BMW E85

BMW
BMW Z4 (2002–2006)
Z4
Hersteller:	BMW
Produktionszeitraum:	2002–2008
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Roadster, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,2 Liter (110–252 kW)
Länge:	4091–4113 mm
Breite:	1781 mm
Höhe:	1268–1302 mm
Radstand:	2495 mm
Leergewicht:	1220–1420 kg
Vorgängermodell:	BMW Z3
Nachfolgemodell:	BMW Z4 (E89)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Innenraum eines rechts gelenkten M-Roadster

Der BMW Z4 (intern: E85 – Roadster, E86 – Coupé) ist ein PKW des deutschen Automobilherstellers BMW. Das Design des Z4 wurde unter BMW-Chefdesigner Chris Bangle entworfen. Hergestellt wurde der BMW Z4 von der BMW US Manufacturing Company, LLC in Greer, South Carolina.

Modellgeschichte

Der Z4 kam im Herbst 2002 auf den amerikanischen Markt und wurde im März 2003 in Deutschland eingeführt. Da er wesentlich größer und komfortabler ist als der zuvor produzierte Z3, wurde er Z4 genannt. Nach anfänglich großen Verkaufserfolgen brach der Absatz des Modells ab dem Jahr 2004 spürbar ein, weshalb man sich bei BMW zu einer umfangreichen Modellpflege entschloss.

Modellpflege

Die überarbeitete Version des Z4 wurde im Frühjahr 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt. Änderungen wurden sowohl am Interieur- als auch am Exterieurdesign vorgenommen. Die äußeren, optischen Veränderungen betrafen in erster Linie geänderte Stoßfänger bzw. Schürzen, neue Scheinwerfer sowie Rückleuchten, überarbeitete Felgen und neue Farben. Unter dem Blechkleid wurde das Interieur durch Chrom-Applikationen aufgewertet, wie z. B. an den Klimareglern, und durch neue Ausstattungspakete erweitert. Technische Neuerungen waren u. a. auch eine elektronische Ölstandkontrolle und eine Berganfahrhilfe.

Die wichtigsten Änderungen betrafen jedoch den Fahrwerks- und Motorenbereich. Im Rahmen der Fahrwerksüberarbeitung gab es auch neue N52-Sechszylinder-Motoren. Die ursprünglichen BMW M54-Motoren in den Varianten 2,2i (170 PS), 2,5i (192 PS) und 3,0i (231 PS) wurden durch die N52-Triebwerke in den Varianten 2,5i (jetzt 177 PS), 2,5si (218 PS) und 3,0si (265 PS) ersetzt. Die im Mai 2005 eingeführte Vierzylinder-Variante 2,0i mit BMW N46-Motor und 150 PS blieb auch nach der Modellpflege weiter im Programm. Weiterhin hatten alle Modelle mit manuellem Schaltgetriebe jetzt 6 Gänge (vorher nur beim 2,0i und 3,0i). Die Spitze der Z4-Reihe bildete der Z4 M. Er verfügte über den 252 kW (343 PS) starken 3,2-Liter-Sechszylindermotor, der bis dato im BMW M3 (E46) eingesetzt wurde. Mit dieser Motorisierung beschleunigte er in 5,0 s von 0 auf 100 km/h und wurde auf eine Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h elektronisch begrenzt, gegen Aufpreis waren bis zu 275 km/h möglich. Optisch unterschied sich der Z4 M durch geänderte Schürzen, eine stärker konturierte Motorhaube und einer Auspuffanlage mit vier Endrohren. Ein sequentielles Getriebe, wie es die anderen M-Modelle besitzen, war bislang nicht für den Z4 M verfügbar.

Coupé (E86)

Als Studie wurde das Z4 Coupé auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2005 vorgestellt, bevor es 2006 in leicht veränderter Form auf den Markt kam. Das Fahrzeug war mit einem 3.0si-Motor mit 195 kW (265 PS) und als Z4 M Coupé mit einem 3,2-Liter-Sechszylindermotor (252 kW/343 PS) erhältlich.

