ZIL-111

ZIL-111
ZIL
Frontansicht ZIL-111G (1963-1967)

Frontansicht ZIL-111G (1963-1967)
111
Hersteller: Sawod imeni Lichatschowa
Produktionszeitraum: 1959–1967
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, fünftürer
Motoren: Ottomotor:
6 Liter
(150 kW)
Länge: 6190 mm
Breite: 2050 mm
Höhe: 1640 mm
Radstand: 3760 mm
Leergewicht: 2605 kg
Vorgängermodell: ZIS-110
Nachfolgemodell: ZIL-114

Nach unbefriedigendem Abschluss der Tests mit dem Prototypen ZIL-Moskau (auch ZIL-Moskwa)[1] wurde ab 1958 der ZIL-111 als Nachfolger des ZIS-110 vom sowjetischen Autohersteller ZIL entwickelt. Er wurde bis 1963 gebaut. Wie bereits die Vorgänger-Limousinen war auch der ZIL-111 eine Kopie amerikanischen Auto-Designs, insbesondere des Herstellers Packard Patrician von 1955. Die Limousine diente ausschließlich der sowjetischen Führung und wurde von einem V8-Motor angetrieben, der 200 PS entwickelte. Als Getriebe wurde eine 2-stufige hydromechanische Automatik verwendet, mit der der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h erreichte. Die Fahrzeuge verfügten über Servolenkung, Servobremsen und ab 1959 sogar über eine Klimaanlage. Parallel baute ZIL auch eine Cabrioausführung mit der Bezeichnung ZIL-111V. Ab 1963 wurde eine stark modifizierte Variante 111G produziert, die wiederum den aktuellen Trends der amerikanischen Automobilmode folgte. Zum Besuch des amerikanischen Präsidenten Dwight D. Eisenhower entwickelte E. Molchanov eine spezielle Version.

ZIL-111G Heck


Weblinks

 Commons: ZiL-111 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ www.Bert-Hein.de
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