ThrustSSC

Das ThrustSSC-Team

Schema des ThrustSSC

Das ThrustSSC (Thrust SuperSonic Car, englisch für schubkraftgetriebenes Überschallfahrzeug) ist ein britisches strahlgetriebenes Auto, das den Rekord als schnellstes Landfahrzeug der Welt hält und zudem das erste Landfahrzeug war, das anerkanntermaßen die Schallmauer durchbrach.

Zur Erprobung des neuartigen Gefährts wurden im Oktober und November 1996 und im Mai und Juni 1997 erstmals in der Al-Jafr-Wüste östlich von Ma'an in Jordanien längere Tests durchgeführt. Im Gegensatz zu den üblicherweise für Geschwindigkeitsrekorde benutzten Salzflächen in den westlichen USA hat die jordanische Teststrecke den unschätzbaren Vorteil, dass sie im Gegensatz zur schließlich für die eigentliche Weltrekordfahrt in den USA benutzte Strecke, die nur einen Monat im Jahr benutzt werden kann, mehrere Monate trocken ist, was den Zeitdruck auf das Projekt erheblich reduzierte.

Am 15. Oktober 1997 stellte das Fahrzeug mit dem Militärpiloten Andy Green als Fahrer den Rekord von 1.227,985 km/h als Durchschnittsgeschwindigkeit über eine Meile in der Black-Rock-Wüste von Nevada (USA) auf. Gleichzeitig durchbrach es damit die Schallmauer.

Das ThrustSSC wird von zwei Rolls-Royce Spey mit Nachbrennern angetrieben. Es hat eine Länge von 16,5 m, ist 3,7 m breit und wiegt 10,5 Tonnen. Seine Entwicklung kostete rund 10 Millionen Euro und wurde von Richard Noble und Ron Ayers geleitet. Richard Noble stellte bereits 1983 einmal mit dem Thrust2 einen neuen Weltrekord für das schnellste Landfahrzeug auf (1.018 km/h). Das ThrustSSC kann innerhalb von 4 Sekunden eine Geschwindigkeit von 161 km/h erreichen, und hat nach 16 Sekunden die 1.000 km/h Marke durchbrochen.

Um die ThrustSSC aus solch hohen Geschwindigkeiten abbremsen zu können verfügt sie neben Scheibenbremsen über zwei Bremsschirme. Der erste ist zum Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten gedacht und hat einen Durchmesser von 2,28 m. Bei einer Geschwindigkeit von 965,61 km/h (600 mph) erzeugt dieser Schirm eine Bremskraft von etwa 100 kN. Der zweite Bremsschirm zum Abbremsen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich hat einen Durchmesser von 4,57 m und entwickelt bei 321,87 km/h (200 mph) eine Bremskraft von etwa 60 kN.

Auch wenn das ThrustSSC als erstes Auto die Anerkennung für eine Überschallfahrt erhielt, ist unklar, ob die anerkannte Rekordfahrt wirklich die erste Überschallfahrt eines Autos war. Vermutlich erreichte die Budweiser Rocket unter Führung des US-Amerikaners Stan Barrett bereits am 17. Dezember 1979 bei der Edwards Air Force Base auf dem Rogers Dry Lake eine Mach-Zahl von 1,01. Dieser Rekord wurde von der Fédération Internationale de l’Automobile jedoch nicht offiziell anerkannt, da Messfehler vermutet wurden und weder das Fahrzeug noch die Durchführung des Rekordversuchs dem FIA-Reglement entsprach.

Zurzeit arbeitet ein US-amerikanisches Team am North American Eagle, einer zum Auto umgebauten Lockheed F-104, der den Weltrekord des ThrustSSC brechen soll. Auch das Team um Richard Noble arbeitet an einem Nachfolger, dem Bloodhound SSC. Dieses Fahrzeug soll 1.000 mph erreichen, also circa 1.609 km/h.

ThrustSSC befindet sich heute im Museum of British Road Transport in Coventry.

Siehe auch

• Raketenauto
• Landgeschwindigkeitsrekord
• Bloodhound SSC (Nachfolgemodell)

Weblinks

 Commons: ThrustSSC – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (Achtung: Die Website wird nicht mehr aktualisiert.)
• Technische Beschreibung des Fahrzeugs
• Offizielle Website des Nachfolgeprojektes

Vorgänger	Amt	Nachfolger
Thrust2	schnellstes Landfahrzeug der Welt seit 15. Oktober 1997	—