Tunnel Denkendorf

Tunnel Denkendorf
Verkehrsverbindung	Neubaustrecke Stuttgart–Wendlingen
Ort	Denkendorf
Länge	768 m
Anzahl der Röhren	1
Querschnitt	81,9 m²dep1
Bau
Bauherr	Deutsche Bahn
Fertigstellung	2019 (geplante kommerzielle Inbetriebnahme)
Lage
Koordinaten
Ostportal	48° 41′ 30,5″ N, 9° 18′ 19,2″ O48.6917939.305322323
Westportal	48° 41′ 37,6″ N, 9° 17′ 57,6″ O48.6937859.299335335

Der Tunnel Denkendorf ist ein im Zuge des Projekts Stuttgart 21 geplanter Eisenbahntunnel der Neubaustrecke Stuttgart–Wendlingen. Das Bauwerk soll auf dem Gebiet der baden-württembergischen Gemeinde Denkendorf errichtet werden und trägt ihren Namen.

Lage und Verlauf

Das Bauwerk liegt zwischen den Baukilometern 19,329 und 20,097. In dem Bauwerk unterquert die Neubaustrecke im Bereich der Tank- und Rastanlage Denkendorf die Bundesautobahn 8 in südöstlicher Richtung.^[1]

Das Bauwerk soll zwei Gleise mit einem Gleismittenabstand von 4,50 m aufnehmen, die mit 250 km/h befahrbar sein sollen.^[1]

Dem Ostportal soll ein Voreinschnitt vorgelagert werden. Ab km 20,4 geht die Strecke in einen bis zu 9 m hohen Damm über.^[1]

Höhenverlauf

Das Längsprofil (Gradiente) ist wannenförmig ausgebildet. Der Tiefpunkt des Tunnels liegt in km 20,014, 83 m vom Ostportal entfernt. Aufgrund des geringen Portalabstands beantragt die Deutsche Bahn, das Wannenprofil ohne zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen realisieren zu dürfen.^[1]

Querschnitt

Der Querschnitt soll eine lichte Weite von 11,70 m und eine lichte Höhe von 7,00 m aufweisen.^[1]

Geschichte

Planung

Im Zuge der Planung wurde die Lage des Tunnels um etwa 300 m nach Westen verschoben, um ein Wasserschutzgebiet (Zone II) zu umgehen.^[1]

Bau

Das Bauwerk soll auf einer Sandsteinschicht flach gegründet werden und durchgehend über dem Grundwasser liegen.^[1]

Sicherheitskonzept

Die Röhre soll eine Tunnelsicherheitsbeleuchtung erhalten. Seitlich ist ein Rettungsweg von mindestens 1,20 m Breite vorgesehen. Am Ostportal soll ein ca. 1.500 m² großer Rettungsplatz mit Anschluss an die Landesstraße 1204 entstehen. Auch eine Trockenleitung mit Löschwasserbehälter soll eingerichtet werden.^[1]

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f g h} DBProjektBau GmbH (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Planfeststellungsabschnitt 1.4 Filderbereich bis Wendlingen. Bau-km 15.3+11.0 bis 25.2+00
   Anlage 1: Erläuterungsbericht. Teil III: Beschreibung des Planfeststellungsabschnitts. Dokument mit Stand vom 31. Mai 2006, planfestgestellt durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart mit Beschluss vom 30. April 2008 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.4), S. 21 f., 26, 32 f, 45, 54, 83.