BMW E70

BMW
BMW X5 (2006–2010)
E70
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	X5
Produktionszeitraum:	seit 2006
Klasse:	Sport Utility Vehicle
Karosserieversionen:	Steilheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–4,8 Liter (200−408 kW) Dieselmotoren: 3,0 Liter (173−210 kW)
Länge:	4854 mm
Breite:	1933 mm
Höhe:	1739 mm
Radstand:	2933 mm
Leergewicht:	2125–2380 kg
Vorgängermodell:	BMW E53
Nachfolgemodell:	keines

Der BMW E70 ist ein Sport Utility Vehicle des deutschen Automobilherstellers BMW. Er ist die zweite Generation des BMW X5 und somit Nachfolger des BMW E53. Das Modell wurde im August 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt und war auf dem Pariser Autosalon erstmals zugänglich. Verkaufsstart in den USA war im November 2006 und in Deutschland im März 2007. Wie der Vorgänger wird der E70 ausschließlich im amerikanischen Werk der BMW US Manufacturing Company, LLC in Greer, South Carolina (neben dem X6) gefertigt. Die Wahl für diesen Produktionsstandort liegt darin teilweise begründet, dass die USA auch der Hauptabsatzmarkt des X5 sind und somit die Absicherungskosten für Dollarkurs-Schwankungen vermindert werden (Natural Hedging). Im Herbst 2009 erschien ein auf 500 Fahrzeuge limitiertes Editionsmodell 10 Jahre BMW X5.

Technik

Der neue X5 ist mit einem weiterentwickelten Allradsystem, bei BMW xDrive genannt, ausgerüstet. Sein Fahrwerk ist jedoch bevorzugt für den Einsatz auf befestigten Straßen ausgelegt. Neu ist die optionale dritte Sitzreihe, welche jedoch für Personen über 1,70 m Körpergröße nur eingeschränkt geeignet ist. Serienmäßig verfügt er über das iDrive-System mit bis zu 8,8 Zoll großem Farbbildschirm und acht zusätzlichen, programmierbaren Stationstasten.

Technische Besonderheiten, die auch in anderen BMW-Modellen Verwendung finden, sind zudem:

• Aktivlenkung – verändert die Lenkübersetzung je nach Geschwindigkeit und Fahrweise
• Adaptive Drive mit Wankstabilisierung und adaptiven Stoßdämpfern
• Head-Up-Display – projiziert wichtige Informationen auf die Frontscheibe
• Komfortzugang – gewährleistet schlüssellosen Zugriff und Motorstart
• Tagfahrlicht über die „Coronaringe“ um die Hauptscheinwerfereinheiten
• Vier-Zonen-Klimaautomatik

Neu ist das Park Distance System, das sich in das Bild der optionalen Rückfahrkamera integrieren lässt.

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  Heckansicht

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  X5 mit M-Sportpaket

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  Heckansicht M-Sportpaket

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  V8-Motor des X5

Modellüberarbeitung

BMW X5 xDrive35d (seit 2010, US-Version)

Heck des BMW X5 xDrive30d (seit 2010)

Der BMW X5 erhielt am 6. Juni 2010 ein Facelift, bei BMW LCI genannt. Im Innenraum wurden keine Veränderungen gemacht, das Exterieur wurde allerdings insofern überarbeitet, dass die Frontschürze nun nicht mehr nur teillackiert ist. Außerdem wanderten die Nebelscheinwerfer etwas nach oben, und ähneln so dem X6. Des Weiteren sind die Scheinwerfer jetzt in LED-Optik gehalten, ebenso die Standlichtringe.

Die Motorenpalette wurde komplett erneuert, wo vor allem der neue Reihensechszylinder-Dieselmotor erwähnenswert ist, der mittlerweile in fast allen Baureihen Einzug gehalten hat. Zusätzlich wurde die 6-Gang-Automatik durch ein automatisches Getriebe mit 8 Gängen ersetzt.

Auch wurden etliche Fahrerassistenzsysteme eingeführt, wie die Speed Limit Info, die aktive Geschwindigkeitsregelung oder Sideview. Dies war vor allem deswegen nötig, da es im X5 vorher keine derartigen Unterstützungen gab, obwohl die Mitbewerber dies in dieser Klasse bereits anboten.

