Bahnstrecke Götzenhof–Wüstensachsen

Die Bahnstrecke Götzenhof–Wüstensachsen, deren Abschnitte von Götzenhof bis Hilders als Biebertalbahn, danach auch als Rhönbahn bezeichnet wird, war eine eingleisige Nebenbahnstrecke in Hessen. Die Strecke begann am Bahnhof Götzenhof und verlief über Ortsteile von Hofbieber über Hilders nach Wüstensachsen. In Hilders bestand weiterhin eine Möglichkeit zu den Zügen der Ulstertalbahn umzusteigen.

Götzenhof–Wüstensachsen
Kursbuchstrecke:	506 (1986), 190z (1944)
Streckennummer:	3820
Streckenlänge:	35,3 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende nach Fulda 0,20 Götzenhof nach Bebra 3,30 Melzdorf-Almendorf Haune 5,70 Wiesen (Kr Fulda) 9,10 Niederbieber 12,90 Langenbieber Haune 12,90 Bieberstein 15,10 Elters 17,30 Milseburgtunnel 18,80 Milseburg 21,10 Rupsroth Scheppenbach 23,70 Eckweisbach Scheppenbach 26,51 Abzweig Aura nach Tann 27,16 Hilders 29,30 Brandbach 29,40 Bundesstraße 458 29,47 Batten 30,52 Viadukt über das Ulstertal 31,02 Unterquerung eines Baches auf einer Brücke 32,09 Seiferts 35,26 Wüstensachsen 35,58 Streckenende

Geschichte

Bau und Eröffnung

Im Jahr 1880 gründete der Rhönklub eine Initiative zum Bahnbau, damit die nördliche Rhön besser erschlossen werden konnte. 1885 folgte der Planungsbeschluss durch den Kommunallandtag in Kassel. Das Gesetz zum Bau der Eisenbahn Fulda–Hilders–Tann erfolgte 1886 durch Kaiser Wilhelm II.. Schon drei Jahre später, am 1. Juni 1889, wurde das Teilstück Götzenhof–Bieberstein eröffnet. Nun folgten die weiteren Abschnitte und am 12. Dezember 1890 wurde der Abschnitt Bieberstein–Hilders feierlich eröffnet. In zweijähriger Bauphase wurde von 1887 bis 1889 der Milseburgtunnel gebaut. Mit der Eröffnung des Teilstücks nach Tann am 1. Juni 1891 war die Strecke fertiggestellt. Nach Fertigstellung der Ulstertalbahn Geisa–Tann wurde 1909 eine Verbindung der Rhönbahn mit dem Kalirevier im Werratal geschaffen. Das letzte Teilstück von Hilders nach Wüstensachsen ging am 1. Februar 1916 in Betrieb. Als Baugründe wurden die Abfuhr von Braunkohle aus Melperts und Basalt aus Seiferts angeführt.

Stilllegung

Aufgrund des sich ständig verschlechternden Zustandes der Gleisanlagen fuhr letztmalig am 25. September 1966 ein Personenzug von Hilders nach Wüstensachsen, anschließend erfolgte die Bedienung dieses Abschnittes im Schienenersatzverkehr. Zum 1. März 1970 endete der Schienenersatzverkehr, zeitgleich mit dem Güterverkehr Seiferts–Wüstensachsen. Danach erfolgte die Demontage der Gleisanlagen.

Am 27. September 1986 wurde die Personenbeförderung von Götzenhof nach Hilders eingestellt. Güterverkehr fand noch bis Ende 1992 statt, die komplette Stilllegung der gesamten Bahnstrecke Götzenhof–Seiferts erfolgte am 31. Juli 1993. Die Gleise wurde im November 1995 abgebaut.

2003 wurde auf der Bahntrasse ab Götzenhof bis Hilders der Milseburgradweg gebaut.

Größte Station an der Strecke war der Bahnhof Hilders mit acht Weichen und 450 m Nebengleisen.

Fahrzeugeinsatz

In der Frühzeit der Bahn verkehrten drei bis vier Personenzugpaare mit Güterbeförderung täglich, die von einer Tenderlok der Baureihe T 9 bespannt wurden.

Aufgrund des gestiegenen Verkehrsaufkommens und Beschwerden von Reisenden fuhren später nur noch reine Personen- bzw. Güterzüge.

Ab den 1950er Jahren erfolgte der Personenverkehr zunehmend und später überwiegend mit Schienenbussen VT 98, Güterzüge dürften ab den 1960er Jahren mit Dieselloks der Baureihe V 100 bespannt gewesen sein.

Literatur

• Berthold Seliger: Rhönexpress auf dem Abstellgleis. Fulda, 1986

Weblinks

• Geschichte der Biebertalbahn
• Milseburgradweg - Beschreibung mit Bilddokumentation
• Vergessene Bahnen
• Personenzüge in den 80ern Teil 1
• Personenzüge in den 80ern Teil 2
• Bilder vom letzten Betriebstag am 27. September 1986