BMW E65

BMW
BMW 7er (2001–2005)
E65
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	7er
Produktionszeitraum:	2001–2008
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig, zwei Radstände
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–6,0 Liter (170–327 kW) Dieselmotoren: 3,0–4,5 Liter (160–242 kW)
Länge:	5039–5179 mm
Breite:	1902 mm
Höhe:	1491 mm
Radstand:	2990–3128 mm
Leergewicht:	1805–2255 kg
Vorgängermodell:	BMW E38
Nachfolgemodell:	BMW F01

Die Baureihe E65 ist die Bezeichnung für die vierte Generation der 7er-Reihe des Autoherstellers BMW, die von 2001 bis 2008 gebaut wurde. Sie löste die Baureihe E38 ab. Mit dem E65 wurde das Bedienkonzept iDrive erstmals eingeführt. Das Fahrzeug wird der Oberklasse zugeordnet. 2008 wurde das Nachfolgemodell F01 vorgestellt.

Modellbezeichnungen

• Die Modelle mit einem um 140 Millimeter verlängerten Radstand tragen die eigene Baureihenbezeichnung E66 und kamen im April 2002 auf den Markt.
• Die Sonderschutzausführung des E66 trägt die Bezeichnung E67.
• Der E65 mit Wasserstoffantrieb wird als E68 bezeichnet. Siehe BMW Hydrogen 7

Motoren

Heckansicht (2001–2005)

Zum Verkaufsstart waren nur die Modelle 735i und 745i verfügbar. Im April 2002 erschienen die Langversionen 735Li und 745Li. Wenige Monate später wurde die Palette durch die Dieselvarianten 730d und 740d ergänzt.

Im Frühjahr 2003 wurde die Motorenpalette mit den Modellen 730i und 760i nach oben und unten abgerundet, beide erschienen zeitgleich auch als Langversion. Das Zwölfzylindermodell verfügt über Vierventiltechnik sowie eine Direkteinspritzung, die erstmals mit der vollvariablen Ventilsteuerung Valvetronic kombiniert wurde. Die Dieselmodelle 730d und 740d besitzen Common-Rail-Einspritzung der zweiten Generation.

Zum September 2005 erhöhte BMW die Leistung des 745d auf 242 kW (329 PS) sowie das maximale Drehmoment auf 750 Nm (vorher 700 Nm). Käufer, die den 4,4-Liter-Dieselmotor noch mit 220 kW (299 PS) Leistung erworben hatten, können per Softwareupdate die Leistung auf 242 kW (329 PS) erhöhen lassen. Gleichzeitig wurde die erste 7er-Langversion mit Dieselmotor als 730Ld vorgestellt. Die Dieselmodelle 730d und 745d verfügen über Common-Rail-Technik der dritten Generation. Der 745d besitzt eine Biturbo-Aufladung, im 730d wird nur ein Turbolader eingesetzt.

Motoren von 2001 bis 2005

	730i/730Li	735i/735Li	745i/745Li	760i/760Li	730d	740d
Motortyp	M54B30	N62B36	N62B44	N73B60	M57D30	M67D40TÜ
Zylinderanordnung und -anzahl	R6-Ottomotor	V8-Ottomotor		V12-Ottomotor	R6-Dieselmotor	V8-Dieselmotor
Hubraum	2979 cm³	3600 cm³	4398 cm³	5972 cm³	2993 cm³	3901 cm³
Ventile	24	32		48	24	32
Verdichtung	10,2 : 1	10,5 : 1		11,3 : 1	18,0 : 1
Leistung bei 1/min	170 kW (231 PS)/5900	200 kW (272 PS)/6200	245 kW (333 PS)/6100	327 kW (445 PS)/6000	160 kW (218 PS)/4000	190 kW (258 PS)/4000
Maximales Drehmoment bei 1/min	300 Nm/3500	360 Nm/3700	450 Nm/3600	600 Nm/3950	500 Nm/2000–2750	600 Nm/1900–2500
Getriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	237 km/h	250 km/h (abgeregelt)			235 km/h	250 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,1 s; 8,3 s	7,5 s; 7,5 s	6,3 s; 6,3 s	5,5 s; 5,6 s	8,0 s	7,4 s
Antriebsart	Hinterrad mit Frontmotor
Leergewicht[1]	1805 kg, 1820 kg	1840 kg, 1900 kg	1870 kg, 1950 kg	2150 kg, 2165 kg	1975 kg	2090 kg
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert)	10,7; 10,8 l/100 km	10,7; 10,9 l/100 km	10,9; 11,2 l/100 km	13,0; 13,7 l/100 km	8,6 l/100 km	9,8 l/100 km

