TER Franche-Comté

Der TER Franche-Comté ist ein Verkehrsunternehmen, dass für die französische Region Franche-Comté die Logistik des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) zur Verfügung stellt. Wie auch die anderen TER-Unternehmen in Frankreich wird sie von der Regionalregierung kofinanziert und von der Staatseisenbahn SNCF betrieben.

Die Gesellschaft TER Franche-Comté betreibt ihre Linien auf einer Fläche von 16.200 km² und hält an 72 Bahnhöfen. So muss jeder Bahnhof durchschnittlich eine Fläche von 225 km² versorgen. Die Grenzen des Verkehrsgebietes bilden die Départements Doubs (25), Jura (39), Haute-Saône (70) und das ehemals zum Elsass gehörenden Territoire-de-Belfort (90).

Die Regionalverwaltung wertet die im September 2000 begonnene Zusammenarbeit zwischen dem Département und dem SNCF als die allererste in Frankreich^[1]. Tatsächlich waren bereits seit 1998 im Elsass erste Bemühungen der Zusammenarbeit erfolgreich gewesen. Im Jahre 2002 traten dann schließlich für die Dauer von fünf Jahren die zwischen der Regionalregierung unter dem damaligen Präsidenten Jean-Francois Humbert und dem SNCF geschlossene Vereinbarung in Kraft, dass der SNCF als Betreiber für Regional-Schienenverkehr für das Département zuständig wäre. Am 21. Dezember 2006 wurde eine Verlängerung bis 2012 beschlossen.

Bahnhof Morteau am Doubs, Blickrichtung Neuchâtel (Schweiz)

Mit der Unterzeichnung des Vertrages wurden die Kosten für die Modernisierung des rollenden Materials festgesetzt: So war bereits zu Beginn bekannt, dass bis 2009 85 Mio. Euro auszugeben waren, von dem allerdings mehr als die Hälfte vom Staat kofinanziert wurde. In den Maßnahmen war eingeschlossen:

• Anschaffung von neun „Autorails Grande Capacité“ für 33 Mio. Euro
• Modernisierung von mehreren Z 11500 (Z 2), „Rames réversibles régionales“ (RRR) und Corail-Zugeinheiten
• bestmögliche Aufwertung der Stationen und Haltestellen
• Verbesserung der Taktfrequenzen, insbesondere für den Schülerverkehr (mit Ausnahme der Strecken Besançon–Vesoul, Besançon–Pontarlier und Lons–Dole)

Mit der Verlängerung des Vertrages zur Zusammenarbeit wurden einige neue Züge angeschafft, so Schienenbusse Autorail mit hoher Kapazität sowie im Jahr 2008 zwei Wende-Einsatzwagen Corail, klimatisiert und mit großer Kapazität, die aus älterem Wagenmaterial vollständig renoviert wurden. Bis zum Ende des Jahres 2009 sollen 89 Prozent des Fuhrparks von vor 2002 ersetzt oder grundlegend renoviert worden sein.^[2].

Darüber hinaus werden mit Hilfe des Staates die Bahnhöfe modernisiert und es wird bis 2012 im Regionalverkehr ein Verkehrstakt eingeführt, der für leicht zu merkende Abfahrzeiten sorgt.

Infrastruktur

TER in Winter

Aktuell sind im Franche-Comté 840 km Eisenbahnstrecke vorhanden, von denen 770 km (92 %) im Linienverkehr bedient werden. Von den Brutto-Gleisanlagen sind 49 % elektrifiziert (nordwestlich der Hauptachse ist keine Strecke elektrisch), 42 % sind zweigleisig. Ferner gibt es 83 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 34 km, der längste von ihnen an der Grenze zur Schweiz misst 6.000 Meter (Mont d'or), von denen 5.111 in Frankreich liegen.^[3]

Nach eigenen Angaben sind 94,5 Prozent der Züge pünktlich. Durchschnittlich verkehren 15.000 Personen täglich mit dem TER Franche-Comté. Der mit Abstand wichtigste Bahnhof ist Besançon-Viotte, gefolgt von Belfort, Montbéliard, Dole und Vesoul. Die wichtigste Eisenbahnstrecke im Nordost–Südwest-Verkehr ist die Eisenbahnstrecke Dole–Besançon–Belfort.

Quellen und Weblinks

1. ↑ http://www.franche-comte.fr/fr/le-conseil-regional/les-politiques-regionales/transports/ressources/index.html Fransportoffensive in der Region
2. ↑ http://www.franche-comte.fr/fr/le-conseil-regional/les-politiques-regionales/transports/ter-du-cote-construction/index.html "Die schönen Züge in den schönen Bahnhöfen"
3. ↑ http://www.ort.franche-comte.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=21

• Studie der Entwicklungsmöglichkeiten
• Streckenübersicht in der Region

Transport express régional

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