Rover P3

Rover P3
Hersteller:	Rover
Produktionszeitraum:	1948 - 1949
Klasse:	Mittelklasse
Karosserie:	4-türige Limousine
Radstand:	2790 mm
Länge:	4312 mm
Breite:	1600 mm
Vorgänger:	Rover 16
Nachfolger:	Rover P4
P3 60
Motor:	Benzin: 1.595 cm³ (4-Reihe), Ventilsteuerung: oise
Leistung:	51 bhp (37,5 kW) bei 4.000/min
Gewicht:	1359 kg (Grundausstattung)
P3 75
Motor:	Benzin: 2.103 cm³ (6-Reihe), Ventilsteuerung: oise
Leistung:	72 bhp (53 kW) bei 4.000/min
Gewicht:	1384 kg (Grundausstattung)

Der Rover P3 ist eine viertürige Limousine der Rover Company und wurde zwischen 1948 und 1949 hergestellt.

Mit dem P3 kam eine neue Motorenkonstruktion mit obenliegenden Einlassventilen und stehenden Auslassventilen (Inlet over Exhaust), die seit den späten 1930er-Jahren in Entwicklung war,. Es gab zwei Versionen: Der Rover 60 hatte einen Vierzylinder mit 1.595 cm³ und der Rover 75 einen Sechszylinder mit 2.103 cm³. Das Getriebe und der traditionelle Rover-Freilauf wurden unverändert vom Vorgängermodell übernommen.

Es wurde ein dem Motor angemessenes Fahrzeug entwickelt. Obwohl die Karosserie im Styling dem Rover 12 und Rover 16 entsprach, waren viele Karosseriebleche neu, allein die Kotflügel und die Motorhaube wurden vom Typ 12 wurden unverändert übernommen. Das Auto war außen 16 mm breiter als der Typ 16, durch bessere Raumausnutzung wurde zusätzlich 60 mm Innenbreite gewonnen. Der neue Wagen hatte einen um 115 mm kürzeren Radstand. Ebenfalls neu - und erstmals bei einem Rover eingesetzt - war die Einzelradaufhängung vorne, aber es blieb bei teilhydraulischen Bremsen. Anstatt eines kompletten Fahrgestells hatte der Wagen einen vor der Hinterachse endenden Rahmen, und die halbeliptischen Blattfedern waren an die Karosserie montiert. Dies sorgte für einen größeren Federweg an der Hinterachse und somit für ein besseres Fahrverhalten.

Es gab zwei Karosserieversionen, eine leichte sechssitzige Limousine und eine leichte viersitzige "Sportlimousine".

Die Autos waren mit Preisen von 1.080 GBP für den "60" und 1.106 GBP für den "75" als teuer anzusehen. Wegen Produktionsproblemen zu Anfang der Nachkriegszeit und den Schwierigkeiten bei der Rohstoffbeschaffung war eine allzu große Produktion von Autos nie geplant. Es wurden 1.274 Exemplare vom Rover 60 und 7.837 Rover 75 gefertigt, bis das Auto 1949 vom völlig neu entwickelten Rover P4 abgelöst wurde.

Quellen

• The Rover Story. Graham Robson. 1977. Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-175-2
• A-Z of Cars 1945-1970. Michael Sedgwick & Mark Gillies. 1986. Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7

Rover-Modelle

1904–1940: 6 | 6/21 | 8 | 9/20 | 10 | 10-12 | 10/25 | 12 | 12/14 | 14 | 14/45 | 15 | 16 | 16-20 | 16/50 | 18 | 20 | Knight | Meteor 16 | Meteor 20 | Pilot 12 | Pilot 14 | Speed 14 | Speed 16 | Speed 20 | Speed Pilot

1945–2005: 10 | 12 | 14 | 16 | 25 | 45 | 75 | 100er-Serie | 200er-Serie | 400er-Serie | 600er-Serie | 800er-Serie | Rover-B.R.M. | City Rover | JET 1 | Metro | MI | P3 | P4 | P5 | P6 | Rover-Alvis P6-BS | SD1 | Streetwise | T2 | T3 | T4