Radiance of the Seas

Radiance of the Seas

Radiance of the Seas auf Reede vor Hawaii

p1 Schiffsdaten Flagge Bahamas Bahamas Schiffstyp Kreuzfahrtschiff Klasse "Vantage"- ("Radiance"-) Klasse (Typschiff) Rufzeichen C6SE7[1] Heimathafen Nassau (Bahamas)[1] Eigner Radiance of the Seas Inc.[1] Reederei Royal Caribbean International Bauwerft Meyer Werft GmbH (Papenburg, Deutschland) Baunummer 655 Baukosten ca. 350 Mio. US-$ Kiellegung 24. Juni 1998 Stapellauf 15. Juni 2000[1] Übernahme 9. März 2001 Verbleib in Dienst

Schiffsmaße und Besatzung Länge 293,20[1] m (Lüa) Breite 32,20 m Tiefgang max. 8,50 m Vermessung 90.090 BRZ[1]   Besatzung 858

Maschine Maschine COGAS-elektrisch[1] [2] 2× ABB "Azipod" (beide steuerbar), je 20 MW Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 40.000 kW (54.385 PS) Geschwindigkeit max. 25 kn (46 km/h) Energie- versorgung 2x General Electric LM2500, je 25.060 kW 1x Fincantieri 56B, 7.660 kW Generator- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 57.780 kW (78.559 PS) Propeller 2x 4-Blatt-Festpropeller

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 2.112, max. 2.501 auf 12 Passagierdecks

Sonstiges Klassifizierungen Det Norske Veritas Registrier- nummern IMO: 9195195[1]

Die Radiance of the Seas (dt: Strahlen der Meere, Leuchten der Meere) ist das Typschiff einer Serie von vier Panamax-Kreuzfahrtschiffen der "Vantage"-Klasse, die von der amerikanischen Reederei Royal Caribbean International betrieben werden. Das Schiff wurde auf der Meyer Werft in Papenburg gebaut und war zum Zeitpunkt der Ablieferung im März 2001 das größte je in Deutschland gebaute Passagierschiff und das erste Kreuzfahrtschiff der Reederei mit turboelektrischer Maschinenanlage. Die Radiance of the Seas wurde von Det Norske Veritas mit "1 A 1 'Passenger Ship' ECO, RP, Clean Design" zertifiziert und mit 90.090 BRZ vermessen. Nachdem sie zunächst im Schifffahrtsregister Liberias eingetragen war, fährt sie seit 2002 unter der Flagge der Bahamas.

Geschichte

Bau und Indienststellung

Mit der Vertragsunterzeichnung über den Bau des ersten Kreuzfahrtschiffes der "Vantage"-Klasse begann am 28. April 1998 die Zusammenarbeit zwischen Royal Caribbean Cruises Ltd. und der Meyer Werft. Knapp zwei Monate später wurde das Schiff mit der Baunummer 655 auf Kiel gelegt. Am 15. Juni 2000 verließ die Radiance of the Seas das Baudock und wurde am Ausrüstungskai der Werft fertiggestellt. Die Radiance of the Seas war das erste Schiff, das rückwärts über die Ems nach Eemshaven überführt wurde. Die Übergabe an die Reederei erfolgte am 9. März 2001. Im Anschluss wurde das Schiff nach Fort Lauderdale überführt, wo es am 6. April 2001 von Margot L. Pritzker (Gattin von Thomas J. Pritzker, Mitglied des Senior Managements von Royal Caribbean International) getauft wurde.

Einsatz

Nach ihrer Jungfernkreuzfahrt, die am 7. April 2001 begann, wurde die Radiance of the Seas für Kreuzfahrten um Hawaii und im Nordwestpazifik eingesetzt. Bei Fahrten an der mexikanischen Riviera und in der Karibik passiert das Schiff auch regelmäßig den Panamakanal. Seit ihrer Ablieferung befährt das Schiff im Sommer regelmäßig Alaska. Neu geplant für 2011 und 2012 sind Kreuzfahrten nach Australien und Neuseeland, wobei auch die Südsee und Hawaii befahren werden. Die Schwesterschiffe Jewel of the Seas und Brilliance of the Seas sind auch in europäischen Gewässern unterwegs.