BMW Z4 M Coupé Werksrennwagen

BMW baute 12 Werksrennwagen des Z4 M Coupes, die ausschließlich im Rennsport eingesetzt wurden. Angetrieben wurden die Wagen von einem 3,2 Liter-Motor mit 316 kW (430 PS). Hans-Joachim Stuck und Claudia Hürtgen traten damit in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring an. Am Nürburgring wurde mit 8:34 Minuten ein Streckenrekord der Langstrecke aufgestellt. In der Saison 2009 und 2010 wurden jeweils 11 von 16 Rennen als Sieger abgeschlossen.^[2]

Nachfolger

Mitte Juli 2008 teilte BMW offiziell mit, die Produktion des aktuellen Z4 Ende August 2008 zu beenden.^[3] Der Z4 war ab 29.900 € erhältlich. Im Mai 2009 erschien wie geplant der Nachfolger Z4 E89. Diesmal erstmalig mit Metall-Klappdach und als Basis-Motorvariante der 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit 150  kW (204 PS).^[4] Eine M-Version ist vorerst nicht geplant. Auch ein Coupé wird es nicht geben.

Motorvarianten

Technische Daten

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	0-100 km/h	Vmax	Verbrauch nach ECE	Motorcode	Bauzeit	Version
2.0i	1995 cm³	4	110 kW (150 PS)/6200	200 Nm / 3600	8,2 s	220 km/h	7,5 l/100km	N46B20	04/2005–09/2008	nur Roadster
2.2i	2171 cm³	6	125 kW (170 PS)/6250	210 Nm / 3500	7,7 s	225 km/h	8,8 l/100km	M54B22	10/2005–12/2006	nur Roadster
2.5i	2497 cm³	6	130 kW (177 PS)/5800	230 Nm / 3500	7,1 s	229 km/h	8,3 l/100km	N52B25	01/2006–09/2008	nur Roadster
2.5i	2494 cm³	6	141 kW (192 PS)/6000	245 Nm / 3500	7,0 s	235 km/h	8,9 l/100km	M54B25	02/2003–01/2006	nur Roadster
2.5si	2497 cm³	6	160 kW (218 PS)/6500	250 Nm / 2750	6,5 s	240 km/h	8,5 l/100km	N52B25	01/2006–09/2008	nur Roadster
3.0i	2979 cm³	6	170 kW (231 PS)/5900	300 Nm / 3500	5,9 s	250 km/h	8,5 l/100km	M54B30	12/2002–12/2005	nur Roadster
3.0si	2996 cm³	6	195 kW (265 PS)/6600	315 Nm / 2750	5,7 s	250 km/h	9,0 l/100km	N52B30	03/2006–09/2008	Roadster, Coupé
3.2i (M)	3246 cm³	6	252 kW (343 PS)/7900	365 Nm / 4900	5,0 s	250 km/h	12,1 l/100km	S54B32	03/2006–09/2008	Roadster, Coupé

Karosserieversionen

Es waren unter anderem folgende Karosserieformen erhältlich:

• 

  Heckansicht (2002–2006)

• 

  BMW Z4 (2006–2008)

• 

  Heckansicht (2006–2008)

• 

  BMW Z4 Coupé
  (2006–2008)

• 

  Heckansicht des Z4 Coupé

Sicherheit

Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit vier Sterne (31 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit 13 Punkten und zwei von vier möglichen Sternen eingestuft.^[5]

Literatur und Einzelnachweise

1. ↑ http://www.euroncap.com/tests/bmw_z4_2004/186.aspx
2. ↑ Werkswagen Z4 M Coupé' Abgerufen am 9. November 2011.
3. ↑ http://www.autozeitung.de/online/index.php?render=dpa_news&id=138728
4. ↑ http://www.kfz.net/autonews/neuer-bmw-z4-mit-versenkbarem-hardtop/
5. ↑ Ergebnisse des BMW E85 beim Euro NCAP-Crashtest. Abgerufen am 15. Juli 2009 (englisch). 

• David Lightfoot: BMW Z4: Design, Development and Production, Bentley 2004, ISBN 0975498401

Weblinks

 Commons: BMW E85 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

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Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11

6er: E24 | E63, E64 | F12

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004