SkySails

SkySails GmbH & Co. KG
Rechtsform	GmbH & Co. KG
Gründung	2001
Sitz	Hamburg, Deutschland
Leitung	Stephan Wrage, Martin Lohss, Stephan Brabeck
Mitarbeiter	80 (Stand 09/2009)
Branche	Windantriebssysteme
Website	www.skysails.com

SkySails ist ein eingetragener Markenname des gleichnamigen Hamburger Unternehmens SkySails GmbH & Co. KG für einen vollautomatischen Zugdrachenantrieb, der mit Hilfe von Windenergie Frachtschiffe, große Yachten und Fischtrawler zusätzlich zum Motorantrieb ziehen soll. Mit diesem System ausgestattete Schiffe sollen profitabler und umweltfreundlicher betrieben werden können.

Unternehmen

Die SkySails GmbH & Co. KG wurde im Jahre 2001 von Dipl.-Wirtschaftsingenieur Stephan Wrage und Dipl.-Ing. für Schiffbau und Meerestechnik Thomas Meyer als Gesellschaft mit beschränkter Haftung in Hamburg gegründet. Sie wurde am 15. Februar 2002 beim Amtsgericht Hamburg ins Handelsregister unter der Nummer HRB 82712 eingetragen.

Hauptsitz des Unternehmens ist Hamburg. Zusätzlich unterhält SkySails ein Testzentrum in Wismar.

Die Vermarktung des SkySails-Systems soll durch die Zeppelin SkySails Service- und Vertriebsges. mbH & Co. KG erfolgen. Diese wurde zusammen mit der Zeppelin Power Systems GmbH und Co. KG, einem ebenfalls in Hamburg ansässigen Tochterunternehmen, der Zeppelin-Gruppe, gegründet.

System

Das SkySails-System besteht aus drei Hauptkomponenten:

• ein Zugdrachen mit Seil,
• ein Start- und Landesystem sowie
• ein Steuerungssystem für den vollautomatischen Betrieb.

Anstelle traditioneller Segel mit Mast erzeugt SkySails den Vortrieb durch große Zugdrachen (Lenkmatten), bestehend aus hochfesten und witterungsbeständigen Textilien.

Die gefesselt fliegenden SkySails können in Höhen zwischen 100 und 300 m operieren, in denen stärkere und stetigere Winde vorherrschen. Die Zugkräfte werden über ein hochreißfestes Kunststoffseil auf das Schiff übertragen.

Das Start- und Landesystem auf dem Vorschiff übernimmt das automatische Ausbringen und Einholen des Zugdrachens. Zum Start wird der ähnlich einer Ziehharmonika geraffte Zugdrachen mit einem Teleskopmast aus einem Lagerbehälter gehoben. In ausreichender Höhe entfaltet sich der Zugdrachen bis auf seine vollständige Größe und kann gestartet werden. Eine Winde fiert das Zugseil, bis die Arbeitsflughöhe erreicht ist. Der Landevorgang verläuft umgekehrt. Der vollautomatische Start- und Landevorgang dauert jeweils etwa 10–20 Minuten.

Mit der SkySails-Technologie lassen sich laut Herstellerangaben fast alle Frachtschiffe (ausgenommen große Containerschiffe^[1]), Superyachten und Fischtrawler nachrüsten.

Untersuchungen

An der Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven wurde innerhalb eines Forschungsprojektes der Einsatz des Systems auf dem ehemaligen Tonnenleger „Beaufort“ untersucht und ein Performance-Modell entwickelt. Auf dem 54 m langen Schiff, mit dem zwischen Juli 2006 und Ende 2007 die Tests zumeist auf der Ostsee durchgeführt wurden, wurden SkySails-Kites mit der Größe von 80 m² eingesetzt. Die Kraftstoffeinsparung konnte ermittelt werden und beträgt bei günstigen Windverhältnissen (achterlicher wahrer Wind von ca. 6 Bft) für den 80 m² Kite ca. 64 l/h bei einer Fahrt von 12 kn. Dies entspricht für einen Dauerbetrieb bei diesen Windverhältnissen eine Verbrauchsreduktion von ca. 20 %. Bei optimalen Windverhältnissen (mit ca. 7–8 Bft von achtern) liegt die durch den Kite eingesparte Motorleistung im Bereich von 240–400 kW,entsprechend eines Einsparpotenzials von bis zu 30 % (Ergebnisse^[2]).

Tests auf dem Küstenmotorschiff „Michael A.“ mit Kites der Größe von 160 m² ergaben laut Aussage der Firma SkySails, dass eine jährliche Treibstoffersparnis von 15 % realistisch erscheint. Diese Einsparung wäre nicht nur wirtschaftlich, sondern auch ökologisch signifikant vor dem Hintergrund, dass der globale Schiffsverkehr Schwefel- und Stickoxide^[3] sowie mehr Kohlendioxid emittiert als der Luftverkehr^[4].