Motoren von 2005 bis 2008

	730i/730Li	740i/740Li	750i/750Li	760i/760Li	730d/730Ld	745d
Motortyp	N52B30	N62B40	N62B48	N73B60	M57D30TÜ	M67D44
Zylinderanordnung und -anzahl	R6-Ottomotor	V8-Ottomotor		V12-Ottomotor	R6-Dieselmotor	V8-Dieselmotor
Hubraum	2996 cm³	4000 cm³	4799 cm³	5972 cm³	2993 cm³	4423 cm³
Ventile	24	32		48	24	32
Verdichtung	10,7 : 1	10,5 : 1		11,3 : 1	17,0 : 1
Leistung bei 1/min	190 kW (258 PS) bei 6600	225 kW (306 PS) bei 6300	270 kW (367 PS) bei 6300	327 kW (445 PS) bei 6000	170 kW (231 PS) bei 4000	242 kW (329 PS) bei 3800
Maximales Drehmoment bei 1/min	300 Nm bei 2500	390 Nm bei 3500	490 Nm bei 3400	600 Nm bei 3950	520 Nm bei 2000–2750	750 Nm bei 1900–2500
Getriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	244 km/h	250 km/h (abgeregelt)			238 km/h	250 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,8 s; 7,9 s	6,8 s; 6,9 s	5,9 s	5,5 s	7,8 s	6,6 s
Antriebsart	Hinterrad mit Frontmotor
Leergewicht[1]	1880 kg, 1910 kg	1970 kg, 2010 kg	1985 kg, 2025 kg	2180 kg, 2255 kg	1975 kg, 2015 kg	2115 kg
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert)	10,1 l/100 km	11,2 l/100 km	11,4 l/100 km	13,6 l/100 km	7,9 l/100 km	9,0 l/100 km

1. ↑ ^{a b} Im angegebenen Wert sind 90 % Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt. Das Leergewicht gilt für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert.

Alpina B7

Modell	Hubraum	Zylinder/Bauart	Leistung	Drehmoment	Beschleunigung, 0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit	Kraftstoffverbrauch	Leergewicht
Alpina B7	4398 cm³	V8	368 kW (500 PS) bei 5500/min	700 Nm bei 4250/min	4,9 s	300 km/h	12,8/100 km SuperPlus	1960 kg

Modellpflege

BMW 730d (2005–2008)

Heckansicht (2005–2008)

Eine große Modellpflege erfolgte im April 2005. Zwar fand der 7er auch schon vorher im Ausland guten Anklang  – zum Beispiel in den USA, Russland, Asien und im arabischen Raum – den meisten Europäern war das Design jedoch zu extrovertiert. Das zwiespältige Design erforderte demnach tiefgreifende Veränderungen. Bei der planmäßig anstehenden Produktauffrischung (im BMW-Fachjargon „LCI“ (Lifecycle Impuls) genannt) inmitten des Lebenszyklus der Modellreihe bekam der Wagen ein deutlich anderes Erscheinungsbild. Die Front wurde insgesamt runder. Man vergrößerte die Nieren und verbreiterte den Chromrahmen. Die Scheinwerfer wurden serienmäßig auf Xenon umgestellt, stehen flacher, bekamen eine fließendere Form und die sogenannten „Tränensäcke“ verschwanden, um ein freundlicheres Bild der Front zu vermitteln. Die Motorhaube geht seit der Überarbeitung fließend in Scheinwerfer und Nieren über. Am Heck kaschierte man das oftmals kritisierte Kofferraumplateau, indem man den Kofferraumdeckel mittels verbreiteter Heckleuchten sowie einer horizontalen Chromleiste ins restliche Heck integrierte. Die Heckleuchten bekamen ein neues Design mit LED-Technik. Auch die Heckschürze wurde modifiziert. Das überarbeitete Heck wirkt nun merklich breiter. Zusätzlich bekam nun jedes 7er-Modell Chromapplikationen an den Stoßleisten, was vorher nur den Langversionen vorbehalten war (entfällt bei der Sonderausstattung „Shadow-Line“). Innen wurde das innovative, aber aufgrund seiner Kompliziertheit stark in der Kritik stehende iDrive-Bedienkonzept überarbeitet und vereinfacht. Des Weiteren wurden neue Farben (Barberarot Metallic, Michiganblau Metallic, Monacoblau Metallic, Tiefgrün Metallic) und Alufelgen (17 bis 21 Zoll) angeboten. Alle Motorvarianten mit Ausnahme des 760i wurden überarbeitet. Die Ablösung des Modells durch den intern bezeichneten F01 erfolgte am 15. November 2008.

Trivia

• Die Frontscheinwerfer der US-Version unterscheiden sich zu der europäischen Version durch die sogenannten „amber corners“, die gelbe Verglasung der Blinkerelemente, die in den USA gesetzlich vorgeschrieben sind.
• Mit dem Erscheinen des E65 wurde die Reihenfolge der Buchstaben für die Langversionen von 7xxiL wieder in 7xxLi geändert, wie es bei der E3-Baureihe eingeführt worden war.
• Der E65 war der weltweit erste Wagen mit einem serienmäßigen Sechsgang-Automatikgetriebe, das über einen Wählhebel am Lenkrad bedient wird.
• Seit Modelljahr 2003 war das adaptive Kurvenlicht als Zusatzausstattung erhältlich.

Weblinks

 Commons: BMW E65 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: BMW E66 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Webseite zum BMW 7er

Vorgänger	Amt	Nachfolger
BMW E38	BMW 7er 2001–2008	BMW F01

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle: 1er | 3er | 5er | 5er GT | 6er | 7er | M3 | M5 | X1 | X3 | X5 | X6 | Z4

Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11

6er: E24 | E63, E64 | F12

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004