564 PS) entwickelten.

Da dieser Hubschrauber ursprünglich nicht für die Armee, sondern den zivilen Gebrauch entwickelt worden war, waren die Rotor-Antriebswellen unverkleidet. Dies erlaubte eine wesentlich leichtere Wartung und Instandsetzung. Aufgrund seiner Hochbeinigkeit und den Abmessungen konnte der Skycrane über den meisten seiner zu tragenden Lasten stehen.

Ein Universal Military Container mit dem Maßen 8,36 m Länge, 2,89 m Breite und 1,98 m Höhe passte exakt unter den CH-54.

Um den Piloten zu unterstützen und die Traglasten besser beaufsichtigen zu können, hatte der S-64 an der Rückseite seiner Pilotenkanzel ein großes Fenster, von dem aus ein drittes Besatzungsmitglied - der sogenannte Kranführer - die Last vor allem beim Aufnehmen und Absetzen sowie während des Fluges beaufsichtigte.

CH-54 mit zwei UH-1 „Hueys“

Die Lasten wurden entweder in austauschbaren Lastenbehältern oder an Stahltrossen transportiert. Einige dieser Hubschrauber wurden auch mit Kufen ausgerüstet, was zum Beispiel Landungen auf Eisflächen ermöglichte.

Insgesamt erhielt die US Army im Zeitraum von 1964 bis 1972 97 Tarhe-Hubschrauber. Gegen Ende der Dienstzeit wurden sie durch Tandemrotor-Hubschrauber des Typs Boeing Vertol CH-47 ersetzt. Zuletzt waren nur noch Einheiten der Nationalgarde mit Maschinen dieses Typs ausgerüstet. Im Jahre 1993 endete die militärische Dienstzeit für den CH-54.

Erwähnenswert ist der Rekordflug einer Sikorsky CH-54B im Jahre 1972 auf 11.200 m Höhe, der jedoch im gleichen Jahr vom Franzosen Jean Boulet mit einer SA-315 „Lama“ auf 12.442 m verbessert und erst 2002 von Frédéric North mit einem Eurocopter AS 350 weiter auf 12.954 m gesteigert werden konnte.

Im Jahre 1992 verkaufte Sikorsky die Rechte am Skycrane an die Firma Erickson-Air-Crane Co in Oregon/USA. Dieses Unternehmen setzt die - in der zivilen Version als S-64 bezeichnete - Maschine als Lastenhubschrauber auf Großbaustellen und Ölfeldern, bei umfangreichen Waldarbeiten oder als Löschhubschrauber ein.

Versionen

Zivil	Militärisch
S-64E	CH-54A
S-64F	CH-54B

Technische Daten

Sikorsky CH-54B
Kenngröße	Daten
Rumpflänge	21,41 m
Höhe	5,67 m
Hauptrotordurchmesser (6-Blatt-Rotor)	21,95 m
Hauptrotorkreisfläche	378,10 m²
Antrieb	2 Wellenturbinen Pratt & Whitney T73-700 mit je 3579 kW (4867 PS)
Einsatzgeschwindigkeit	169 km/h
Höchstgeschwindigkeit	202 km/h
Dienstgipfelhöhe	2750 m
Reichweite vollgetankt (mit 10% Reserve)	370 km
Besatzung	3 Mann
Leergewicht	8981 kg
max. Startgewicht	21.318 kg

Sikorsky CH-54 in Museen

• Pima Air & Space Museum, Tucson/Arizona (USA)
• United States Army Aviation Museum, Ozark/Alabama (USA)

Siehe auch

• Liste der Hubschrauber
• Mil Mi-10
• Kaman K-MAX

Weblinks

 Commons: Sikorsky S-64 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Dt. Seite mit Foto und techn. Daten
• Webseite der Erikson Aircrane Co (englisch)
• div. Fotos, meist gute Qualität
• Skycrane im Einsatz (Zeitrafferaufnahme beim Bau eines Hochspannungsmasten) auf youtube

Hubschrauber der US-Streitkräfte

Hubschrauber der USN/USMC bis 1962: HSL | HSS | HCH | HOE | HOG | HOK | HOS | HO2S | HO3S | HO4S | HO5S | HNS | HTE | HTK | HTL | HRB | HRH | HRP | HRS | HR2S | HR3S | XHJH | HJP | XHJS | HUK | HU2K | HUL | HUM | HUP | HUS | HU2S

USAAF-System 1941 bis 1947: XR-1 | XR-2 | XR-3 | R-4 | R-5 | R-6 | XR-7 | XR-8 | XR-9 | XR-10 | XR-11 | R-12 | XR-13 | R-14 | XR-15

Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 1962: HC-1A / HC-1B | HO-1 | HO-2 | YHO-3 | YHO-4 | YHO-5 | HO-6 | HU-1 | HZ-1/(YHO-2)

USAF-System 1948 bis heute (ab 1962 für US-Streitkräfte): H-4 | H-5 | H-6 | XH-9 | XH-10 | XH-11 | H-12 | H-13 | XH-15 | H-16 | XH-17 | YH-18 | H-19 | XH-20 | H-21 | H-22 | H-23 | YH-24 | H-25 | XH-26 | XH-28 | XH-29 | YH-30 | YH-31 | YH-32 | XH-33 | H-34 | XH-35 | CH-37 | XH-39 | X/YH-40 | CH-41 | XH-42 | H-43 | CH-46 | CH-47 | XH-48 | XH-49 | QH-50 | XH-51 | HH-52 | CH-53 | CH-54 | TH-55 | AH-56 | TH-57 | OH-58 | XH-59 | UH-60 | YUH-61 | XCH-62 | YAH-63 | AH-64 | HH-65 | RAH-66 | TH-67 | MH-68 | ARH-70 | VH-71 | UH-72

Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962: AH-1 / UH-1 | H-2 | H-3 | YOH-4 | YOH-5 | AH-6 / MH-6 / OH-6