Maschinenanlage, Antrieb und Betriebstechnik

Der gesamte technische Schiffsbetrieb inklusive Navigation wird von einer sogenannten "Integrierten Brückenanlage" gesteuert und überwacht, die von Litton Marine Systems entwickelt und gebaut wurde.

Energieversorgung

Die Radiance of the Seas ist mit einer turboelektrischen Maschinenanlage ausgestattet, bei der zwei Gasturbinen und eine Dampfturbine mit Generatoren gekoppelt sind, die das Schiff mit elektrischer Energie versorgen. Diese Kombination wird auch als COGAS-electric (für Combined Gas And Steam) bezeichnet. Die Gasturbinen des Typs General Electric LM2500+ erzeugen eine Wellenleistung von je 25 MW (ca. 34.100 WPS) und wurden auf der Basis des Strahltriebwerks General Electric CF6 entwickelt, das unter anderem auch für die Boeing 747 verwendet wird.^[3] Die Abwärme wird in Abgas-Dampferzeugern für die Erzeugung von Heißdampf genutzt, mit dem eine Dampfturbine von Fincantieri angetrieben wird, die weitere 7,66 MW (ca. 10.400 WPS) Wellenleistung bereitstellt. Mit dieser Technik kann der Gesamtwirkungsgrad der Maschinenanlage deutlich gesteigert werden. Darüber hinaus stehen zwei weitere Dieselgeneratorensätze (1x MAN B&W 18VP185, 1x Wärtsilä 16V38B) und ein Notstromaggregat (Mitsubishi S12R-MPTA) zur Verfügung.^[1]

Antrieb und Manövrierhilfen

Die Radiance of the Seas wird von zwei im Heck eingebauten ABB-"Azipod"-Propellergondeln angetrieben, die zum Steuern und Manövrieren um 360° gedreht werden können. Der Antrieb der nach vorn gerichteten Festpropeller (sog. Zugpropeller) erfolgt über Drehstrommotoren mit einer Leistung von jeweils 20 MW (ca. 27.200 PS). Diese Antriebsart sorgt für geringste Geräusch- und Vibrationswerte an Bord.

Um das Manövrieren in Häfen und bei geringen Geschwindigkeiten zu erleichtern sind drei Querstrahlanlagen des Typs Kamewa TT 3000 CP - K11 im Bug eingebaut. Die Anlagen arbeiten mit Verstellpropellern, die während des Betriebs mit konstanter Drehzahl laufen und in Verbindung mit den Propellergondeln im Heck eine hohe Wendigkeit ermöglichen. Die Bedienung erfolgt über Joysticks. Die Radiance of the Seas kann über ein Dynamic Positioning-System (DP-System) gesteuert werden. Hierbei behält das Schiff die vorgegebene Position bei und ist in der Lage - anhand der definierten Position - automatisch an einem Pier anzulegen.^[2]

Wasserversorgung

Das Trinkwasser an Bord der Radiance of the Seas wird über zwei Verdampfer und eine Umkehrosmoseanlage hergestellt. Mit dieser Aufbereitungsanlage können 1.580 m³ Trinkwasser pro Tag erzeugt werden, die Warmwasserbereitung erfolgt über die Abwärme der Maschinenanlage. Das Kondensat der Klimaanlagen wird als Brauchwasser für die Wäscherei verwendet.

Das Abwasser wird über Rohre vier Vakuumanlagen zugeführt und anschließend in chemisch-mechanischen Aufbereitungsanlagen geklärt und entsorgt.^[2]

Sicherheitseinrichtungen

Die Radiance of the Seas ist in sieben Hauptbrandabschnitte eingeteilt. Das Schiff ist mit vier Tenderbooten, 14 Rettungsbooten sowie 2 Schnellrettungsbooten ("Mann-über-Bord-Boote") ausgestattet. Darüber hinaus sind zwei spezielle Notrutschen ("Marine Evacuation Systems") installiert, die im Notfall eine sehr schnelle Evakuierung gewährleisten.^[2]

