Triumph TR5

Triumph
TR5
Hersteller:	Leyland Motors, British Leyland Motor Corporation
Produktionszeitraum:	1968–1969
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	2,5 l Ottomotor, 105 kW
Länge:	3902 mm
Breite:	1473 mm
Höhe:	1270 mm
Radstand:	2240 mm
Leergewicht:	1030 kg
Vorgängermodell:	Triumph TR4A
Nachfolgemodell:	Triumph TR6

Der Triumph TR5 war ein von 1967 bis 1969 produzierter Roadster des britischen Autoherstellers Triumph aus Coventry. Von ihm wurden in 15 Monaten 2.947 Fahrzeuge gebaut.^[1]

Entstehung

Der TR5 ähnelte stark seinem Vorgänger, dem TR4 bzw. TR4A. Das Design entwickelte der Turiner Designer Giovanni Michelotti. Äußerlich unterschied er sich lediglich durch S-förmig geschwungene Auspuffendrohre (Doppelrohr), breitere seitliche Zierleisten, einen geringfügig veränderten Kühlergrill sowie andersartige Embleme. Der größte Unterschied befand sich unter der Motorhaube: Der TR5 PI (Petrol Injection) besaß einen 2,5 Liter Reihen-Sechszylinder mit einer mechanischen Saugrohr-Benzineinspritzung von Lucas Industries, der eine Leistung von 143 PS (105 kW) entfaltete. Dieser ermöglichte eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,1 s und eine Höchstgeschwindigkeit von 189 km/h. Der gleiche Motor wurde ebenfalls im Nachfolger, dem TR6, verbaut.^[2]

Der Basispreis betrug 1968 in Großbritannien für das Modell mit Softtop 1260 Pfund Sterling (£) und 1255 £ für das Hardtopmodell.^[3] Für 60 £ war ein Overdrive optional erhältlich. Eine sogenannte „kleine Persenning" (Abdeckung) für das aufgeklappte Faltdach konnte für £13 bestellt werden.^[4]

Der TR250

Triumph TR250

Aufgrund der verbauten Saugrohreinspritzung entsprach der TR5 nicht mehr den amerikanischen Abgasbestimmungen. Für den US-Markt wurde daher der TR5 zum TR250 modifiziert. Dieser besaß nun einen Motor mit zwei Stromberg-Vergasern. Er leistete 77 kW und benötigte für die Beschleunigung auf 100 km/h 10,6 sec. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 172 km/h. Der TR250 verkaufte sich deutlich besser als der TR5. Von ihm wurden 8.484 Exemplare verkauft.^[5]

Einzelnachweise

1. ↑ Original Triumph TR, Bill Piggott, ISBN 1-870979-24-9
2. ↑ http://www.tr-register.at/tr4tr5tr250.html
3. ↑ http://www.tr-register.co.uk/tr5.htm
4. ↑ Motor Magazine, 4 May 1968, Volume 133, Number 3437
5. ↑ http://www.tr-register.co.uk/tr5.htm

Weblinks

 Commons: Triumph TR5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Automodelle des britischen Herstellers Triumph

Die TR-Reihe:  TR1 | TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR7 | TR8

Die Spitfire Reihe: Mark I | Mark II | Mark III | Mark IV | Mark 1500

1923–1940:  10/20 | 13/35 | Dolomite | Dolomite Straight Eight | Fifteen | Gloria | Scorpion | Southern Cross | Super 7 | Super 8 | Super 9 | Twelve | Twelve/Six | Vitesse

1940–1984:  2.5 PI | 1300 | 1500 | 1800 Town & Country | 2000 | 2000 TDA | 2500 S | 2500 TC | Acclaim | Dolomite | GT6 | Herald | Italia | Mayflower | Renown | Roadster | Stag | Ten | Toledo | TR10 | TRX | Vitesse