Im Oktober 2009 wurde mit dem niederländischen Fischereiunternehmen Parlevliet & Van der Plas B.V. vereinbart, das 141 m lange Fischereifahrzeug ROS-171 „Maartje Theadora“ mit einem 160 m² großen SkySails-Segel auszustatten und weitere Erprobungen und ggf. Anpassungen vorzunehmen^[5].

Praxistest und kommerzieller Einsatz

Am 15. Dezember 2007 wurde das Motorschiff (MS) „Beluga SkySails“ der Bremer Reederei Beluga Group in Hamburg getauft^[6]. Hierbei handelt es sich um das erste kommerzielle Schiff, das mit der SkySails-Technik ausgestattet ist. Vor der Jungfernfahrt hatte die Crew des MS Beluga SkySails nach Angaben der Reederei gut zwölf Monate mit dem System trainiert.

Die Jungfernfahrt des 132 Meter langen Schiffs begann am 22. Januar 2008 in Bremerhaven und führte über Guanta (Venezuela) nach Davant (Mississippi) zum Endpunkt der Fahrt nach Mo i Rana (Norwegen) der am 13. März 2008, nach 11.952 Seemeilen, erreicht wurde. Während der 51-tägigen Fahrt wurde das System an mehreren Tagen zwischen einigen Minuten und acht Stunden eingesetzt^[7]. Dabei zog das SkySails-System das Schiff bei Wind der Stärke 5 mit einer Zugkraft von bis zu fünf Tonnen, was im Vergleich zur Maschinenleistung einer Entlastung von über 20 % entspricht^[7].

Die – anlässlich des EU-geförderten Life-Projektes WINTECC (Laufzeit vier Jahre) ermittelte – jährliche Treibstoffeinsparung liegt, auf windreichen Routen, bei etwa 5,5 %^[8][9][10].

Auszeichnungen

• Clean Tech Media Award 2008^[11]
• Technology Pioneers 2008
• Zukunftsaward 2007
• Gründerchampions 2007
• Red Herring 100 Europe Award
• Peixe Verde Ideas Contest
• Welt der Wunder Innovationspreis
• Innovationspreis der deutschen Wirtschaft
• Land der Ideen – SkySails ein Ort im Land der Ideen
• Global 100 Eco-Tech Award
• The Outstanding Young Person 2004
• Innovationspreis des Senats der Freien und Hansestadt Hamburg

Literatur

• Reinhard Elsner, Michael Schlaak et al. (Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven): Testergebnisse des SkySails-Systems. In: Schiff & Hafen, Heft 1/2009, S. 36−40 u. S. 43. Seehafen-Verlag, Hamburg 2009, ISSN 0938-1643
• Reinhard Elsner, Michael Schlaak et al. (Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven): Einsparungspotenziale in der Welthandelsflotte. In: Schiff & Hafen, Heft 6/2009, S. 74−81. Seehafen-Verlag, Hamburg 2009, ISSN 0938-1643
• K.-H. Hochhaus: STG-Sprechtag »Innovative Schiffe« in Kiel. In: Hansa, Heft 4/2010, S. 44–47, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2010, ISSN 0017-7504
• SkySails startet kommerzielle Vermarktung. In: ''Schiff & Hafen, Heft 5/2011, S. 36. Seehafen-Verlag, Hamburg 2011, ISSN 0938-1643

Siehe auch

• Dynaship
• Kitesurfen
• Flettner-Rotor

Weblinks

• www.skysails.com - Webseite des Unternehmens
• Den Wind im Rücken, doch die Krise im Nacken. Ausführliche Entwicklungsgeschichte im Handelsblatt vom 9. Januar 2010.

Einzelnachweise

1. ↑ WELT online: Dracheneinsatz spart Treibstoff auf See vom 4. Juli 2008 abgerufen am 22. Juli 2008
2. ↑ www.dmkn.de: [1], Testergebnisse des SkySails-Systems, Schiff & Hafen, Januar 2009, Nr. 1, Seite 40ff, Deutsch
3. ↑ www.imo.org: Prevention of Air Pollution from Ships, Englisch
4. ↑ www.seas-at-risk.org: www.seas-at-risk.org, Englisch
5. ↑ www.skysails.info: Erster Fischtrawler wird mit SkySails ausgerüstet, Mitteilung der SkySails GmbH, zuletzt abgerufen am 14. Januar 2010
6. ↑ WELT online: Eva Luise Köhler tauft die „Beluga SkySails“ vom 16.Dezember 2007, abgerufen am 26. April 2008
7. ↑ ^{a b} www.skysails.info: Jungfernreise des MS „Beluga SkySails“ erfolgreich beendet, Pressemitteilung SkySails, 14. März 2008; abgerufen am 4. Juli 2008
8. ↑ Projekt WINTECC Abschlussbericht (Punkt 3.1) (PDF-Datei). Abgerufen am 26. März 2011
9. ↑ Skysails Leistungsberechnung (Einsatztage auf See). Abgerufen am 26. März 2011
10. ↑ Beluga Group, N-Serie Daten des Hauptantriebs - Geschwindigkeit und Treibstoffverbrauch. Abgerufen am 26. März 2011
11. ↑ www.cleantech-award.de: Nominierte & Preisträger 2008