Triumph 1500

Triumph 1500 / 1500 TC
Hersteller:	Standard-Triumph
Produktionszeitraum:	1970–1976
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine,  4 Türen
Vorgängermodell:	Triumph 1300
Nachfolgemodell:	Triumph Dolomite

1500 / 1500 TC
Triumph 1500 (1970-1973)
Produktionszeitraum:	1970–1976
Karosserieversionen:	Limousine 4 Türen
Motoren:	1,5 l-R4, 61-65 bhp (45-48 kW)
Länge:	4115 mm
Breite:	1568 mm
Höhe:	1372 mm
Radstand:	2454 mm
Leergewicht:	950[1] kg

Triumph 1500 TC 1973 - 1976

Der Triumph 1500 war ein PKW der unteren Mittelklasse, den Standard-Triumph von 1970 bis 1976 fertigte.

1500

Der Triumph 1500 erhielt das Frontantriebs-Fahrgestell des Triumph 1300 und dessen Karosserie, die aber eine andere Fahrzeugfront mit Doppelscheinwerfern und ein verlängertes Fahrzeugheck mit horizontalen Rückleuchten und einem größeren Kofferraum bekam. Die Innenausstattung wurde ebenfalls überarbeitet und erhielt ein neu gestaltetes Armaturenbrett und Türverkleidungen, wobei aber deren obere Teile in Echtholz blieben. Der Vierzylinder-Reihenmotor wurde auf 1.493 cm³ aufgebohrt und hatte, versehen mit einem einzelnen SU-Vergaser, 61 bhp (45 kW). Alle vier Räder waren an Schraubenfedern aufgehängt, die Vorderräder einzeln.

1972 stieg die Leistung mit Hilfe eines größeren Vergasers und eines geänderten Ansaugtraktes auf 65 bhp (48 kW). Diese späteren Fahrzeuge erkennt man an einer silberfarbenen Plakette an der Fahrzeugfront, während die früheren Modelle eine schwarze besitzen.

Der Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und beschleunigte von 0-100 km/h in 16,5 sec.^[1].

Von 1970 bis 1973 entstanden 66.353 Triumph 1500.

1500 TC

Im Oktober 1973 wurde der 1500 durch den Triumph 1500 TC ersetzt. Dieser hatte den gleichen 1,5 l-R4-Motor, allerdings mit SU-Doppelvergasern, und war auf dem Heckantriebsfahrgestell des kürzlich eingeführten Dolomite aufgebaut. Innen- und Außenausstattung blieben gegenüber dem Vorgänger größtenteils gleich. Den 1500 TC erkennt man an der entsprechenden Aufschrift auf der Kofferraumklappe und den Radkappen mit schwarzer Mitte (beim 1500 war sie blau).

Die Wagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 148 km/h und beschleunigten von 0-100 km/h in 14,8 sec.^[1]. Auf Wunsch gab es ein Schiebedach.

Im März 1976 ersetzte der Dolomite 1500 / 1500 HL den 1500 TC nach 25.549 Exemplaren

Weblinks

•  Commons: Triumph 1500 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Triumph 1500 bei Motorbase.com (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} Olyslager, P.: Observer Book of Automobiles, Frederick Warne, London (1975), ISBN 0-7232-1545-6

Automodelle des britischen Herstellers Triumph

Die TR-Reihe:  TR1 | TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR7 | TR8

Die Spitfire Reihe: Mark I | Mark II | Mark III | Mark IV | Mark 1500

1923–1940:  10/20 | 13/35 | Dolomite | Dolomite Straight Eight | Fifteen | Gloria | Scorpion | Southern Cross | Super 7 | Super 8 | Super 9 | Twelve | Twelve/Six | Vitesse

1940–1984:  2.5 PI | 1300 | 1500 | 1800 Town & Country | 2000 | 2000 TDA | 2500 S | 2500 TC | Acclaim | Dolomite | GT6 | Herald | Italia | Mayflower | Renown | Roadster | Stag | Ten | Toledo | TR10 | TRX | Vitesse