Technische Daten

Die „shift-by-wire“-6-Gang-Automatik ist Standardausstattung für alle Motoren. Sie wird nicht mechanisch sondern per Kabel elektronisch über den neuen „Joystick-Wählhebel“ betätigt. Die Ganganzeige erfolgt über ein kleines Display im Wählhebel. Aktuell (ab Produktionsdatum 08/2007 neue Namensgebung) sind nachfolgend gelistete Motoren lieferbar.

Modell	Motorcode	Hubraum	Zylinder	Leistung	Drehmoment	Vmax	0–100 km/h	Ø-Verbrauch	CO2-Ausstoß	Bauzeit
Benziner
3.0si/xDrive30i[1]	N52B30	2996 cm³	R6	200 kW (272 PS) bei 6650/min	315 Nm bei 2750/min	210 km/h[2]	8,1 s	10,2 Liter/100 km	244 g/km	11/2006–06/2010
xDrive35i	N55B30	2979 cm³	R6	225 kW (306 PS) bei 5800/min	400 Nm bei 1200–5000/min	240 km/h	6,8 s	10,1 Liter/100 km	236 g/km	seit 06/2010
4.8i/xDrive48i[1]	N62B48	4799 cm³	V8	261 kW (355 PS) bei 6300/min	475 Nm bei 3400−3800/min	240 km/h	6,5 s	12,0 Liter/100 km	286 g/km	11/2006–06/2010
xDrive50i	N63B44	4395 cm³	V8	300 kW (408 PS) bei 5500–6400/min	600 Nm bei 1750–4500/min	250 km/h	5,5 s	12,5 Liter/100 km	292 g/km	seit 06/2010
X5 M	S63B44	4395 cm³	V8	408 kW (555 PS) bei 6000/min	680 Nm bei 1500−5650/min	250 km/h[3]	4,7 s	13,9 Liter/100 km	325 g/km	seit 07/2009
Diesel
3.0d/xDrive30d[1]	M57D30TÜ2	2993 cm³	R6	173 kW (235 PS) bei 4000/min	520 Nm bei 2000−2750/min	210 km/h[4]	8,1 s	8,1 Liter/100 km	214 g/km	2007–05/2010
xDrive30d	N57D30OL	2993 cm³	R6	180 kW (245 PS) bei 4000/min	540 Nm bei 1750−3000/min	222 km/h	7,6 s	7,4 Liter/100 km	195 g/km	seit 06/2010
3.0sd/xDrive35d[1]	M57D30TÜ2	2993 cm³	R6	210 kW (286 PS) bei 4400/min	580 Nm bei 1750−2250/min	235 km/h	7,0 s	8,3 Liter/100 km	220 g/km	2007–05/2010
xDrive40d	N57D30TOP	2993 cm³	R6	225 kW (306 PS) bei 4400/min	600 Nm bei 1500–2500/min	236 km/h	6,6 s	7,5 Liter/100 km	198 g/km	seit 06/2010

BMW X5 M

Der X5 M besitzt einen V8-Biturbo (Ursprungsmotor N63B44), welcher der erste aufgeladene M-Motor ist. Basis für das M-Triebwerk ist der bekannte 4,4-Liter-V8, der auch im xDrive50i beim X6 verbaut wird. Zudem ist der X5M zusammen mit dem X6M das erste M-Modell , das über das Allradsystem xDrive verfügt, das allerdings wie die anderen elektronischen Fahrwerkssysteme eine M-spezifische Anpassung für noch mehr Fahrdynamik erfuhr.

Im Juni 2008 urteilte das Landgericht München, dass der chinesische Geländewagen SCEO der Marke Shuanghuan eine Kopie des BMW X5 der ersten Generation darstellt, untersagte dem beklagten Importeur diese Fahrzeuge im „geschäftlichen Verkehr in Deutschland“ anzubieten, und ordnete eine Vernichtung aller „Fahrzeuge mit einem bestimmten Aussehen“ an, die beim Beklagten in Besitz oder Eigentum standen (Az.: 4HK O 16807/07).

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d} Im März 2008 wurde die Modellbezeichnung in xDrive geändert
2. ↑ seit März 2008 225 km/h
3. ↑ In Kombination mit dem M Driver’s Package Erhöhung der Sperre auf 275 km/h
4. ↑ seit März 2008 216 km/h

Weblinks

 Commons: BMW E70 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

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Aktuelle Modelle: 1er | 3er | 5er | 5er GT | 6er | 7er | M3 | M5 | X1 | X3 | X5 | X6 | Z4

Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11

6er: E24 | E63, E64 | F12

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

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Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

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