Schempp-Hirth Duo Discus

Schempp-Hirth Duo Discus
Typ:	Segelflugzeug der Doppelsitzerklasse
Entwurfsland:	Deutschland Bundesrepublik Bundesrepublik Deutschland
Hersteller:	Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH
Erstflug:	1993
Produktionszeit:	1993 bis heute
Stückzahl:	>600

Der Duo Discus ist ein zweisitziges Hochleistungssegelflugzeug der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH. Er hat eine Utility-Zulassung und ist inzwischen in der XL Ausführung auch für den einfachen Kunstflug zugelassen. Ende März 2010 gab Schempp-Hirth die Auslieferung des 600. Exemplars der Baureihe bekannt. ^[1]

Er wird von der United States Air Force Academy unter der Bezeichnung TG-15A bei Segelflugwettbewerben eingesetzt.

Der Rumpf wurde leicht modifiziert für den Arcus übernommen.

Konstruktion/Versionen

Der Duo Discus hat eine Spannweite von 20 Metern, eine Flügelfläche von 16,4 m², ein einziehbares Fahrwerk und kann 200 Liter Wasser als Ballast mitführen. Das Leergewicht beträgt 410 Kilogramm (reine Segelflugversion) bzw. 465 kg (mit Heimkehrhilfe), die Höchstmasse beläuft sich bei beiden Versionen auf 750 kg bei einem Segelflug-Index von 110.

Auf der Aero 2005 in Friedrichshafen wurde der Duo Discus X erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Neben der verbesserten Fahrwerksfederung und allgemeinen aerodynamischen Verfeinerungen ist der „X“ mit einer Hinterkantenklappe versehen worden, welche an das Klappensystem gekoppelt sind und Landungen mit deutlich steilerem Anflugwinkel und verminderter Aufsetzgeschwindigkeit ermöglichen. Des Weiteren wird der Duo Discus nun mit Winglets von Mark Maughmer gebaut.

Seit 2007 wird der Duo Discus XL mit einem im Cockpitbereich um 10 cm verlängerten Rumpf ausgeliefert. Die zusätzliche Länge kommt dem vorderen Sitz zugute. Auch der hintere Sitz konnte durch eine stärke Kröpfung des vorderen Querkraftrohres deutlich vergrößert werden. Beide Sitze sind nun durch eine Trennwand geteilt, so dass der Pilot nicht mehr mit den Pedalen des Hintermannes in Berührung kommen kann. Ebenfalls optimiert wurden die Bremsklappen, die nun größer und weiter vorne angeordnet sind.

Als Duo Discus XLT wird er als Turbo-Version mit einem Klapptriebwerk ausgeliefert, das als Heimkehrhilfe ausgelegt ist.

Technische Daten

	Duo Discus	Duo Discus T	Duo Discus (x)	Duo Discus (x)T	Duo Discus (xL)	Duo Discus (xL)T
Spannweite	20 m
Flügelfläche	16,4 m²
Flügelstreckung	24,4
Rumpflänge	8,62 m		8,62 m		8,73 m
Leergewicht	420 kg	445 kg	410 kg	445 kg	410 kg	465 kg
Höchstgewicht	700 kg		750 kg
Flächenbelastung	29,9 - 42,7 kg/m²	31,7 - 42,7 kg/m²	29,3 - 45,7 kg/m²	31,4 - 45.7 kg/m²	29,3 - 45,7 kg/m²	32,6 - 45,7 kg/m²
max. Wasserballast	2 x 99 kg + 11 kg
Vne	250 km/h		275 km/h		263 km/h
Manövergeschwindigkeit	180 km/h
Geringstes Sinken	0,66 m/s		0,56 m/s		0,58 m/s
Beste Gleitzahl	43		46 - 47	45	46-47
Profil	DFVLR HX 83		HQ-31-A/XX

• 

  Duo Discus (x), Werksflugzeug D-8111

• 

  Duo Discus (x) vorderes Cockpit

• 

  Duo Discus (x) hinteres Cockpit

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

 Commons: Schempp-Hirth Duo Discus – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• EASA-TCDS-A.025 – Musterzulassung der Duo Discus (C)
• EASA-TCDS-A.074 – Musterzulassung der Duo Discus T
• Duo Discus x bei Schempp-Hirth

Einzelnachweise

1. ↑ "Der 600. Duo Discus wurde ausgeliefert" Website von Schempp-Hirth Flugzeugbau. (Abgerufen am 9. Mai 2010)

Segelflugzeuge der Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH

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