Wuppertalbrücke

51.2569444444447.2310555555555178

Koordinaten: 51° 15′ 25″ N, 7° 13′ 51,8″ O

Wuppertalbrücke
Die Wuppertalbrücke von der Landesstraße 58 gesehen. Der vordere Brückenschlag der Doppelbrücke ist der Neubau von 2005, der hintere die alte Brücke von 1956
Überführt	Bundesautobahn 1
Unterführt	Tal der Wupper
Ort	Wuppertal-Langerfeld (NRW)
Gesamtlänge	418 m
Breite	23,3 m
Höhe	38 m
Baubeginn	1956
Fertigstellung	1959
Höhe über dem Meeresspiegel	178 m ü. NHN

Die Wuppertalbrücke (vereinzelt auch Wuppertal-Brücke sowie auch Öhder Brücke) ist eine 418 m^[1] lange (nach anderen Quellen 420 m^[2], 337 m^[3]) und 38 m hohe Autobahnbrücke der Bundesautobahn 1 (A 1). Die auf sechs Stützpfeilern stehende Stahlverbundbrücke ist 23,3 m breit.

Die Brücke überspannt das Tal der Wupper im Wuppertaler Stadtbezirk Langerfeld-Beyenburg im Ortsteil Öhde.^[4]. Die A 1 folgt dem Tal des Blombaches von Süden kommend bis zu seiner Mündung unterhalb der Wuppertalbrücke in der Wupper.

Im Tal verläuft auf der linken Wupperseite die Landesstraße 58 (ehemals Bundesstraße 51). Unterhalb der Brücke wechselt der Name der Landesstraße von Lenneper Straße zu Blombacher Bach. Auf der rechten Wupperseite verläuft die Landesstraße 527. Auch diese Straße wechselt unterhalb der Brücke den Namen von Öhder Straße in Beyenburger Straße. Eine kurze Querverbindung (Landesstraße 420, Verlängerung der Straße Blombacher Bach) verbindet über den Fluss beide Verkehrsstränge. Des Weiteren unterquert die 1979 für den Personenverkehr stillgelegte Wuppertalbahn die Brücke. Der Haltepunkt Öhde lag unter der Brücke.

2005 wurde im Zuge der Verbreiterung der A 1 auf sechs Fahrspuren neben der bestehenden Wuppertalbrücke eine optisch gleich wirkende zweite Brücke erbaut, die nun vier (drei Fahrspuren, eine Standspur pro Fahrtrichtung) der insgesamt acht zukünftigen Spuren aufnimmt. Die 1956–1959 erbaute Spannbeton-Balkenbrücke wurde von August 2008 bis August 2009 samt Stützpfeilern rückgebaut und soll innerhalb von zwei Jahren Bauzeit ebenfalls durch einen Neubau ersetzt werden. Die beiden baulich getrennten, aber ohne Abstand zueinander errichteten neuen Brücken werden dann zusammen die neue Wuppertalbrücke bilden.

Während dieser Zeit wird es zu Sperrungen der in der Talsohle verlaufenden Straßen kommen. Die Kosten für den Abriss sind vom Landesbetrieb Straßenbau NRW im November 2007 auf vier Millionen Euro kalkuliert worden.^[5][2] Im Juli 2008 geht man von viereinhalb Millionen Euro aus.^[6]

Neubau

Der zweite Brückenneubau begann im Frühjahr 2010. Sie wurde in Stahlverbund-Bauweise erstellt und ist insgesamt 418,3 Meter lang und etwa 30 Meter hoch. Als Bauzeit wurden für die 20 Millionen Euro-Investition zwei Jahre veranschlagt.^[7]

• 

  Plan zum Rückbau der Brücke

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  Autokran vor einem bereits entfernten Brückensegment

• 

  Vorbereitung zum Abbau des nächsten Segments

Einzelnachweise

1. ↑ Ausschreibung 214599-2007 Zugriff 1. Dezember 2007
2. ↑ ^{a b} Beyenburg: Abriss wird zur Nervenprobe Westdeutsche Zeitung (Online) vom 3. November 2007
3. ↑ Brücken der Autobahn A1 Oldenburg/Holstein – Saarbrücken Zugriff 1. Dezember 2007
4. ↑ Wolfgang Stock: Wuppertaler Straßennamen. Thales Verlag, Essen-Werden 2002, ISBN 3-88908-481-8
5. ↑ ÜBERSICHT DER BAUMASSNAHMEN mit verkehrlicher Bedeutung PDF-Datei Stand 20. November 2007
6. ↑ Wuppertal-Brücke: Abbruch kostet 4,5 Millionen Euro Westdeutsche Zeitung (online) vom 3. Juli 2008
7. ↑ Baustart im Frühjahr 2010: Millionen-Brücke für die A 1 Westdeutsche Zeitung (online) vom 27. Oktober 2009

Weblinks

 Commons: Wuppertalbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Umleitungsplan für Abriss Autobahnbrücke Informationen der Stadt Wuppertal vom 31. Oktober 2007
• Historische Ansichtskarte von 1962
• Webseite zum Neubau