TER Nord-Pas-de-Calais

Die Nahverkehrslinien in Nord Pas-de-Calais

Der TER Nord-Pas-de-Calais ist ein Verkehrsunternehmen, dass für die französische Region Nord-Pas-de-Calais die Logistik des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) zur Verfügung stellt.

Das Verkehrsgebiet umfasst die beiden Départements Nord (59) und Pas-de-Calais (62). In dieser Region Nord-Pas de Calais wurden laut Angaben der Gesellschaft im Jahre 1978 die Weichen für einen effizienteren und serviceorientierteren Personennahverkehr gestellt. Tatsächlich gab es aber erst seit 1984 die Pläne der regionalen Steuerung und Finanzierung von Seiten der französischen Staatsbahn SNCF.

Zu diesen Verbesserungen zählten nicht nur die Modernisierung der Züge, Verdichtung der Taktfrequenzen oder das Einrichten optimierter Tarifzonen. Die Verwaltung der Region Nord-Pas de Calais stellte zusammen mit dem SNCF ein ganzes Bündel von Maßnahmen vor, das vor allem die Akzeptanz dieses Beförderungsmittels verbessern helfen sollte. Im Vergleich zur Zeit vor Einführung der Verbesserungen erhöhte man die Anzahl der Züge um 60 Prozent und erreichte eine Zunahme der Fahrgäste um 90 Prozent.^[1]

Täglich verkehren durchschnittlich 80.000 Fahrgäste mit dem TER im Raum Nord-Pas de Calais, davon 54 Prozent im Schüler- und Studentenverkehr, 37 Prozent Pendler zu ihren Arbeitsstätten und 9 Prozent im Freizeitverkehr. Auf ca. 1.800 km Streckennetz, das von 18 Linien befahren wird, werden 211 Bahnhöfe und Haltestellen bedient. Das entspricht einer Dichte von 59 km² pro Haltepunkt bezogen auf die Gesamtlandesfläche von 12.414 km². Das ist nach eigenen Aussagen die größte Dichte nach der Île-de-France. In der Region Nord gibt es im Unterschied zu den meisten anderen Regionen keine vom TER betriebene Buslinien.

2002, also 25 Jahre nach Einführung des Systems "TER Nord - Pas de Calais", trafen die beiden Partner eine neue Vereinbarung. Die Pünktlichkeit der Züge wurde als einer der wichtigsten Qualitätsmerkmale festgestellt. Die zweitwichtigste Maßnahme war die Kundeninformation. 94 Prozent der Züge hatten weniger als fünf Minuten Verspätung. Vereinbart wurde eine Bonus-Malus-Regelung. Nach Unfällen, technischen Störungen und Ähnlichem wurde versuchsweise auf der Tangente Lille–Valenciennes ein neues Kundeninformationssystem installiert.

Grundsätzlich besteht im Verkehrsgebiet die Linienform eines Sternes rund um die Hauptstadt Lille. Meist wird eine Strecke von zwei verschiedenen Linien bedient, die alternierend verkehren und sich am nächsten Knotenbahnhof gabeln, um von einer anderen Seite eine neue "zweite" Linie in ihre Strecke aufzunehmen. So ist es gewährleistet, viele Bahnhöfe ohne Umsteigen zu erreichen.

Im Juli 2007 wurde ein Darlehn in Höhe von 150 Millionen Euro zur Anschaffung neuer Fahrzeuge von der Europäischen Investitionsbank (EIB) bewilligt.^[2] Folgende Fahrzeugpark sind zurzeit (2011?) im Umlauf:

Fahrzeugtyp	Anzahl	Einsatz auf Strecken	Bemerkungen
Elektrischer Triebwagen Z 23500	34	Lille–Valenciennes	-
Elektrischer Triebwagen Z 24500	46		-
Elektrischer Triebwagen Z 92050	6		-
Dieseltriebwagen ATER X 73500	10		entspricht DBAG-Baureihe 641
Dieseltriebwagen X 76500	15		-

Weblink

Informationen auf französisch

Weblinks

 Commons: Bahnhöfe im Département Nord – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Bahnhöfe im Département Pas-de-Calais – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen

1. ↑ http://www.nordpasdecalais.fr/ter/intro.htm#
2. ↑ http://www.eib.org/projects/loans/2006/20060207.htm

Transport express régional

Die Gesellschaften Französischer Regionalbahnen der SNCF
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