Öresundbrücke

55.57694444444412.823333333333

Koordinaten: 55° 34′ 37″ N, 12° 49′ 24″ O

f1

Öresundbrücke
Offizieller Name	Øresundsbron
Nutzung	Europastraße 20, Öresundbahn
Querung von	Öresund
Ort	Kopenhagen (Dänemark) - Malmö (Schweden)
Konstruktion	Schrägseilbrücke, Doppelstockbrücke
Gesamtlänge	7845 m
Breite	23,5 m
Längste Stützweite	490 m
Fahrzeuge pro Tag	ca. 17.000 Autos
Baukosten	1 Milliarde Euro
Freigabe	1. Juli 2000
Karte
Satellitenbild der Öresundbrückep1

Die Öresundbrücke (dänisch: Øresundsbroen, schwedisch Öresundsbron, dänisch-schwedischer Hybridname Øresundsbron) ist die weltweit längste Schrägseilbrücke für kombinierten Straßen- und Eisenbahnverkehr. Sie bildet zusammen mit dem Drogdentunnel und der künstlichen Insel Peberholm die Öresundverbindung, welche die dänische Hauptstadt Kopenhagen mit Malmö in Schweden verbindet und damit maßgeblich die Öresundregion geschaffen hat. Die Öresundverbindung ist mautpflichtig. Die Brücke wurde am 1. Juli 2000 dem Verkehr übergeben.

Technik

Die Gesamtlänge des Brückenzuges beträgt 7845 Meter. Die Zufahrt zur mittleren Hochbrücke erfolgt über zwei Rampenbrücken. Die westliche Rampenbrücke mit einer Gesamtlänge von 3014 Metern besteht aus 22 Brückenfeldern, von denen 18 eine Stützweite von 140 Metern haben. Die 3739 Meter lange östliche Rampenbrücke besitzt 28 Öffnungen, von denen 24 eine Stützweite von je 140 Metern und vier eine von je 120 Metern haben.

Dazwischen liegt die 1092 Meter lange Hochbrücke, die eigentliche Öresundbrücke, mit einer Feldspannweite von 490 Metern. Die Pylone bestehen aus Stahlbeton, sind 206 Meter hoch und haben unten die Abmessungen 9,4 Meter × 12,6 Meter sowie oben 2,6 Meter × 5,8 Meter. Der doppelstöckige Überbau hat eine Höhe von 11 Metern und eine Breite von 30 Metern. Er besteht aus einer oben liegenden Stahlbetondecke im Verbund mit dem darunterliegenden stählernen Fachwerkbalken. Auf dem Oberdeck ist die vierspurige Autobahn angeordnet, im Fachwerkträger liegen die zwei Eisenbahngleise. Eine Nutzung für Fahrradreisende ist nicht möglich. Die Hochbrücke hat bei normalem Wasserstand eine lichte Durchfahrtshöhe von 57 Metern.

Die eine Milliarde Euro teure Brücke^[1] wurde innerhalb von 40 Monaten gebaut, was zu ungefähr 90 % mit Großfertigteilen erfolgte. Dies waren die Fundamentblöcke, die Pfeiler und die Brückenträger, die alle an Land hergestellt und mit dem Schwimmkran Svanen, der eine Hebekapazität von 8700 Tonnen und eine Hubhöhe von 74 Meter besitzt, montiert wurden. Nur die beiden 20.000 Tonnen schweren Fertigteilpylonfundamente der Hochbrücke, in einem Trockendock betoniert, wurden mit einem Lastkatamaran zur Brückenbaustelle transportiert.

Name

Das Öresundbrücken-Konsortium verwendet den selbstkonstruierten Namen Øresundsbron, der ein Hybrid aus der dänischen und der schwedischen Schreibweise darstellt. Diese Schreibweise wurde teilweise auch von Medien in den beiden Ländern übernommen, je nachdem, ob man die Bezeichnung als einen Eigennamen auffasst.

Fertigstellung

Am Morgen des 14. September 1999 hob ein Schwimmkran das letzte, 140 m lange, Brückensegment ein. Damit war eine durchgehende Landverbindung über den Öresund hergestellt.^[2]

Anfang März 2003 beschloss die schwedische Regierung den Bau einer 11 km langen Neubaustrecke von der Brücke bis zum Bahnhof Malmö Central.^[3]

Brückenschäden

Bei einer Überprüfung im Jahr 2006 wurden an der Brücke Schäden festgestellt. Diese betreffen die Trägerkabel und Korrosion an den Überbauten sowie breitere Risse im Stahlbeton. Hauptursachen sollen die feuchte Seeluft und die von den Zügen ausgehenden Erschütterungen sein.

• Brückenansichten
• 

  Öresundbrücke

• 

  Öresundbrücke zwischen der dänischen Insel Peberholm und dem schwedischen Festland

• 

  Sicht des Autofahrers

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  Blick vom dänischen Ufer

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  Öresundbrücke

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  Die Mitte der Öresundbrücke

Siehe auch

• Liste von Brücken in Dänemark

Weblinks

•  Commons: Öresundbrücke – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien
• Offizielle Webpräsenz der Öresundbrücke
• Öresundbrücke. In: Structurae.
• Daten, Entstehung etc.
• Bericht über Brückenbau, Grafiken und Citytunnel Malmö
• Øresund-Brücke bei brueckenweb.de

Einzelnachweise

1. ↑ HOCHTIEF Construction AG
2. ↑ Meldung Richtfest am Øresund. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10, Jahrgang 1999, ISSN 1421-2811, S. 435.
3. ↑ Meldung Neubaustrecke in Schweden. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2003, ISSN 1421-2811, S. 266.