Rover P5

Rover P5B

Rover P5
Hersteller:	Rover (dann British Leyland)
Produktionszeitraum:	1958–1973
Nachfolger:	Rover P6, Rover SD1
Klasse:	Oberklasse
Mark I "3-Litre"
Produktionszeitraum:	1958–1962 20963 Exemplare
Karosserie:	4-türige Limousine
Motor:	3,0 l - R6
Mark II "3-Litre"
Productionszeitraum:	1962–1965 21158 Exemplare
Karosserien:	4-türige Limousine 4-türiges Coupé
Motor:	3,0 l - R6
Mark III "3-Litre"
Produktionszeitraum:	1965–1967 6420 Exemplare
Karosserien:	4-türige Limousine 4-türiges Coupé
Motor:	3,0 l - R6
P5B "3.5-Litre"
Produktionszeitraum:	1967–1973 20600 Exemplare
Karosserien:	4-türige Limousine 4-türiges Coupé
Motor:	3,5 l - V8

Der Rover P5, je nach Hubraum auch 3-litre oder 3 1/2-litre genannt, war eine 4-türige Limousine der Oberklasse oder ein 4-türiges Coupé, die von 1958 bis 1973 hergestellt wurden. Der Wagen, den man auch "Mittelklasse-Rolls-Royce" nannte, war bei Regierungsmitarbeitern sehr beliebt. Sogar Königin Elisabeth II. sagt man nach, dass sie gerne ihren Rover P5 fuhr.

Mark I

Der P5 erschien 1958. Da er von einem Motor mit 2995 cm³ Hubraum und 128 bhp (94 kW) angetrieben wurde, nannte man ihn bald "3-litre". Der 6-Zylinder-Reihenmotor hatte obenliegende Einlassventile und seitliche Auslassventile (daher "oise" = overhead inlet / side exhaust), eine Anordnung, die er vom Rover P4 geerbt hatte. Einige frühe P5 hatten Trommelbremsen vorne, aber die meisten verfügten über Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker. Auf Wunsch konnten ein Automatikgetriebe und eine Servolenkung geordert werden. Das Mark Ia-Modell hatte ab 1961 Dreiecksfenster in den vorderen Türen. 1962 wurde die erste Serie nach 20963 Exemplaren eingestellt.

Mark II

Die Version Mark II des P5 wurde 1962 eingeführt. Sie hatte einen leistungsstärkeren Motor (129 bhp / 95 kW, ebenfalls aus 3 l Hubraum) und verbesserte Radaufhängungen. Die interessanteste Neuerung aber war das zusätzlich verfügbare Coupé. Diese 4-türige Version besaß ein niedrigeres Dach und schmälere B-Säulen, was ihr das Aussehen eines Hardtop-Coupés gab. Bis zur Ablösung der Modellreihe 1965 wurden 5482 Coupés und 15676 Limousinen produziert.

Mark III

Der moderner aussehende Mark III wurde 1965 eingeführt. Er war ebenfalls in beiden Karosserieausführungen (Limousine und Coupé) erhältlich. Auch der Motor blieb weitgehend gleich, nun aber 134 bhp (99 kW) stark. 3919 Limousinen und 2501 Coupés wurden bis zum Produktionsende 1967 hergestellt.

P5B

Die letzte Ableger des P5 erschien 1967. Da bei ihm der Rover-V8-Motor mit 3528 cm³ Hubraum und 215 bhp (158 kW) (wie der später gebaute P6) eingebaut war, nannte man ihm bald "3 1/2-litre". Der Buchstabe "B" stammte von Buick, da Rover 1964 die Rechte an diesem V8 von Buick (General Motors) erworben hatte. Um europäischen Anforderungen zu genügen, wurde er durch englische Ingenieure entsprechend weiterentwickelt. Wie gut die Entwicklungsabteilung bei Rover gearbeitet hat, zeigt sich auch an der Tatsache, dass dieser V8 weit über 30 Jahre lang gebaut wurde - bis zum 4,6 Liter-Motor im Range Rover und sich darüber hinaus auch bei Sportwagenherstellern wie Morgan und TVR größter Beliebtheit erfreute. Ein Automatikgetriebe und Servolenkung gehörten zur Grundausstattung des P5.

Das Äußere des Fahrzeugs blieb unverändert, mit Ausnahme des '3.5-litre'-Zeichens, der Stoßstangenhörner und einem Paar Nebellampen, die unter den Hauptscheinwerfern angebracht waren und dem Auto eine beeindruckende 4-Scheinwerfer-Frontansicht verliehen. Der P5B wurde ebenfalls als 4-türige Limousine und als 4-türiges Coupé bis zum Produktionsende angeboten. 9099 Coupés und 11501 Limousinen baute man bis zum Ende der P5-Serie 1973.

Die letzten Exemplare des P5B, die das Werk verließen, waren der Verwendung durch die Regierung vorbehalten. Tatsächlich wurden diese Fahrzeuge mehr als 10 Jahre lang in Westminster genutzt. Die Premierminister Harold Wilson, Edward Heath und James Callaghan nutzten diesen Wagen als ihren Dienstwagen. Erst Margaret Thatcher stieg auf einen Jaguar XJ um.

Heute sind die Autos der P5-Serie begehrte Sammlerstücke. Als beliebteste Objekte gelten die sportlicheren und selteneren Coupé-Versionen.

Ein weinrotes Exemplar ist in dem biografischen Film "The Life and Death of Peter Sellers" (Leben und Tod des Peter Sellers) zu sehen. ( http://www.imdb.com/title/tt0352520/ )

 Commons: Rover P5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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