Ausstattung

Kabinen

Die Radiance of the Seas verfügt über 1.056 Kabinen und Suiten verschiedener Kategorien. Von den 817 Außenkabinen bieten 577 einen eigenen Balkon. 15 Kabinen sind barrierefrei ausgebaut. Das Kabinenangebot umfasst eine "Royal Suite" mit einer Fläche von rund 90 Quadratmetern, einer komplett verglasten Front und einer Badausstattung aus Marmor, sechs "Owner's Suites" und 17 "Balcony-Suites". Alle Suiten sind mit einem Whirlpool ausgestattet. Die Grundfläche der Kabinen liegt zwischen ca. 14 und 29 Quadratmetern. Familienkabinen bieten Platz für bis zu acht Personen.

Bordeinrichtungen

Der Mittelpunkt des Schiffes bildet das "Centrum". Es erstreckt sich über 9 Decks und wird von einer Glaskuppel abgeschlossen. Auf dem obersten Deck befinden sich die freischwebende "Crown and Anchor"-Plattform (Name angelehnt an das Firmenlogo) und eine 9 Meter hohe Skulptur, die von Seilen gehalten wird. Vom "Centrum" sind die verschiedenen Decks über insgesamt sechs Panoramaaufzüge erreichbar.

Das "Aurora"-Theater befindet sich im vorderen Teil des Schiffes, bietet Platz für ca. 900 Zuschauer und ist mit modernster Bühnentechnik ausgestattet. Das Hauptrestaurant "Cascades" ist in der Mitte des Schiffes angeordnet und hat auf zwei Decks Platz für 1.110 Gäste. Zwei angeschlossene kleinere Restaurantbereiche ("Breakers" und "Tide") sind für private Veranstaltungen vorgesehen. Eine Besonderheit sind die sich automatisch nivellierenden Billardtische im "Bombay Billiards Club". Aufgrund des Erfolges wurde diese Einrichtung auch auf anderen Schiffen der Reederei eingeführt.

Am Bug der Radiance of the Seas befindet sich ein Hubschrauberlandeplatz, der - sofern es die Wetterverhältnisse zulassen - auch als Aussichtsplattform für die Passagiere genutzt werden kann.

Siehe auch

Liste von Kreuzfahrtschiffen

Literatur

• Douglas Ward: Complete Guide to Cruising & Cruise Ships 2006. Berlitz Publishing, 2006. ISBN 3-493-60252-9

Weblinks

 Commons: Radiance of the Seas – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Internet-Präsenz der Reederei Royal Caribbean Cruises (deutsch)
• Internet-Präsenz der Reederei Royal Caribbean Cruises (englisch)
• Internet-Präsenz der Bauwerft MEYER WERFT GmbH (deutsch)
• Internet-Präsenz des Gasturbinen-Herstellers General Electric Company (englisch)
• Internet-Präsenz des Elektrotechnik- und Antriebssystem-Herstellers ABB Asea Brown Boveri Ltd (deutsch)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f g h i} Schiffsdaten auf Det Norske Veritas, aufgerufen am 29. Dezember 2009
2. ↑ ^{a b c d} Pressemitteilungen der MEYER WERFT, aufgerufen am 29. Dezember 2009
3. ↑ Informationen des Herstellers über die Marine-Gasturbine GE LM2500, aufgerufen am 28. Januar 2010

Kreuzfahrtschiffe der Royal Caribbean International

„Freedom“-Klasse: Freedom of the Seas | Independence of the Seas | Liberty of the Seas

„Oasis“-Klasse: Allure of the Seas | Oasis of the Seas

„Radiance“-Klasse: Brillance of the Seas | Jewel of the Seas | Radiance of the Seas | Serenade of the Seas

„Sovereign“-Klasse: Majesty of the Seas | Monarch of the Seas

„Vision“-Klasse: Enchantment of the Seas | Grandeur of the Seas | Legend of the Seas | Rhapsody of the Seas | Splendour of the Seas | Vision of the Seas

„Voyager“-Klasse: Adventure of the Seas | Explorer of the Seas | Mariner of the Seas | Navigator of the Seas | Voyager of the Seas